Problema de inyectores en motores Ford Ecoblue 2.0 - 170 cv

[COSTABLANCA]

Buenas tardes,

Confirmado, otro inyector ido (no me han dicho cual). Esta vez me van a cambiar los cuatro a la vez, incluido el inyector que pusieron nuevo hace una semana.

A ver lo que tardan en traerlo y montarlo.

Un saludo

Como se suele decir.-

Te ha tocado un motor de los que se fabrican los lunes después de vacaciones, con las malas ganas con que la gente se incorpora al trabajo.

[Blade Runner]

leete el post 78

Este es de cadena, los nuevos son de correa dentada humeda

Gracias por la ayuda!!!

[troncotron]

Buenas tardes!
No quiero cerrar el tema sin comentar que Tras el cambio de los 4 inyectores se ha solucionado el problema. He salido dos veces y no me ha dado ningún fallo. Por mi manera de conducir saldría seguro ya que suelo jugar mucho con el cambio y rodar bajo de vueltas.
Estoy con los compañeros del foro que argumentan lo de la parafina y las "vacaciones" del personal de montaje. Según me han contado la forma de proceder es lavar el motor bien para la entrega al cliente, si van a arrancarlo, deberían haberlo limpiarlo antes de entrar en la cadena de montaje. Puede que seguir ese protocolo haya hecho que dejen de fallar inyectores desde el 2018 hasta el mio de este modelo de motor.
Así que parece que se alinearon los planetas del infortunio, Mi auto fue pedida a fábrica "corriendo" por que vendieron a otro la que me iba a quedar y en la Ford de mi ciudad no les había pasado nunca esa avería, cambiando primero uno y después los 4 inyectores.
Dicho esto, espero que este comentario sea el último que escribo en este hilo y que todas mis participaciones posteriores san sobre otros menesteres. Por la cuenta que me trae. Jeje
Gracias a todos por vuestros opiniones.
Un saludo!

[Luispelola]

Ya hemos hablado anteriormente , cada vez estoy más contento con la mía , tiene mucha mucha fuerza, subo los puertos hasta pasando vergüenza porque parece que desafías a los demás pero es que sube y sube y sube... voy a por los 50000 km, la próxima... misma mecánica pero con cambio automático. Tuviste esa mala pata con los inyectores pero hoy día está resuelto y tienes una buena máquina!!!

[btjordi]

Ya hemos hablado anteriormente , cada vez estoy más contento con la mía , tiene mucha mucha fuerza, subo los puertos hasta pasando vergüenza porque parece que desafías a los demás pero es que sube y sube y sube... voy a por los 50000 km, la próxima... misma mecánica pero con cambio automático. Tuviste esa mala pata con los inyectores pero hoy día está resuelto y tienes una buena máquina!!!

Hola,
Yo tengo este mismo motor, montado en una Challenger.
Pues imagino que mi motor algo le pasa, cuando viene un puerto ya tengo que estar reduciendo ( incluso le tengo que meter 4a) gas a fondo...sino no subo.
Incluso en algún repecho, voy en 6a a 110-120 y el motor baja de revoluciones hasta que voy a 90-95 que ya si o si tengo que meter la 5a...
Llevo sólo 2.000km pero ya me empieza a preocupar...no me ha salido ningún aviso ni nada, aparentemente sin fallos, pero al leer este comentario ya veo que mi motor no va fino...
En llano todo bien...

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[Luispelola]

Hola !! En mi caso tarde un poco en coger el punto al cambio, la sexta es larguísima y casi por debajo de 100-110 es mejor llevarla en quinta, porque verás que sufre... pero verás cómo es coger el “tranquillo” al cambio, en quinta va más desahogada subiendo y muchas veces llaneando, no la dejes morir de revoluciones en sexta y veras que metiendo quinta a tiempo va mucho mejor , la sexta estira mucho mucho... más para llanear a 120-140 por cierto tuve que volver a casa casi 400km con prisa a esas velocidades, hasta 150... y 13,2L...

[Actor Secundario]

Hola,
Yo tengo este mismo motor, montado en una Challenger.
Pues imagino que mi motor algo le pasa, cuando viene un puerto ya tengo que estar reduciendo ( incluso le tengo que meter 4a) gas a fondo...sino no subo.
Incluso en algún repecho, voy en 6a a 110-120 y el motor baja de revoluciones hasta que voy a 90-95 que ya si o si tengo que meter la 5a...
Llevo sólo 2.000km pero ya me empieza a preocupar...no me ha salido ningún aviso ni nada, aparentemente sin fallos, pero al leer este comentario ya veo que mi motor no va fino...
En llano todo bien...

