Reguladores solares Victron con bluetooth
Colapsar
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Precisamente llevaba días dandole vueltas al tema este, porque tenía un poco gastada la batería del motor.
Mi duda es (ya que soy un 0 a la izquierda en esto), en caso dellevar 2 baterías de habitáculo, cual sería el esquema?
También preguntar, los fusibles en ese caso son necesarios? y Entiendo que el repartidor tiene que ir pegado a las baterías de habitáculo.
Muchsa gracias.Comentario
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Y abundando en preguntas…se supone que también carga el alternador estando en marcha por medio del electroblock, si hace sol en marcha, ¿quién carga y quién no lo hace al “ver” que el otro intenta cargar? Alternador o regulador teniendo repartidor?
No lo veo…tampoco entiendo gran cosa, por no decir nadaVive y deja vivir. https://sites.google.com/view/autoca...smoactivo/homeComentario
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Precisamente llevaba días dandole vueltas al tema este, porque tenía un poco gastada la batería del motor.
Mi duda es (ya que soy un 0 a la izquierda en esto), en caso dellevar 2 baterías de habitáculo, cual sería el esquema?
También preguntar, los fusibles en ese caso son necesarios? y Entiendo que el repartidor tiene que ir pegado a las baterías de habitáculo.
Muchsa gracias.
Puedes coger positivo para Bat2 del CSB-2 de cualquiera de los positivos de las dos baterías de habitáculo.
Fusibles obligatorios lo más pegados posible a los bornes positivos de las baterías.
El repartidor puedes ponerlo donde mejor te venga.
Saludos ;-)Comentario
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Batería 1 motor y batería 2 habitáculo. No obstante observad las instrucciones que vendrán junto con el CSB-2.
Cuando la batería 2 (habitáculo) está por encima de 13,4V aprox, el CSB-2 se activa y manda una carga de mantenimiento a la batería 1 (motor).
Este repartidor está enfocado a mantener la batería de motor al estar parados, recibiendo carga de los paneles solares o cuando estamos conectados a una toma exterior y nuestro cargador de baterías no carga la batería motor.
Saludos ;-)Comentario
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Y abundando en preguntas…se supone que también carga el alternador estando en marcha por medio del electroblock, si hace sol en marcha, ¿quién carga y quién no lo hace al “ver” que el otro intenta cargar? Alternador o regulador teniendo repartidor?
No lo veo…tampoco entiendo gran cosa, por no decir nada
El regulador detecta que hay otro sistema cargando y deja de trabajar.Comentario
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El esquema sería el mismo.
Puedes coger positivo para Bat2 del CSB-2 de cualquiera de los positivos de las dos baterías de habitáculo.
Fusibles obligatorios lo más pegados posible a los bornes positivos de las baterías.
El repartidor puedes ponerlo donde mejor te venga.
Saludos ;-)
Ahora a ver si encuentro uno, porque el enlace que se ha puesto no esta disponible.Comentario
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Gracias aghast, solo por concretar y por si no lo pillo bien, se supone que la entrada de corriente al repartidor viene directa del regulador, ¿no?Vive y deja vivir. https://sites.google.com/view/autoca...smoactivo/homeComentario
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Entiendo que esa función la realiza el alternador directamente y si sobra energía la manda a batería de habitáculo. Yo quisiera dar la opción de mantener o cargar la batería de motor cuando la batería de habitáculo ya esta a tope con la producción de los paneles solares, es decir, aprovechar y desviar la carga que dan los paneles a la batería del motor….ahora bien, el repartidor enviara todos los Amperios que manden los paneles o tiene un límite??Vive y deja vivir. https://sites.google.com/view/autoca...smoactivo/homeComentario
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Entiendo que esa función la realiza el alternador directamente y si sobra energía la manda a batería de habitáculo. Yo quisiera dar la opción de mantener o cargar la batería de motor cuando la batería de habitáculo ya esta a tope con la producción de los paneles solares, es decir, aprovechar y desviar la carga que dan los paneles a la batería del motor….ahora bien, el repartidor enviara todos los Amperios que manden los paneles o tiene un límite??
Al parar el motor el relé se desactiva y separa las baterías.
Aquí entra en juego el CSB-2.
Supongamos que la batería de motor tiene 12,5V y la batería auxiliar 12,2v por haber consumido durante la noche.
En el momento que las placas empiecen a generar energía, el regulador mandará carga a la batería auxiliar.
Cuando la batería auxiliar llegue a 13,4V el CSB-2 se activará y mandará carga a la batería motor, con un límite de 4A como máximo. Toda la carga generada por los paneles irá a la batería auxiliar y el CSB-2 será el que ceda carga a la batería motor en función de la demanda de la misma.
Lo mismo ocurre si estamos conectados a 230vAC y nuestro cargador solo carga la batería de habitáculo. El CSB-2 cederá carga desde la auxiliar cuando ésta llegue a un voltaje de 13,4V.
Saludos [emoji6]Comentario
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Yo planteo dos dudas:
1) Cuando se active el dispositivo porque la batería auxiliar está por encima del voltaje que sea, la batería del motor recibir el mismo voltaje y por tanto se activará el relé (el que se usa para cargar la auxiliar con el alternador). No veo la manera de evitar esto, provocando que las baterías estén conectadas por dos sitios a la vez... ¿?
2) el regulador está pensado para un tipo de batería (una capacidad y unos voltajes). Si las dos baterías son diferentes (y normalmente lo son) algo no me cuadra. ¿A que voltaje trabaja el regulador, para la batería 1 o para la 2? ¿No es necesario en este caso que el regulador detecte la batería del motor?Editado por última vez por pabgarde; 21/05/2020, 13:54:04.Comentario
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Reguladores solares Victron con bluetooth
Yo planteo dos dudas:
1) Cuando se active el dispositivo porque la batería auxiliar está por encima del voltaje que sea, la batería del motor recibir el mismo voltaje y por tanto se activará el relé (el que se usa para cargar la auxiliar con el alternador). No veo la manera de evitar esto.
2) el regulador está pensado para un tipo de batería (una capacidad y unos voltajes). Si las dos baterías son diferentes (y normalmente lo son) algo no me cuadra. ¿A que voltaje trabaja el regulador, para la batería 1 o para la 2? ¿No es necesario en este caso que el regulador detecte la batería del motor?
Si así fuera, quizá le mande a la batería motor hasta 13,2v por ejemplo.
En este caso no se activaría el relé automático.
En el caso de un regulador solar dual pasaría también lo que dices. El relé automático se activaría.
Si llevas un relé separador activado por D+ no existiría tal problema.
En cuanto al tipo de batería, volvemos a lo mismo. También ocurriría ese efecto cargando desde el alternador. El alternador no sabe si llevas ácido, AGM o GEL.
Y lo mismo con un cargador a 230vAC que cargue las dos baterías. Tú seleccionas en el cargador el tipo de batería de la auxiliar.
Normalmente un cargador manda menos voltaje y menos intensidad a la batería motor que a la auxiliar, al menos en mi caso.
Saludos [emoji6]Comentario
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