Si esta es tu primera visita, asegúrate de echarle un vistazo a la AYUDA haciendo click en el enlace. Es posible que tengas que registrarte antes de nada. Haz click en la palabra "registrate" para iniciar el proceso de registro. Para empezar a leer mensajes, selecciona el foro que quieres leer de la lista de abajo.
Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Amperimetro económico para carga/descarga sin shunt
Lo que está quedando muy claro es que montar shunts para medir la intensidad no es lo más recomendable.
Con toroides de efecto Hall y la electrónica actual el único límite es la imaginación.
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
sigpic Lo mejor no es saber tratar al amigo, lo mejor es hacer amigo a un enemigo .
En las instrucciones vienen una página con dos esquemas. Uno es para alimentar la pantalla desde una fuente de alimentación distinta a la que vamos a medir ( esquema figura 2) . La pantalla admite una fuente de alimentación desde 5 v hasta 90 v. Y la tensión máxima que puede medir es hasta 300 v. Por tanto si vamos a medir un conjunto de baterías de por ejemplo 150 voltios, tendríamos que alimentar la pantalla según esquema 2, o sea con una fuente alimentación externa de mínimo 5 v y máximo 90.
En esquema figura 1 ( que es nuestro caso) nuestras baterías tienen una tensión que se puede usar para alimentar a la pantalla al mismo tiempo que es la tensión que mediremos. Por tanto....nuestro esquema es el 1.
Hay que diferenciar la tensión que necesita la electrónica de la pantalla que es una cosa....y otra la tensión que vamos a medir y monitorizar. La pantalla no es sólo un amperímetro...sino un voltímetro. La parte del amperímetro se encarga el sensor hall.
Para alimentar la pantalla para que funcione electrónica usamos los hilos Negro ( negativo) y rojo (positivo) . De esta forma ...la pantalla ya está alimentada..... Pero necesita a través del cable amarillo conseguir el valor de la tensión para poderla mostrar en la pantalla , esto es....el voltímetro. entre el cable amarillo y el negro ( común para alimentación y voltímetro) la pantalla obtiene el valor de la tensión de las baterías ( fijaros en esquema 2 ....como el rojo no lo toma del positivo batería, pero el amarillo si,ya que así mide la tensión real del conjunto baterías.
Por tanto y para resumir, usamos esquema 1, y el hilo rojo y amarillo se conectan donde mismo.....EN EL POSITIVO BATERIA. Cuanto más cerca Borna positivo....más exacto será este valor...y mejor funcionará el amperímetro.
Tres dos baterías???? Entiendo quieres decir dos de 140ah.A priori serían 280....pero no, ese valor seguro es C100, y el más usual para un amperímetro es en C20. Pon 240 ah.
La tensión?? Pues la tensión a la que carguen tus baterías....como seguro no lo sabes, y seguro varía de según cargues desde alternador, solar o 220...pon 14,40 que es una tensión estándar.
Cómo amperímetro funciona muy bien. Y como voltímetro. Como monitor baterías....es muy básico. Yo no puedo probarlo Como monitor, ya que solo lo tengo para medir carga, así que nunca se entera de lo que descargan mis baterías, salvo por el valor de la tensión...pero esto no es lo más exacto para saber la capacidad real de una batería.
Si ves, que cuando estás cargando batería marca negativo....dale la vuelta al sensor. Si cargas baterías.....marca en positivo ( no sale símbolo +) , cuando descargamos baterías...sale símbolo negativo (-).
En circulo azul pongo donde se unen hilos rojo y amarillo al positivo baterias.
Enviado desde mi BAH-L09 mediante Tapatalk
Aclaro un detalle.
En nuestro caso es el esquema figura uno:
- Hilo negro a borna negativo o lo más cerca posible a esta.
- Hilo Rojo y amarillo a borna positivo o lo más cerca a esta. Pero...no es necesario llevar tanto el amarillo como el rojo hasta la borna o punto donde vayamos a conectar. Tan sólo es cuestión de unir el rojo y el amarillo tal cual largo trae esos cables, y luego con un solo cable conectarlo a la borna positivo.
Por tanto con una manguera de 2x1 mm o 2 x 1,5 mm .... nos vale. Un hilo para negativo y otro hilo para los dos positivos.
Editado por última vez por Osiris; 12/04/2018, 14:14:22.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
En las instrucciones vienen una página con dos esquemas. Uno es para alimentar la pantalla desde una fuente de alimentación distinta a la que vamos a medir ( esquema figura 2) . La pantalla admite una fuente de alimentación desde 5 v hasta 90 v. Y la tensión máxima que puede medir es hasta 300 v. Por tanto si vamos a medir un conjunto de baterías de por ejemplo 150 voltios, tendríamos que alimentar la pantalla según esquema 2, o sea con una fuente alimentación externa de mínimo 5 v y máximo 90.
