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Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
La problemática del rele automático es la misma Montes el repartidor o un regulador dual. En ambos casos se soluciona igual, con un pequeño relé que se activa al arrancar motor( D+) , activas el negativo del relé automático.
Por tanto, se han de cumplir dos condiciones para que rele automático se active:
1 ) motor arrancado
2) tension motor por encima 13,6V ( como norma esa tension).
Por el tipo bateria no tiene mayor trascendencia, esa una carga pura residual de mantenimiento.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Con el permiso de Aghast y Osiris, si me permitís, creo que hay una pequeña confusión entre algunos foreros sobre el CSB-2, el aparatito se le llama con un nombre muy rimbombante "Repartidor de carga" y algunos piensan que es un complejo regulador de cargas, cuando se llama: "SISTEMA DE CARGA DE LA BATERÍA DEL AUTOMÓVIL" según el fabricante CBE. El cacharrito es un simple relé automático que le da una pequeña carga limitada a la batería motor (menos de 4A) para su mantenimiento sólo cuando la batería habitáculo está cargando (placa solar o alimentador 230V) y ya está medio llena.
Por menos de 30€ es un sencillo dispositivo fácil de montar, sin modificar la instalación original y que con 3 hilos de 2,5 e incluso 1,5mm se puede montar. Incluso según la centralita se puede conectar a sus bornes con 20cm de cable.
Es ideal para quien tiene placas con regulador para una sola batería (la mayoría de MPPT) o tiene la AC en un Parking cubierto conectado a la Red, pero su cargador sólo carga la batería habitáculo.
El CSB-2 NO CARGA la batería motor descargada, solo le da una carga limitada de mantenimiento para que las AC que se quedan paradas mucho tiempo cuando llegues te encuentres la batería motor llena.
SALU-2
Con el permiso de Aghast y Osiris, si me permitís, creo que hay una pequeña confusión entre algunos foreros sobre el CSB-2, el aparatito se le llama con un nombre muy rimbombante "Repartidor de carga" y algunos piensan que es un complejo regulador de cargas, cuando se llama: "SISTEMA DE CARGA DE LA BATERÍA DEL AUTOMÓVIL" según el fabricante CBE. El cacharrito es un simple relé automático que le da una pequeña carga limitada a la batería motor (menos de 4A) para su mantenimiento sólo cuando la batería habitáculo está cargando (placa solar o alimentador 230V) y ya está medio llena.
Por menos de 30€ es un sencillo dispositivo fácil de montar, sin modificar la instalación original y que con 3 hilos de 2,5 e incluso 1,5mm se puede montar. Incluso según la centralita se puede conectar a sus bornes con 20cm de cable.
Es ideal para quien tiene placas con regulador para una sola batería (la mayoría de MPPT) o tiene la AC en un Parking cubierto conectado a la Red, pero su cargador sólo carga la batería habitáculo.
El CSB-2 NO CARGA la batería motor descargada, solo le da una carga limitada de mantenimiento para que las AC que se quedan paradas mucho tiempo cuando llegues te encuentres la batería motor llena.
SALU-2
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Más claro que el agua [emoji122][emoji122][emoji106]
Con el permiso de Aghast y Osiris, si me permitís, creo que hay una pequeña confusión entre algunos foreros sobre el CSB-2, el aparatito se le llama con un nombre muy rimbombante "Repartidor de carga" y algunos piensan que es un complejo regulador de cargas, cuando se llama: "SISTEMA DE CARGA DE LA BATERÍA DEL AUTOMÓVIL" según el fabricante CBE. El cacharrito es un simple relé automático que le da una pequeña carga limitada a la batería motor (menos de 4A) para su mantenimiento sólo cuando la batería habitáculo está cargando (placa solar o alimentador 230V) y ya está medio llena.
Por menos de 30€ es un sencillo dispositivo fácil de montar, sin modificar la instalación original y que con 3 hilos de 2,5 e incluso 1,5mm se puede montar. Incluso según la centralita se puede conectar a sus bornes con 20cm de cable.
Es ideal para quien tiene placas con regulador para una sola batería (la mayoría de MPPT) o tiene la AC en un Parking cubierto conectado a la Red, pero su cargador sólo carga la batería habitáculo.
El CSB-2 NO CARGA la batería motor descargada, solo le da una carga limitada de mantenimiento para que las AC que se quedan paradas mucho tiempo cuando llegues te encuentres la batería motor llena.
SALU-2
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Exacto.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Si se dispone de la centralita DS-300
Con el CSB-2 (3 hilos)
Se conecta directamente a los 3 tornillos: GND=Negativo comun ; B-2 (Positivo batería - 2) y B-1(Positivo batería - 1). En el cable positivo de la batería habitáculo es aconsejable poner un fusible(¿aéreo?) de por ejemplo 5-6A.
SALU-2
Creo que lo he entendido…en realidad lo que hace el CSB-2 es conectar entre si las baterías, para que cuando la batería de habitáculo esta cargada abrir el paso de corriente y cargar o mantener la batería motor, por lo que no necesita entrada desde paneles, ¿es esto?
Creo que lo he entendido…en realidad lo que hace el CSB-2 es conectar entre si las baterías, para que cuando la batería de habitáculo esta cargada abrir el paso de corriente y cargar o mantener la batería motor, por lo que no necesita entrada desde paneles, ¿es esto?
