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Tema: Ruido roce metalico al acelerar

  1. #11
    Usuario Avatar de Neroon
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    ¿Como se comprueba que la transmisison? ¿Te refieres a los palieres? Eso lo había pensado, pero los sintomas que yo conozco cuando fallan es al girar y acelerar, en este caso no parece haber problema en esas situaciones, aunque tampoco es un vehiculo donde me inspire confianza acelerar mientras giro en una rotonda jejejeje.

    Tengo entendido que la valvulina no se cambia nunca, y el nivel deberia ser correcto si no hay fuga.
    El mito de las cajas de cambio lubricadas de por vida. Eso siempre he considerado que va dirigido a aquel que no va hacerle más de 100.000km a su vehículo.

    Yo tengo un Fiat Brava con 500.000km y por precaución, le he cambiado dicho aceite en tres ocasiones. No es una operación cara y te puede ahorrar muchos problemas.

    En cuanto compré la PAVA, es una de las primeras cosas que le hice. La mía no llega a 130.000km, pero aun así, con el cambio, noté una mejora importante en el manejo de la palanca.

    En cuanto a tu problema, lo mejor para salir de dudas es que lo lleves a un taller (mejor si es especialista en cajas de cambio). A lo mejor, si el problema está en una fase embrionaria, tiene fácil solución (y hasta económica). No lo demores.

    Un saludo,

  2. #12
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    Cita Iniciado por Drosses Ver mensaje
    ¿Como se comprueba que la transmisison? ¿Te refieres a los palieres? Eso lo había pensado, pero los sintomas que yo conozco cuando fallan es al girar y acelerar, en este caso no parece haber problema en esas situaciones, aunque tampoco es un vehiculo donde me inspire confianza acelerar mientras giro en una rotonda jejejeje.

    Tengo entendido que la valvulina no se cambia nunca, y el nivel deberia ser correcto si no hay fuga.
    Me refiero a toda la transmisión (rodamientos, ejes y palieres), levanta una rueda y comprueba las holguras, con una velocidad puesta. "los síntomas" de los que hablas en los palieres, son al principio de la avería, cuando están empezando a joerse.
    Si la valvulina en los cambios fuera de por vida, no tendrían tapón de vaciado............y cualquiera te dirá que uno de los problemas de los cambios de estos motores es la falta de lubricación de la 5ª. Saludos

  3. #13
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    Cita Iniciado por Neroon Ver mensaje
    El mito de las cajas de cambio lubricadas de por vida. Eso siempre he considerado que va dirigido a aquel que no va hacerle más de 100.000km a su vehículo.

    Yo tengo un Fiat Brava con 500.000km y por precaución, le he cambiado dicho aceite en tres ocasiones. No es una operación cara y te puede ahorrar muchos problemas.

    En cuanto compré la PAVA, es una de las primeras cosas que le hice. La mía no llega a 130.000km, pero aun así, con el cambio, noté una mejora importante en el manejo de la palanca.

    En cuanto a tu problema, lo mejor para salir de dudas es que lo lleves a un taller (mejor si es especialista en cajas de cambio). A lo mejor, si el problema está en una fase embrionaria, tiene fácil solución (y hasta económica). No lo demores.

    Un saludo,

    Cita Iniciado por japadrino Ver mensaje
    Me refiero a toda la transmisión (rodamientos, ejes y palieres), levanta una rueda y comprueba las holguras, con una velocidad puesta. "los síntomas" de los que hablas en los palieres, son al principio de la avería, cuando están empezando a joerse.
    Si la valvulina en los cambios fuera de por vida, no tendrían tapón de vaciado............y cualquiera te dirá que uno de los problemas de los cambios de estos motores es la falta de lubricación de la 5ª. Saludos
    Yo a mi coche la valvulina se la cambie cuando cambien el embrague, y lleba tapon porque antes de desmontarla hay que vaciarlo, supongo que si los ingenieron dicen que no se cambia sera con algun fundamento. Lo que no se es si despues de muchos años independientemente del uso perdera propiedades o no.

    Investigare que tipo de valvulina lleva que cantidad y como se cambia, ya que no tengo ni idea de este motor. Lo que me fastidiria seria cambiarla para luego tener que acabar abriendo la caja y tener que ponerla nueva de nuevo ya que no suele ser barato.

    ¿Alguien sabe como va esto?

    Rodamientos descarto ya que sonaria siemprey con los palieres diria que tambien deberia suceder siempre, no en casos tan puntuales. De todas formas tratare de descartarlo.

  4. #14
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    Drosser, en mi pava pasa lo mismo que te pasaba a ti. ¿Qué fue al final ese problema y cómo lo solucionaste?

  5. #15
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    Las cajas según tengo entendido son delicadas en estos modelos, cambiarle la valvulina solo va a traer beneficios.
    Eso sí, tiene que ser una con las mismas especificaciones

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  6. #16
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    Cita Iniciado por El pernales Ver mensaje
    Drosser, en mi pava pasa lo mismo que te pasaba a ti. ¿Qué fue al final ese problema y cómo lo solucionaste?
    Mi antigua PAVA tenía el mismo síntoma que se describe aquí, hacía una especie de silbido en 5ª cuando se mantenía el acelerador pisado, y desaparecía al levantar el pie. Según todos los indicios y comentarios de los expertos que tenemos aquí, efectivamente es un tema de desgaste en la caja de cambios. Le hice cambiar la valvulina y aunque el silbido no desapareció por completo, sí que se suavizó notablemente. Añado que mi Pava llevaba motor 2.5D atmosférico de 84CV.
    Saludos,
    Última edición por Rafael DL; 27/03/2020 a las 13:03
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    ¿M.P.?, antes pregunta en el foro.

  7. #17
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    Estas pavas llevan el piñon de 5ª muy alto, y hay que llenar de valvulina hasta bastante mas de la marca de maximo, y con una valvulina GL4, las GL5 llevan corrosivos que se comen las piezas de bronce. Es mas, las que pone en el envase GL4/GL5 hay que mirar si son validas, pero yo no me la jugaría...
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.

  8. #18
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    Cita Iniciado por Rafael DL Ver mensaje
    Mi antigua PAVA tenía el mismo síntoma que se describe aquí, hacía una especie de silbido en 5ª cuando se mantenía el acelerador pisado, y desaparecía al levantar el pie. Según todos los indicios y comentarios de los expertos que tenemos aquí, efectivamente es un tema de desgaste en la caja de cambios. Le hice cambiar la valvulina y aunque el silbido no desapareció por completo, sí que se suavizó notablemente. Añado que mi Pava llevaba motor 2.5D atmosférico de 84CV.
    Saludos,
    Muchísimas gracias por responder. Me queda más claro cuál va a ser el problema

  9. #19
    Usuario Avatar de Rafael DL
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    Cuando cambies la valvulina ten en cuenta las recomendaciones de Dédalo.
    Saludos
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    ¿M.P.?, antes pregunta en el foro.

  10. #20
    Usuario Avatar de Drosses
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    Drosser, en mi pava pasa lo mismo que te pasaba a ti. ¿Qué fue al final ese problema y cómo lo solucionaste?

    Cambie la valvulina y todo seguía igual. Lo que hago es evitar que salga el ruido con el acelerador, no se si el ruido sera bueno o malo ( muy probablemente sea malo) pero como llevo con el 4 años y no me ha dado ningún problema de motor, lo que hago es evitar esa situación y listo.
    Última edición por Drosses; 09/04/2020 a las 07:55
    Pasate por mi canal de youtube !!!! https://www.youtube.com/channel/UCNz...EvFeO39aQqhsxg

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