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Tema: Hill descent

  1. #1
    Usuario Avatar de TEJEROJO
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    Predeterminado Hill descent

    Buenas tardes, estoy planteando cambiar mi capuchina Joint por una nueva y en las nuevas Fiat me han ofrecido un kit donde incluye Hill descent.Me gustaría saber de alguien que lo tenga y me comente su funcionamiento y efectividad.
    Gracias a todos.

  2. #2
    Usuario Avatar de RIOSAPERO
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    Cita Iniciado por TEJEROJO Ver mensaje
    Buenas tardes, estoy planteando cambiar mi capuchina Joint por una nueva y en las nuevas Fiat me han ofrecido un kit donde incluye Hill descent.Me gustaría saber de alguien que lo tenga y me comente su funcionamiento y efectividad.
    Gracias a todos.
    Hola,
    Yo lo tengo, va asociado al cambio automatico. Cambia a mayores revoluciones y reduce antes cuando pisas el freno. Lo uso cuando bajo puertos. Normalmente no lo uso ya que el cambio robotizado actua muy bien al reducir/cambiar bastante rapido cuando tocas el freno.

  3. #3
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    Cita Iniciado por RIOSAPERO Ver mensaje
    Hola,
    Yo lo tengo, va asociado al cambio automatico. Cambia a mayores revoluciones y reduce antes cuando pisas el freno. Lo uso cuando bajo puertos. Normalmente no lo uso ya que el cambio robotizado actua muy bien al reducir/cambiar bastante rapido cuando tocas el freno.
    Perdona pero por lo que yo tengo entendido no es así....

    El Hill Descent Control o HDC es una función contemplada dentro del paquete safety el cual incluye: ESP, Tracción+, hill descent,... no tiene nada que ver con el cambio robotizado, es un paquete tanto para vehículo manual como robotizado.
    Por otro lado, el botón que tu mencionas es el botón UP (este si es exclusivo del cambio robotizado) que efectivamente hace el cambio a mayor revolución y por lo tanto retiene algo mas.

    El botón de Hill Descent, es otro diferente al boton Up, es un icono como de un vehículo cuesta abajo y un cuenta revoluciones encima del vehículo y lo que hace según la información oficial de Fiat es: "En las bajadas más pronunciadas, con el Traction+ activado, mantiene la velocidad deseada sin tener que accionar los frenos. Así la atención se centra únicamente en la dirección, sin distracciones. Se activa con un botón específico en el salpicadero." Viene a ser una función que le marcas la velocidad deseada y automáticamente va reteniendo con el motor, sin necesidad de pisar el freno porque te embales... para puertos puñeteros creo que es una maravilla, sobre todo para cambio robotizado.

  4. #4
    Usuario Avatar de TEJEROJO
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    Efectivamente me lo ofrecieron con cambio manual.Por lo que dice AlbertoN tiene pinta de ser muy efectivo.
    Sigo a la espera de compañeros que dispongan de el ,en principio parece muy interesante.Me ha tocado bajar algunos puertos del Pirineo que en ocasiones mejor no recordar.

  5. #5
    Usuario Avatar de RIOSAPERO
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    Gracias Alberto, no sabía que con cambio manual también funcionaba. Lo que no alcanzo a comprender como trabaja/retiene el motor sin reducir de velocidad, como lo hace el robotizado. Imagino que utilice el sistema abs/frenos para parar la inercia, lo cual no lo considero recomendable.

  6. #6
    Usuario Avatar de Alpebret
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    NO sirve para nada ni en FIAT ni BMW que es lo que he probado, lo mismo que si le pones la 1ª velocidad bajando eso son 663€

  7. #7
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    Me comentaron en un concesionario, que lo que hace es retener el vehiculo sin pisar freno, pero hasta 30km/h.... Desconozco que pasa si se embala la ac. La parte buena es que el paquete incluye el traction plus que su funcion es por ejemplo, en un arranque con barro/nieve, distribuye el par de giro a la rueda que tenga mejor adherencia. Repito, segun me comentaron en concesionario

  8. #8
    Usuario Avatar de RIOSAPERO
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    Cita Iniciado por scoop Ver mensaje
    Me comentaron en un concesionario, que lo que hace es retener el vehiculo sin pisar freno, pero hasta 30km/h.... Desconozco que pasa si se embala la ac. La parte buena es que el paquete incluye el traction plus que su funcion es por ejemplo, en un arranque con barro/nieve, distribuye el par de giro a la rueda que tenga mejor adherencia. Repito, segun me comentaron en concesionario
    Ya. El tema es que al no ser traccion a 4 ruedas, emplea la electronica que informa de ciclo, y todo el trabajo lo hacen los frenos. Tendras que cambiar pastillas mas regularmente.
    Yo recuerdo uno de los primeros SUV, el freelander, que utilizaba el abs y elcontrol de traccion para bajar pendientes, con el consiguiente esfuerzo de los discos y pastillas. Era una forma de retener o de hacer lo que un TT puro conseguía con una traccion total con bloqueo de diferenciales.

  9. #9
    Usuario Avatar de marhmirb
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    Esto dicen en furgovw.org, el forero Furgoxo, no creo que haya problema en citarlo aquí, si es así, que procedan los moderadores como crean conveniente:

    "Si algo así zabainaki, el sistema de control en pendiente descendente o en terreno de poca adherencia de barro o gravilla por ejemplo, solo es válido para cuando la velocidad en descenso es menor de 30km/h, cuando se empiece a bajar, soltando pedal de freno y acelerador el vehículo solo va descendiendo de manera constante actuando el solo sobre los frenos, el testigo del interruptor parpadea y las luces de freno se encienden automáticamente de manera continua.

    Si se superan los 30km/h el sistema se desactiva automáticamente quedándose el testigo del botón encendido, y al volver a bajar de 30km/h se volvería a activar.

    Si se superan los 50km/h ya se desactiva completamente, en cualquier momento se puede pisar freno o acelerador, y no pasa nada si se activa sea a la velocidad que sea ya que solo hace su función por debajo de los 30km/h.

    Esto está sacado del manual de la furgo, ese gran desconocido .meparto

    Espero os sea de ayuda.

    Un saludo ;)"

  10. #10
    Usuario Avatar de mawind
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    Lo que tendrian que incorporar las autocaravanas es el freno electrico, similar al que llevan los camiones. Eso si es efectivo. Es una vergüenza que no lo lleven.
    Nuestra AC la distinguireis fácilmente por nuestro "santo y seña", que es éste:

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