El repartidor SOLO entiende de Nivel De tension de bateria habitaculo. Nada externo de cualquier otra cosa lo activa o desactiva
. SOLO el nivel de tension. Da igual si esa subida tension es por cargador 220v, regulador solar, regulador eólico, alternador.....o pedales en una bici con dinamo
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Y estando conectada a 220V, al detectar mayor tensión en batería de habitáculo el CSB-2, abre el paso y se suma este paso a la carga de la centralita o uno de los dos no lo hace?
Si se dispone de la centralita DS-300
Con el CSB-2 (3 hilos)
Se conecta directamente a los 3 tornillos: GND=Negativo comun ; B-2 (Positivo batería - 2) y B-1(Positivo batería - 1). En el cable positivo de la batería habitáculo es aconsejable poner un fusible(¿aéreo?) de por ejemplo 5-6A.
SALU-2
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Justo mi centralita!!!
Me has ahorrado trabajo.
Gracias
Creo que lo he entendido…en realidad lo que hace el CSB-2 es conectar entre si las baterías, para que cuando la batería de habitáculo esta cargada abrir el paso de corriente y cargar o mantener la batería motor, por lo que no necesita entrada desde paneles, ¿es esto?
Creo que no a lo primero. El cacharrito este no UNE las baterías, no abre paso, simplemente le aporta una carga mínima, y nada más.
Lo segundo ya lo han comentado. Lo único que importa es el voltaje de la batería habitáculo. No importa cómo se esté cargando (paneles o cargador 220).
Editado por última vez por Sangrila; 22/05/2020, 09:47:38.
Veo que habéis respondido a mis preguntas pero sigo sin verlo claro. Disculpad mi cabezonería...
Si el Booster o el alternador cargan la batería auxiliar, ¿El cacharro este no se activaria también? Al carga la batería auxiliar con el alternador, ésta tendrá un voltaje que activará el cacharro cuando no debería (a no ser que se le ponga un interruptor manual que permita encenderlo solo cuando queremos).
También hay que recordar que no todos los relés que unen las baterías van controlados por el D+ y muchos se activan con el voltaje de la baterias y por tanto cuando el cacharro funciones siempre se activará el rele...
PS: ya se que el nombre "cacharro" no es el adecuado [emoji23]
Creo que lo he entendido…en realidad lo que hace el CSB-2 es conectar entre si las baterías, para que cuando la batería de habitáculo esta cargada abrir el paso de corriente y cargar o mantener la batería motor, por lo que no necesita entrada desde paneles, ¿es esto?
Correcto, tal como bien dice Osiris, se conecta al detectar el nivel de voltaje (en reposo la batería da 12-13'2V y cuando está cargando marca 13'5-14'2V). El aparatito es un simple relé automático que se conecta por voltaje (cuando carga, sea de cualquier origen la corriente) PERO además si la batería motor está muy baja y la del habitáculo medio llena en el momento de la conexión "con un relé automático normal" se produciría un trasvase de carga entre ambas baterías muy grande durante pocos segundos. En cambio este aparatito LIMITA A 4A el máximo de corriente para evitar daños.
SALU-2
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EDITO: Corrijo, el CSB-2 NO desconecta la batería habitáculo cuando está medio llena para darla al motor. Sino que cuando VE que el voltaje ha subido junta las 2 baterías limitando la corriente que pasa a la motor. De esta manera las 2 baterías se cargan (la mayor parte a la habitáculo). Espero que haya quedado claro.
SALU-2
Editado por última vez por DIMARA; 22/05/2020, 10:55:06.
Hola siento si desvío un poco el tema del hilo,
Quiero monitorizar desde casa la instalación solar de mi autocaravana.
Tengo instaladas:
2 placas para carga habitáculo con regulador smartsolar victron 100/30
1 placa para carga batería arranque con regulador smart solar victron 75/10
1 inversor phoenix 500va victron (en un futuro con mochila bluetooth)
*proxima adquisición será un cargador de baterías victron bluetooth
Me gustaría monitorizar todo la instalación en remoto desde casa , he visto el monitor color control gx de victron no sé si alguno lo usáis para ver vuestra instalación en remoto y me podías decir que tal os va?
Hay algún otro aparato que aunque no siendo victron podría ser compatible para el cometido que quiero?
Gracias a todos, ceo que lo tengo más claro…entonces, si lo entiendo bien, enchufado a 220V, en garaje y sin sol, y por medio del electoblock, a la batería del habitáculo le pueden llegar hasta 18A en mi caso y hasta 2A a la batería de motor. Si estoy en marcha en carretera y también por medio del electroblock, le pueden llegar a la batería de habitáculo los 18A siempre y cuando le deje al alternador el nivel de carga de la batería de motor, ¿correcto? Mi pregunta sería…en marcha y con sol, ¿cargarían el alternador lo que pueda por medio del electroblock sumado a lo que pase el CSB-2 o solo lo que pase uno de ellos? Cuál?
Veo que habéis respondido a mis preguntas pero sigo sin verlo claro. Disculpad mi cabezonería...
Si el Booster o el alternador cargan la batería auxiliar, ¿El cacharro este no se activaria también? Al carga la batería auxiliar con el alternador, ésta tendrá un voltaje que activará el cacharro cuando no debería (a no ser que se le ponga un interruptor manual que permita encenderlo solo cuando queremos).
También hay que recordar que no todos los relés que unen las baterías van controlados por el D+ y muchos se activan con el voltaje de la baterias y por tanto cuando el cacharro funciones siempre se activará el rele...
PS: ya se que el nombre "cacharro" no es el adecuado [emoji23]
¿Llevas relé automático ?
¿Llevas Booster ?
¿Cómo tienes instalado el Booster con respecto al relé si es que llevas ambos sistemas de carga ?
¿Tienes señal de D+?
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