En esquema figura 1 ( que es nuestro caso) nuestras baterías tienen una tensión que se puede usar para alimentar a la pantalla al mismo tiempo que es la tensión que mediremos. Por tanto....nuestro esquema es el 1.
Hay que diferenciar la tensión que necesita la electrónica de la pantalla que es una cosa....y otra la tensión que vamos a medir y monitorizar. La pantalla no es sólo un amperímetro...sino un voltímetro. La parte del amperímetro se encarga el sensor hall.
Para alimentar la pantalla para que funcione electrónica usamos los hilos Negro ( negativo) y rojo (positivo) . De esta forma ...la pantalla ya está alimentada..... Pero necesita a través del cable amarillo conseguir el valor de la tensión para poderla mostrar en la pantalla , esto es....el voltímetro. entre el cable amarillo y el negro ( común para alimentación y voltímetro) la pantalla obtiene el valor de la tensión de las baterías ( fijaros en esquema 2 ....como el rojo no lo toma del positivo batería, pero el amarillo si,ya que así mide la tensión real del conjunto baterías.
Por tanto y para resumir, usamos esquema 1, y el hilo rojo y amarillo se conectan donde mismo.....EN EL POSITIVO BATERIA. Cuanto más cerca Borna positivo....más exacto será este valor...y mejor funcionará el amperímetro.
Tres dos baterías???? Entiendo quieres decir dos de 140ah.A priori serían 280....pero no, ese valor seguro es C100, y el más usual para un amperímetro es en C20. Pon 240 ah.
La tensión?? Pues la tensión a la que carguen tus baterías....como seguro no lo sabes, y seguro varía de según cargues desde alternador, solar o 220...pon 14,40 que es una tensión estándar.
Cómo amperímetro funciona muy bien. Y como voltímetro. Como monitor baterías....es muy básico. Yo no puedo probarlo Como monitor, ya que solo lo tengo para medir carga, así que nunca se entera de lo que descargan mis baterías, salvo por el valor de la tensión...pero esto no es lo más exacto para saber la capacidad real de una batería.
Si ves, que cuando estás cargando batería marca negativo....dale la vuelta al sensor. Si cargas baterías.....marca en positivo ( no sale símbolo +) , cuando descargamos baterías...sale símbolo negativo (-).
En circulo azul pongo donde se unen hilos rojo y amarillo al positivo baterias.
Enviado desde mi BAH-L09 mediante Tapatalk
Gracias Osiris.
Conectado y funcionando.
Solo me falta aclarar un tema, veis factible que dos placas de 200 cada una puedan introducir 10 amperios estando la auto dentro de una nave (el techo es en partes de uralita transparente o similar) en un da claro a las doce de la mañana?
Me parece demasiado.
Gracias Osiris.
Conectado y funcionando.
Solo me falta aclarar un tema, veis factible que dos placas de 200 cada una puedan introducir 10 amperios estando la auto dentro de una nave (el techo es en partes de uralita transparente o similar) en un da claro a las doce de la mañana?
Me parece demasiado.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Lo dudo mucho. 5 ah....quizás si hay buena luminosidad. Es difícil cuantificarlo. Como ahora tienes Amperimetro....hasta puedes contarnolos
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Ya cuentas. Si hay buena luz, y batería admite más carga....quien sabe.
Había algún error.
Hoy lo he controlado y he vuelto a introducir los parámetros y marcaba tres amperios.
Las dos placas de 200w meten pero tanto dentro de la nave sería la leche!!
Supongo sensor lo tienes instalado para medir lo que entra o sale a batería. Si es así, si regulador está dando por ejemplo 5 ah , y al mismo tiempo que se carga batería hay algún consumo en la AC ( alarma, luz, etc ..) ....el sensor no estaría indicando lo que carga regulador sino simplemente la energía que entra a la bateria. La energía que suministra regulador y es consumida antes de entrar a batería.....el sensor no lo detecta.
Para saber lo que carga el regulador debemos fijarnos en su propia pantalla o tener un amperimetro exclusivo para el.
Digo esto, porque es importante saber que según donde esté colocado el sensor....mediremos una cosa u otra.
Editado por última vez por Osiris; 13/04/2018, 14:03:48.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Amperimetro montado con el cable apantallado funcionando a la perfección
He usado una manguera de 4 pares trenzados. He usado un par para cada hilo, y todo ok.
Estos hilos son muy finos y si son hilo rígidos....se rompen fácilmente al pelarlos. Creo con una manguera 3x1 mm puede servir a la perfección, siendo más fácil para evitar lo que comentado de la rotura de los hilos ( son muy finos).