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Este motor empuja mucho pero a partir de 2000rpm. Si lo dejas caer de vueltas no tira. Como te dicen la 6ª es muy laaaaarga, solo para llanear. Si eres de los que van a 100Km/h mejor ir en 5ª. Consume menos y el motor va más desahogado.

[Metralla]

Es lo que suele pasar con motores de muchos caballos y poca cilindrada, que tienen poco par para arrastrar este peso, andan mucho pero se deben subir de vueltas, al contrario de los antiguos sin turbos , electrónica y alta cilindrada que tenían pocos caballos pero empujaban como condenados en bajos.

Saludos

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[btjordi]

Pues será eso. Me tocará acostumbrarme a la manera de conducir...de todas formas, me molesta tener que poner 4a para subir un puerto...
Yo habia probado un par de acs de alquiler con el motor fiat de 150cv y subia por todos lados sin apenad reducir de marchas...

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[oiertxo]

Teneis razón, para poder circular a 110-120 km/h en según que autovías hay que reducir a 5º en cuanto aparecen repechos considerables(la 6ª marcha es largisimaaaaaa). Yo llevo ese motor con 10.000 km y va muy bien, ten en cuenta que a 120 km/h en 6ª el motor gira a 2000rpm y en cuestas baja de revoluciones bastante rápido, y según la tabla que adjunto el par máximo se mantiene de 1750rpm a 2500rpm. Yo ahora he empezado a estirarlo en alguna marcha hasta la potencia maxima 3500rpm para ver si se va soltando mas el motor y termina de ir mas redondo. Por lo demás para rodar es una maravilla y el consumo tampoco es exagerado. No se a que puertos te refieres, pero en los puertos de montaña va muy bien por que la 3ª marcha tiene mucha fuerza y si hay que utilizar la 4ª también. por lo demás en carreteras secundarias va de lujo!!
Yo soy de los que utilizo mucho el control de crucero, lo pornogo a 115 km/h de cuenta kiliometros en 6ª y si en las cuestas veo que empieza a bajar de vueltas meto la 5ª y le vuelvo a dar a la palanca del control de crucero, en cunto acaba el repecho, 6ª y control de crucero......

[Elitor]

Yo habia probado un par de acs de alquiler con el motor fiat de 150cv y subia por todos lados sin apenad reducir de marchas...

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Totalmente de acuerdo, cosa que con el de 130 cv no sucede ni de lejos.

[AntonioP]

!!! ATENCIÓN A LOS QUE TENÉIS MOTOR FORD 2.0 !!!

Hola a todos, desde el 8-7-19 hay una "acción de servicio urgente" para estos motores, se trata de realizar una actualización al software del vehículo para que detecte correctamente el deterioro del aceite del motor, os adjunto el documento de Ford en el que se explica la acción y las fechas de fabricación de los vehículos afectados, espero que os sirva de ayuda.

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[oiertxo]

Gracias por la aportación....
Esa carta te la han enviado desde ford o según el numero de chasis tenemos que preocuparnos nosotros de la actualización???......las fechas que indican son del 8/2015 al 04/2019.
Mi AC entra en esas fechas pero no si si esta afectada, que debemos hacer, apuntar el numero de chasis y llamar a algún concesionario ford??

[JaSaZa]

Entrar en esta web y poner el bastidor y os lo dirá

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=nMlB99BSW740-FC9a-o27caVpX-KdinRf6cPZvaA.fcvas1901d

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[AntonioP]

Gracias por la aportación....
Esa carta te la han enviado desde ford o según el numero de chasis tenemos que preocuparnos nosotros de la actualización???......las fechas que indican son del 8/2015 al 04/2019.
Mi AC entra en esas fechas pero no si si esta afectada, que debemos hacer, apuntar el numero de chasis y llamar a algún concesionario ford??

Estas información le salto al concesionario Ford al llevar la auto a realizar la revisión del primer año, los vehículos afectados para esta alerta son los fabricados entre esas dos fechas, pero si llamas a cualquier taller Ford supongo que facilitandoles el bastidor te lo confirmaran, no obstante como dice JaSaZa en ese enlace lo podemos comprobar nosotros mismos también.

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