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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
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5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Una de 5 MMA y una De 3.5 MMA. Son identicas. Solo se diferencian en la ficha técnica. Por lo que entrar en la ciudad no es problema.
Mercedes tiene 4.6 T en rueda simple 265.
perdón por reflotar el hilo, pero donde se puede pedir presupuesto para el montaje de la suspensión neumática x2 y x4?
tenemos una Mc Louis glamys 40, del 2017 y es la primera experiencia en autocaravana q tenemos.
los baches los notamos mucho, supongo q como cualquier autocaravana de estas características, y queremos quitar traqueteos y evidentemente mejorar la estabilidad al pasar cerca de camiones , etv...
somos de sabadell, por si hubiera algún montador oficial por la zona de Barcelona
Busca aqui arriba enlaces de interes y por ejemplo http://www.acpasion.com/?page_id=56 tienes casas que lo montán en Barcelona. no digo nombres .......
Busca aqui arriba enlaces de interes y por ejemplo http://www.acpasion.com/?page_id=56 tienes casas que lo montán en Barcelona. no digo nombres .......
hola, lo estoy mirando desde Tapatalk y seguramente sea porque soy un poco zoquete, no veo el tema de las suspensiones, me podrías enviar por privado información?
Buenos días a todos.
Siempre hablamos de suspensión neumática, pero que mantenimiento deberíamos hacer con muelles, amortiguadores y ballestas?
Por que algunas ac tienen muchos años pero pocos km, otras al revés y otras lo tienen mucho de todo.
Cuando nos quejamos de los baches de la carretera no influirá tambien dichos elementos?
Un saludo a todos
Si no quieres poner s neumatica solo vigilar el taco de goma y en todo caso podrias poner amortiguadores si llevan muchos años.
Si pones la s neumatica ya no hace falta que toques todo lo que dices. Suerte
Buenos días a todos.
Siempre hablamos de suspensión neumática, pero que mantenimiento deberíamos hacer con muelles, amortiguadores y ballestas?
Por que algunas ac tienen muchos años pero pocos km, otras al revés y otras lo tienen mucho de todo.
Cuando nos quejamos de los baches de la carretera no influirá tambien dichos elementos?
Un saludo a todos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El mantenimiento de nuestras suspensiones tiene mucho que ver con nuestro estilo de conducción, los terrenos por donde nos movemos y sobre todo, la carga con la que viajamos.
Desgraciadamente poco podemos tocar de nuestras suspensiones para llevar un mantenimiento que nos permita alargar la vida de las mismas, pero si podemos ser cautelosos con observar ciertos detalles que corrigiendolos a tiempo ayudaremos bastante a nuestros bolsillos y sobre todo a nuestra seguridad.
Por ejemplo,
--Nuestras suspensiones están calculadas para soportar una carga máxima y durante un periodo de tiempo concreto.
La gran mayoría de nosotros, no tenemos en cuenta este dato y somos propensos a superar estos límites, y lo que es peor, durante toda la vida de nuestra AC. Deberíamos ser mas cuidadosos en este tema, y no solo por temas técnicos, sino por nuestra seguridad.
Una AC sobrecargada permanentemente, reduce la vida de su sistema de suspensiones a dos o tres años y cinco como máximo, cuando en realidad podría alcanzar los diez años respetendo los datos del fabricante.
Aquí si podemos actuar intentando aliviar esa sobrecarga en los periodos de garaje. Unas borriquetas elevando las ruedas ayudan muchísimo.
--Deberíamos observar con frecuencia el desgaste de nuestros neumáticos.
Un desgaste irregular nos alertará de una mala alineación de nuestro sistema de dirección y que afectará negativamente al trabajo de nuestras suspensiones.
Podríamos realizar un paralelo cada vez que cambiaramos los neumáticos.
--El reparto de pesos también es un punto donde podemos actuar para cuidar nuestras suspensiones.
Ya he mencionado que la sobrecarga es nuestro principal problema, pero también hay que saber, que podemos viajar dentro del límite técnico de carga en nuestro eje trasero, y sin embargo una rueda puede ir sobrepasada.