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Pues los dos amperimetro montados, el izquierdo será para medir tensión batería motor ( y con un interruptor poder ver también tensión salida estabilizador) más intensidad o de alternador o de entrada booster ( este verano lo determinaré) . Aún no he conectado el sensor....que lo dejo para verano, pero ya puedo visualizar tensión batería motor. El derecho me muestra tensión batería habitáculo y carga del booster.
Ninguno está instalado para hacer función de monitor. Esto lo hago ya con un bmv702.
Enviado desde mi SM-J730F mediante Tapatalk
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Amperimetro económico para carga/descarga sin shunt
Ya me ha llegado el medidor y quisiera si podéis que me ilustréis sobre algunas dudas que tengo: El medidor es el que puso el enlace Joconba y según veo en la foto superior es el mismo que ha montado Osiris.
Tengo muy claro cuál va a ser el objetivo del medidor: Medir el voltaje de la batería del motor y el saldo instantáneo de consumo en amperios.
He visto los esquemas de instalación que habéis puesto aquí, también vienen en la página web del vendedor y el manual traducido que puso Manuelgl37, porque el paquete ha venido "pelao" sólo con el medidor….gracias Manuelgl37 por la traducción.
Primera duda: Lo he estado trasteando en casa con una batería que tengo vieja y he visto que siempre se queda encendido, aunque apriete el botón que baja la luminosidad, no tiene función de on/of, estoy en lo cierto????
Si estoy en lo cierto replanteo mi esquema particular y la tensión se la voy a proporcionar mediante un interruptor que me queda libre y me viene desde la batería del habitáculo..
Veo que después de la instalación hay que configurarlo y resetearlo y poner los parámetros a cero….marcar la capacidad nominal de la batería etc etc…ahora viene mi duda…si lo hago y luego le doy al interruptor para apagar el medidor….se borran los datos configurados????...hay que volver a configurar cada vez que se apaga y se enciende de nuevo????.
Tengo claro que el amarillo que sale tiene que ir al positivo de la batería del motor, que es mi objetivo a monitorizar.
El halo medidor lo voy a poner en el negativo de la batería del motor. El sentido del halo…hacia dónde??? Mirando hacia el polo negativo de la batería o mirando hacia la masa de la carrocería????.
El Halo lo tengo que cortar y alargar…he visto y leído que si un cable trenzado o que Osiris lo había probado con una manguera de tres cables de 2.5 mm….cable trenzado no tengo pero si manguera de de 3x2.5…. Me valdría ????,
En la parte de la configuración el manual pone: “ establecer la capacidad nominal de la batería” me imagino que se refiere a la capacidad de la batería a monitorizar en amperios…en mi caso particular es de 95A. Es correcto???
“establezca el voltaje de carga total” aquí me he perdido…será lo máximo que da el alternador o la placa solar según situaciones???….si es así, que datos habéis configurado aquí???
Mi batería de motor en marcha recibe carga del altenador, como todas, pero en parado y al sol recibe carga de los paneles solares. No llevo booster.
Que datos habéis configurado como “alarma de bajo voltaje”???
Que datos habéis configurado como alarma de sobretensión????.
De momento estoy en standby a la espera de recibir cajitas de platico que también he comprado para poder instalar el medidor y luego ver donde lo coloco en la cabina porque ya lo tengo bastante saturado…entre cámara visión atrás, GPS, termómetros ext/int, TMPS, sensor marcha atrás….no veo ya hueco….
Gracias de antemano a quien o quienes se atrevan a responder a cada una de mis dudas…
Saludos.
Ave.
Editado por última vez por atender1; 20/04/2018, 12:01:37.
Ya me ha llegado el medidor y quisiera si podéis que me ilustréis sobre algunas dudas que tengo: El medidor es el que puso el enlace Joconba y según veo en la foto superior es el mismo que ha montado Osiris.
Tengo muy claro cuál va a ser el objetivo del medidor: Medir el voltaje de la batería del motor y el saldo instantáneo de consumo en amperios.
He visto los esquemas de instalación que habéis puesto aquí, también vienen en la página web del vendedor y el manual traducido que puso Joconba, porque el paquete ha venido "pelao" sólo con el medidor….gracias Joconba por la traducción.
Primera duda: Lo he estado trasteando en casa con una batería que tengo vieja y he visto que siempre se queda encendido, aunque apriete el botón que baja la luminosidad, no tiene función de on/of, estoy en lo cierto????
Si estoy en lo cierto replanteo mi esquema particular y la tensión se la voy a proporcionar mediante un interruptor que me queda libre y me viene desde la batería del habitáculo..
