Es muy sencillo. Si cambias el mapa de inyección, estas variando el contenido de la memoria "firmware" de la centralita, es como actualizar la BIOS de tu ordenador. Pues bien, si sumas todos los bits de la memoria de programa de tu centralita y sacas el modulo 256 del resultado te sale un numero al que llaman "checksum", y si no coincide con el que dice el fabricante es porque le has "actualizado" los contenidos. Es tan facil como que el programa que utilizan en la ITV podria tener los checksum del fabricante, suelen ser varios según la evolución del motor, y si el tuyo no esta entre ellos salta la alarma...
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Citroën C8 Semi Camper
Citroën C25 Camper
McLouis Glen 262 Ducato 2.0 84Cv (115cv Aprox ahora)
La conexión al puerto OBD en la ITV sólo es preceptivo para vehículos Euro 5 y Euro 6 (a partir de 2011). En el resto se pueden conectar para leer algunos parámetros como temperatura o régimen, pero no es motivo de rechazo.
Ya lo he comentado hablando de la válvula de mariposa (throttle), pero también lo añado aquí: EGR y throttle valve anuladas mediante una repro. Como nuestra centralita es la Bosch EDC16+ aún se puede reprogramar "en casa" con el cable apropiado (Galletto 1260). Conectarse con el portátil al puerto OBD2, bajar el mapeado original (guardarlo por si acaso) y mandárselo a un reprogramador, con las instrucciones de qué es lo que le quieres hacer (en mi caso, esas dos cosas). Cuando te manden el archivo modificado, lo cargas en la centralita y listo.
Al eliminar el cáncer de la EGR metiéndole gases de escape a la admisión, y la mariposa estrangulando el flujo de aire, la Duca mejora claramente en bajos y medios (en altos esos dos engendros dejan de funcionar, porque la centralita entiende que estás demandando la máxima potencia). Sale limpiamente desde las 1.500rpm, con una aceleración muy lineal.
El reprogramador que me hizo el trabajo (35€):
https://www.ebay.es/itm/Ecu-Remap-Fi...D/163950228461
Es el segundo trabajo que me ha hecho y muy contento con él, por eso subo el enlace, para hacerle un favor a él y a vosotros, pero hay muchos otros. En principio, esa anulación debería saber hacerla cualquiera (que sepa reprogramar).
Buenas.
Creo que tu Duca lleva esta centralita:
https://www.cuadrosdigitales.es/ECU-BOSCH-0281014211
Si es así, tienes el Bosch EDC16C39, como la mía, y sí que podrías hacerlo. De todas formas, comprueba que ése es tu modelo y con qué cable te puedes conectar. Yo tenía el cable por ahí de hacérselo al coche, y coincidió que también sirvió para la furgo. Para otras centralitas hay otros cables / aparatos.
En las que no se puede hacer en casa es en los Bosch EDC17 en adelante, pues incorportan un chip anti-tuning. En estas hay que acudir al establecimiento, para que te desmonten las centralita y la hackeen físicamente, antes de poder grabar en ella. Y claro, sale mucho más cara la reprogramación.
Por cierto, mirando por internet hay opciones más baratas de reprogramación. A este fulano ya lo conocía y me daba confianza, pero cada uno que escoja el que mejor le parezca.
Por otra parte, si tienes la EGR abierta (agarrotada por la acumulación de basura que pasa por ella), no basta con que la anules. Bueno sí, anulándola desaparecerá la lucecita, pero tu motor seguirá aspirando gases de escape, incluso en altas que debería estar cerrada la EGR. Por lo tanto, o abres y limpias la EGR para que cierre bien, o intercalas una chapita en la conducción que va de la EGR a la mariposa, para evitar que gases de escape lleguen a la admisión. Y, además, yo recomiendo fervientemente desmontar la mariposa, extirpar la válvula y volver a montar. Realmente, con la repro la válvula siempre va a estar abierta, pero si algún día te pasa como a mí y se fastidia la válvula, te va a dar el viajecito. Es raro, porque el solenoide está en posición de abierto y el muelle la fuerza a ello, pero yo me siento más a gusto sabiendo que nada puede interrumpir el flujo de aire.
Saludos!
No me da problemas . ni tengo la luz de protección encendida, simplemente a ciertas rpm entre 2100 y 2200rpm, duda si abrir o cerrar la EGR y suspira, sucio supongo que estara en 150.000km aunque cada 10 o 20.000 la subo a 3500rpm durante 5 minutos, si le quito el conector que manda señal y tapo el tubo de vació se soluciona el suspiro pero imagino que se protegerá no lo se, si lo sabes me lo dices jeje , digo hacer lo que este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=SPbwBhUu5u8, y si,lleva la centralita como la tuya si quiero anularla o potenciarla mas, simplemente se baja el mapa, se manda re programas y se vuelve a meter a la centralita
Un Saludo