Como ejemplo tenemos los chasis Light de Fiat que tienen una carga maxima en su eje trasero de 2000kg. Si llevamos sobre una de las ruedas 1200kg y en la otra 800kg, técnicamente iremos dentro de lo permitido, pero no es así ya que cada rueda tambien tiene su propio límite y estaremos sobrecargando de manera exagerada las suspensiones de ese lado.
Por lo tanto, una buena práctica, ademas de observar como está distribuida nuestra AC, es observar si está ladeada.
En definitiva existen otras prácticas que nos pueden ayudar a conservar en mejor estado las suspensiones de nuestras ACs, pero creo que las mas importantes son las que he mencionado anteriormente y como decía al principio, en este caso no tenemos nada que engrasar, nada que regular ni nada que ajustar.
El otro punto que mencionas es la relación entre kilometros/años y su repercusión en nuestras suspensiones.
Aquí no hay una correlación matemática, y todo dependerá de como a viajado nuestra AC(carga, caminos, bordillos...) y tambien, como no, el diseño (capuchina, integral, perfilada, perfichina...)
En fin, creo que son cosas que todos sabemos, pero no estoy seguro de que todos sepamos la importancia y repercusiones que tienen.
La gran mayoría conducimos a diario nuestros coches y no prestamos atención a estas cosas. Yo por ejemplo, no se cual es la MMA de mi vehículo ni el indice de carga de mis neumáticos ni la marca de mis amortiguadores.
Sin embargo, creo que en nuestras ACs, debemos prestar mas atención ya que los propios fabricantes de chasis y carroceros no lo han hecho. Prueba de ello es que lanzan al mecardo chasis con las suspensiones mas simples que existen, sabiendo que son INSUFUCIENTES, para el tipo de vehículo que han engendrado.
Los carromatos del Oeste ya trabajaban con ballestas, una normal y otra invertida. Nosotros hemos evolucionado cambiando la invertida por un amortiguador de dudosa eficacia
Uufff, ya me he calentado...... siento el ladrillo
Hola , estoy siguiendo vuestros comentarios sobre suspensiones y la verdad es que es un tema inagotable. Cuando adquiero un vehículo siempre me pregunto para que lo quiero, veo lo que hay en el mercado y no sin mucho cabilar me decido. Hay AC de todos los precios y medidas, así como de formato y prestaciones, y es cierto que no todas valen con lo mismo, creo que lo que es muy imortante es el chasis, que es donde ya discriminamos el tipo de suspensión, y a continuación vienen los elementos de amortiguación, que son diversos., Ballestas, ejes de torsión, muelles, amortiguadores, y balonas neumáticas. Para disponer de una suspensión en una AC -ful- hay que preparar la cartera no hay mas. Para los que no nos comformamos pero nos raca la inversión, hay alternativas, que evidentemente no están al mismo nivel, pero hay apaños interesantes, que legan a ir francamente bien, y de lo que estoy convencido es de que los muellesy amortiguadores de una AC que arrastra permanentemente alrededor de 3.500Kg, o mas, deberían ser buenos, no nos debería doler invertir algunos eurillos mas, , y su vida es corta, alrededor de 30000Km. como mucho. Actualmente, dispongo de una AC de 7m. con chasis AL_KO, suspensión atrás con ejes de torsión, y amortiguadores AL_KO Level Control, y delante amortiguadores de serie y muelles reforzados . Llevo 10000Km, en general va bien, no hay quejas, pero, delante empieza a dar algún síntoma de fatiga, creo que aguantaré hasta 20000 pero estoy seguro que no le podré hacer muchos mas, con garantias. La duración de los amortiguadores es corta, montes lo que montes, unos irán mejor que otros, pro si no son una piedra todos duran mas o menos lo mismo en la mayoría de vehhículos de esfuerzos elevados, Cuando estos se mueran pienso poner AL-KO o similar en vez de los de serie delante, , aunque como he dicho, van a durar mas o menos lo mismo. Lo de atrás no se que va a pasar, ya que conducí una Renault 4L con esta suspensión y fué indestructible, no es broma. Como siempre es una opinión , no faltaria mas, . Saludos.
yo puse la suspension neumatica hace un par de años...(solo atras) es una Bursnert Delfin sobre base Renault, estoy muy contento, pero hoy me pregunto si no es suficiente con reforzar (un poco) las ballestas? no tendriamos el mismo resultado.....o parecido? ya que nosotros no vamos una vez cargados y otras vacios.....yo siempre estoy por encima de los 3500kg (pasamos minimo 7 meses al año en ella) estoy contento...pero si pudiera volver atras reforzaria las ballestas.
