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Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Hola muy buenas.
Tengo una Fiat Ducato de 1984 equipada de serie con un motor Sofim 2.5 atmosférico.
Dado que ya tenía muchos años y que su potencia y par motor se me habían quedado muy cortos he iniciado el proceso de instalarle un motor 2.5 Td.
Como he aprendido muchas cosas en este foro y estoy haciendo yo completamente el proyecto inicio este hilo para iros contando su evolución y para resolveros las dudas que pueda si alguno está pensando embarcarse en este proyecto.IMG_20171123_000545.jpg
Editado por última vez por Rober9; 23/11/2017, 01:10:49.
Lo primero que hay que hacer es sacar el motor y la caja de cambios. Para ello recomiendo elevar la ac totalmente de la parte delantera mediante borriquetas apoyadas en el chasis, lo que permitirá soltar cómodamente las transmisiones, las rótulas de la dirección y los tirantes.
Una vez hecho esto, creo que lo más fácil es desmontar el frontal entero, incluyendo el capó, de modo que únicamente quede ensamblada la viga transversal del subchasis delantero, que no es desmontable.
También hay que quitar todos los implementos que van a estorbar para elevar el motor, como la caja de toma de aire para la calefacción, el vaso de expansión del refrigerante o el montaje del filtro de gas oil.
Más o menos quedará así (en esta foto ya se han soltado los dos soportes de motor que van en la caja de
cambios) : IMG_20171123_001804.jpg
Ya con el motor y la caja de cambios fuera comienza la nada fácil fase de búsqueda del nuevo motor.
En mi caso buscaba un motor Sofim tipo 8140.27, el motor 2.5 Td que sabía con seguridad que se había montado en la Fiat Ducato a partir de la carrocería de tipo 14.
Antiguamente era bastante fácil encontrar este tipo de motores en desguaces a precios asequibles pero conforme investigaba me iba dando cuenta de que está ocurriendo un fenómeno que nos está dejando sin recambios de este tipo en España, ya que son muy solicitados en Europa del Este y África y por lo tanto las empresas de recuperación obtienen más ganancia enviando los vehículos enteros que les llegan a estas zonas.
El resultado de todo esto es que hay pocos motores y a precios astronómicos.
Finalmente y después de mucho buscar encontré a un particular que vendía el motor que yo buscaba procedente de un incendio de una Renault Master y que estaba en bastante mal estado externo por haber pasado mucho tiempo a la intemperie pero que estaba entero.
El único problema a priori es que ese motor estaba diseñado para ser montado longitudinalmente y el mío era de montaje transversal pero supuse que contando con algunas piezas del motor viejo se podría adaptar.
Así que motor para casa y a empezar a desmontarlo a ver que sorpresas encontrábamos dentro.
IMG_20171124_090400.jpgIMG_20171124_090331.jpg
Aquí pongo un par de fotos del motor que encontré, bastante bien de precio pero con la incógnita de desconocer totalmente su estado interior. Iba a ser cuestión de abrirlo y ver lo que había dentro.
Afortunadamente hubo suerte y al abrir el motor estaba todo lo importante en buen estado, tanto cigüeñal, bielas y cilindros como la culata, válvulas y árbol de levas por lo que ya se podía pasar a ir restaurando el motor detalladamente
Editado por última vez por Rober9; 24/11/2017, 21:31:58.
Una vez comprobado que el motor no tenía averías graves, hay que proceder a desmontar todas las piezas móviles para sustituir varios elementos de desgaste que van a dejar el motor prácticamente a kilómetro 0.
En primer lugar se desmontan el cárter y el montaje de la correa de distribución para poder acceder al retén del cigüeñal y desmontarlo. Por el otro lado se desmontan el embrague y el volante de inercia y se retira el retén de ese lado. Una vez hecho esto, hay que retirar el sobrecarter, pieza típica de estos motores y ya están disponibles los acoples de las bielas para retirar los pistones.
Con los pistones fuera, se procede a desmontar los cojinetes de biela y los casquillos del cigüeñal y a verificar su estado. Si presentan desgaste, es decir, se observa la capa inferior de un metal distinto, hay que sustituirlos.
Editado por última vez por Rober9; 29/11/2017, 02:06:47.
Está imagen es interesante porque se ve el desgaste de este componente, que está precisamente diseñado para absorber fricciones y ceder material ante el giro del cigüeñal. El no cambiar el aceite en su momento o utilizar uno de mala calidad va a repercutir directamente en el desgaste de estas piezas. Que son fundamentales para el funcionamiento del motor.
Una vez verificadas las tolerancias de desgaste del cigüeñal, afortunadamente está en muy buen estado y lo mismo pasa con los cilindros, por lo que no va a ser necesario rectificar.
Se limpian los pistones y en este punto es muy importante dejar perfectamente limpios los alojamientos de los segmentos, ya que son puntos de acumulación de carbonilla procedente de la combustión y esto puede ocasionar que el sello de los segmentos sea deficiente.
Con los pistones montados con segmentos nuevos ya hemos dejado el bloque listo para recibir la culata.
Respecto a la culata, una vez comprobada no iba a ser necesario rectificar. Hay que desmontar el árbol de levas y las válvulas para proceder a limpiar a fondo todas las piezas y esmerilar los asientos de las válvulas. Este proceso consiste en aplicar un abrasivo en los asientos comúnmente llamado esmerilado y hacer girar las válvulas sobre él. Esto amolda el asiento a la válvula, corrigiendo los defectos que pudieran haberse producido por el uso y mejora la compresión.
Una vez esmerilado las válvulas hay que hacer el reglaje de los taqués, que en este caso se hace intercalando pastillas metálicas del grosor apropiado según la tolerancia marcada por el fabricante.
Buen trabajo Roberto. Yo he hecho dos trasplantes de motor en una transporter y una space dije K la última vez.pistones bielas y cigueñal me lo motaron en el taller de rectificado por seguridad. Ole tu.
Cuando le des a la llave brinda con champán
Hola a todos. Después de algún tiempo sin escribir sigo contado los progresos que he ido haciendo en el montaje del motor con la esperanza de que puedan servir de ayuda a algún forero que se embarque en un trabajo de estas características.
Después del montaje de la culata que relaté en mi último post, he procedido a montar una nueva correa de distribución con tensores y a montar todos los periféricos del motor, incluyendo, alternador y correa de servicios y colectores.
Después de ello he pintado todo con imprimación y pintura para motores para mejorar la resistencia a la corrosión. En este caso he utilizado una pintura especial para barcos de color gris que asegura un buen agarre y protección.
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