Un poco más de 85 km tiene mi coche, jejeje, 85.000 km.
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En el arranque es cuando más sufren los motores. Porque hay un instante en el que está el motor en marcha y la bomba de aceite (que es mecánica) manda el aceite a presión, hay unos instantes en el que el motor sólo tiene la lubricación residual que le quedó de la anterior puesta en marcha.
De hecho en los motores de alto rendimiento o muy grandes motores, antes de arrancar, tienen una bomba de apoyo eléctrica para presurizar el motor y que arranque con lubricación.
Al lío. Lo de que esté un par de minutos a ralentí o algo más si hace mucho frìo, es para que el aceite tenga su punto de fluidez o densidad de trabajo. Al principio y con tiempo muy frío està más denso y así le ayudamos a que caliente sin pedir esfuerzos al motor.
Al igual que con tiempo muy frío, al arrancar no conviene poner la calefacciòn del motor. Así le quitamos calor al motor y es conveniente dejárselo hasta que alcance su temperatura. Una cez alcanzada le sobra calor para la calefacción, pero mientras está calentando es ideal dejarle toda su generación de calor para él.
Este fue uno de los motivos por los que el bloque y culata se cambiaron de fundición a aluminio. Porque en el calentamiento, del motor, las emisiones contaminantes se disparaban al estar el motor frío y fuera de su temperatura óptima.
Enviado desde mi SM-J500FN mediante TapatalkEditado por última vez por Agustmaiz; 16/02/2018, 09:15:38.Comentario
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Tengo amistad personal con el director general de transportes Azkar en Torrellano (Elche).
Un día comiendo salió a conversación el tema de los kilómetros que puede hacer un camión, y ante su respuesta cuando le pregunté cada cuantos kilómetros suelen ellos cambiar los camiones, me quedé anonadado cuando me dijo que hasta los 3.000.000 de kilómetros son fiables siempre que lleven un buen mantenimiento y los utilizan para trasporte internacional, pero que después ellos los venden, y siguen haciendo kilómetros por carreteras locales y nacionales hasta Dios sabe cuantos.Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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suelen ellos cambiar los camiones............................... Aunque conozco la trayectoria de AZKAR y veo uno que viene a buscar ACs de Benimar para Cruz ,te he de decir que lo has explicado tú mal o lo entendiste mal.
Un camión si puede hacer 2-3 millones de kms pero el que se espera a cambiarlos mas allá de un millon es porque está a la ruida o quiere abandonar la profesion.
Lo normal es que si al año hacen 150 mil kms a los 4 años lo venda y cambie a otro, ya que a partir de 7 años tienen mala venta por ley.Comentario
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O sea que el chofer con el que tú hablas sabe mejor que su director general a cuantos kilómetros cambian los camiones. Ten por seguro que no lo entendí mal, porque después seguimos hablando un buen rato sobre los kilómetros a los que venden los camiones.
Ten presente que a una empresa de transportes como Azkar, llega un camión de Alemania a las cuatro de la tarde, cambian de chofer y de caja, y antes de una hora ya está en carretera de vuelta a Alemania. Y así día tras día.
De verás crees que en un año solo hacen 150.000 Km???Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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Kilometros
A veces un director general solo sabe llevar bien una empresa y no saben lo que es llevar un camión.
Si yo te pongo kms es una MEDIA ,hay mucho tipo de transporte........................
Si las casas te dan tres años de garantia que mas quieres con 450 mil kms venderlo a buen precio.
Si tu lo cambias a los 2-3 millones de kms quien te lo compra y a que precio.
Se que hay quien cambia de conductor por las horas de conduccion y descanso.
Pero otra vez le dices a ese DIRECTOR que sabe muy poco de kms realizados ,será un error de comunicación lo que comentas.
Otra cosa es que se de un motor SCANIA que lleva 3 millones de kms pero es viejecito o antiguo.
Un saludo y tranqui son opiniones.Comentario
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Costablanca, yo e sido camionero durante 20 años, nacional y internacional, y te puedo asegurar, como dice Alpebrtet que un camion, cualquier marca, a partir de 1,5 millones de KM, empieza a dar problemas y problemas, sale mas rentable cambiarlo, mde esos KM hasta los 2 millones te puedes gastar una pasta buena en el, digan lo que te digan los directivos no tienen ni idea de camionesComentario
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Hombre, imagino que me hablaba de camiones actuales, no de camiones de hace 20 años.
Hace veinte años cuando un coche tenía 100.000 kilómetros estaba para chatarra, ahora con esos kilómetros esta casi nuevo.Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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TANI es que mi opinión no va hacia tí es a ese Sr de tu zona que no es nada de la direccion de la empresa será un comercial, ademas ya no existe AZKAR, lo que hay delegaciones en varias provincias y suele ser de paqueteria, sin embargo un frio de nuestra zona levantina ,ni puede ,ni le interesa hacer esos kms que dices ,salvo que la empresa esté en quiebra y no pueda renovar su flota. un saludoComentario
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Te sorprenderías de los pocos cambios mecánicos que ha habido en la producción de motores en los últimos 20 años.
Ha habido cambios en los sistemas de inyección y de turbo. Así como los sistemas de admisión del aire en los motores. Pero los componentes mecánicos, han variado muy poco.
Esa mentalidad que había hace 20 años de que un coche duraba 200000 km es muy errónea. Yo por ejemplo tengo un ford fiesta del año noventa y cuatro muy bien mantenido y es de gasolina y tiene más de 200000 km y está impecable de motor. Tiene 10 bares de compresión en el motor.
En breve lo voy a tirar la chatarra para adquirir un coche nuevo, y aunque de motor va muy bien todos los elementos accesorios se han ido estropeando.
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Efectivamente no han habido grandes cambios en la producción de motores en los últimos años, como bien dices.
Los grandes cambios han estado en los materiales que se utilizan como tipos de acero o aleaciones de aluminio, y eso sí influye en los kilómetros que pueden hacérsele a un motor, los componentes electrónicos y otros componentes se reparan o sustituyen, y a seguir rodando.
Un saludo.Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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La grandes empresas de transporte , cambian las flotas cada tres o cuatro años , por q saben que a partir de los cuatro años ya empiezan las averías , no tanto de motor en si , como de otras partes como turbo, filtro partículas , caja de cambios , que ahora casi todos son automáticos , manguitos etc, algunas no son averías caras pero si hacen parar el vehículo en numerosas ocasiones , y cada día parado un camión es pérdidas de viajes , 3 millones de km no los aguanta nadie , y Azkar tampoco. Y si lo hacían, por eso ha desaparecido.Comentario
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Azkar no cerro y era una CIA con beneficios, simplemente se vendio a un grupo aleman, que elimino la marca para integrarla en la suya, pero de cerrar como insinúas na de na que aun me subcontratan portes, y yo he llevado camiones con2 millones de km, simplemente hay que mantenerlos y no escatimar en reparaciones, por cierto te dejan antes tirado los nuevos con tanta electronica que los viejosComentario
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Buenas. Cambian flotas a los 4 años....pero qué kilometraje tienen esos vehículos?....400.000 kms?....eso equivale a más de 20 años de uso de una ac. Saludos!Comentario
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