Hola , estoy siguiendo vuestros comentarios sobre suspensiones y la verdad es que es un tema inagotable. Cuando adquiero un vehículo siempre me pregunto para que lo quiero, veo lo que hay en el mercado y no sin mucho cabilar me decido. Hay AC de todos los precios y medidas, así como de formato y prestaciones, y es cierto que no todas valen con lo mismo, creo que lo que es muy imortante es el chasis, que es donde ya discriminamos el tipo de suspensión, y a continuación vienen los elementos de amortiguación, que son diversos., Ballestas, ejes de torsión, muelles, amortiguadores, y balonas neumáticas. Para disponer de una suspensión en una AC -ful- hay que preparar la cartera no hay mas. Para los que no nos comformamos pero nos raca la inversión, hay alternativas, que evidentemente no están al mismo nivel, pero hay apaños interesantes, que legan a ir francamente bien, y de lo que estoy convencido es de que los muellesy amortiguadores de una AC que arrastra permanentemente alrededor de 3.500Kg, o mas, deberían ser buenos, no nos debería doler invertir algunos eurillos mas, , y su vida es corta, alrededor de 30000Km. como mucho. Actualmente, dispongo de una AC de 7m. con chasis AL_KO, suspensión atrás con ejes de torsión, y amortiguadores AL_KO Level Control, y delante amortiguadores de serie y muelles reforzados . Llevo 10000Km, en general va bien, no hay quejas, pero, delante empieza a dar algún síntoma de fatiga, creo que aguantaré hasta 20000 pero estoy seguro que no le podré hacer muchos mas, con garantias. La duración de los amortiguadores es corta, montes lo que montes, unos irán mejor que otros, pro si no son una piedra todos duran mas o menos lo mismo en la mayoría de vehhículos de esfuerzos elevados, Cuando estos se mueran pienso poner AL-KO o similar en vez de los de serie delante, , aunque como he dicho, van a durar mas o menos lo mismo. Lo de atrás no se que va a pasar, ya que conducí una Renault 4L con esta suspensión y fué indestructible, no es broma. Como siempre es una opinión , no faltaria mas, . Saludos.
Si que te ha durado poco. Yo llevó chasis al-ko, los amortiguadores traseros los he cambiado a los 140000 kms y funcionaban perfectos hasta que un bache como una fosa en una carretera comarcal por la noche hizo que reventada uno. Los delanteros son de origen y te puedo asegurar que están perfectamente para muchos kms. si no revienta alguno. La comodidad y estabilidad sigue siendo casi como un turismo.
Las ballestas y los muelles practicamente hacen la misma función, depende del tipo de suspensión se instala uno u otro . En AC. se emplean, generalmente ballestas atrás y muelles delante. La función de estos elementos es la de comprimirse con el peso o por motivos de inercias, baches, etc etc, Por asi decirlo, reciben el peso y ceden . Estos elementos son flexibles, las ballestas tienen una curva (flecha) que cede, y los muelles, se comprimen por su constitución de espiral. De la misma manera que ceden, también se expanden por lo que tiene que ser compensado este movimiento por un amortiguador que ayuda a que ni se comprima ni se extienda con violencia, el amortiguador, aguanta el rebote, por asi decirlo. El compromiso entre ambos elementos es vital para un buen funcionamiento de la suspensión . Con el uso, la tendencia es a perder elasticidad, las ballestas pierden flecha, ( Curvatura) y los resortes en espral pierden poder de flexión. La tendencia en AC, debido al peso constante que soportan, es reforzar ballestas y colocar muelles mas duros , pero el equilibrio entre ballestas,muelles, y amortiguación debe ser preciso, de lo contrario surgen problemas.
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