Veo que después de la instalación hay que configurarlo y resetearlo y poner los parámetros a cero….marcar la capacidad nominal de la batería etc etc…ahora viene mi duda…si lo hago y luego le doy al interruptor para apagar el medidor….se borran los datos configurados????...hay que volver a configurar cada vez que se apaga y se enciende de nuevo????.
Tengo claro que el amarillo que sale tiene que ir al positivo de la batería del motor, que es mi objetivo a monitorizar.
El halo medidor lo voy a poner en el negativo de la batería del motor. El sentido del halo…hacia dónde??? Mirando hacia el polo negativo de la batería o mirando hacia la masa de la carrocería????.
El Halo lo tengo que cortar y alargar…he visto y leído que si un cable trenzado o que Osiris lo había probado con una manguera de tres cables de 2.5 mm….cable trenzado no tengo pero si manguera de de 3x2.5…. Me valdría ????,
En la parte de la configuración el manual pone: “ establecer la capacidad nominal de la batería” me imagino que se refiere a la capacidad de la batería a monitorizar en amperios…en mi caso particular es de 95A. Es correcto???
“establezca el voltaje de carga total” aquí me he perdido…será lo máximo que da el alternador o la placa solar según situaciones???….si es así, que datos habéis configurado aquí???
Mi batería de motor en marcha recibe carga del altenador, como todas, pero en parado y al sol recibe carga de los paneles solares. No llevo booster.
Que datos habéis configurado como “alarma de bajo voltaje”???
Que datos habéis configurado como alarma de sobretensión????.
De momento estoy en standby a la espera de recibir cajitas de platico que también he comprado para poder instalar el medidor y luego ver donde lo coloco en la cabina porque ya lo tengo bastante saturado…entre cámara visión atrás, GPS, termómetros ext/int, TMPS, sensor marcha atrás….no veo ya hueco….
Gracias de antemano a quien o quienes se atrevan a responder a cada una de mis dudas…
Saludos.
Ave.
Atender1, no es afán de protagonismo, pero el manual traducido lo he puesto yo.
Un saludo.
Enviado desde mi Samsung Galaxy S7 EDGE mediante Tapatalk
Ya me ha llegado el medidor y quisiera si podéis que me ilustréis sobre algunas dudas que tengo: El medidor es el que puso el enlace Joconba y según veo en la foto superior es el mismo que ha montado Osiris.
Tengo muy claro cuál va a ser el objetivo del medidor: Medir el voltaje de la batería del motor y el saldo instantáneo de consumo en amperios.
He visto los esquemas de instalación que habéis puesto aquí, también vienen en la página web del vendedor y el manual traducido que puso Manuelgl37, porque el paquete ha venido "pelao" sólo con el medidor….gracias Manuelgl37 por la traducción.
Primera duda: Lo he estado trasteando en casa con una batería que tengo vieja y he visto que siempre se queda encendido, aunque apriete el botón que baja la luminosidad, no tiene función de on/of, estoy en lo cierto????
No trae apagado total. Ponle un interruptor en positivo dde alimentación....y a correr.
Si estoy en lo cierto replanteo mi esquema particular y la tensión se la voy a proporcionar mediante un interruptor que me queda libre y me viene desde la batería del habitáculo..
Puedes alimentarlo desde habitáculo o desde motor. Lo que debes tener clara es la función de cada hilo. Rojo, alimentación dispositivo y amarillo al punto electrico sobre el que queremos visualizar y monitorizar.
Veo que después de la instalación hay que configurarlo y resetearlo y poner los parámetros a cero….marcar la capacidad nominal de la batería etc etc…ahora viene mi duda…si lo hago y luego le doy al interruptor para apagar el medidor….se borran los datos configurados????...hay que volver a configurar cada vez que se apaga y se enciende de nuevo????.
No ...no se borran.
Tengo claro que el amarillo que sale tiene que ir al positivo de la batería del motor, que es mi objetivo a monitorizar.
El halo medidor lo voy a poner en el negativo de la batería del motor. El sentido del halo…hacia dónde??? Mirando hacia el polo negativo de la batería o mirando hacia la masa de la carrocería????.
Mmmm me has pillado en fufuera de juego ahora. De cualquier forma es tan sencillo de darle lla vuelta si mide en negativo cuando esté cargando bateria , o al revés. Prueba si quiere antes en una bateria y uun circuito para probar, si fuese mucho engorro sacar/meter sensor en su lugar definitivo.
El Halo lo tengo que cortar y alargar…he visto y leído que si un cable trenzado o que Osiris lo había probado con una manguera de tres cables de 2.5 mm….cable trenzado no tengo pero si manguera de de 3x2.5…. Me valdría ????,
No te va ser necesario 3 x 2,5 mm. Con 3 x 1mm seguro te vale incluso sin apantallar. Existen cables apantallados con varios hilos de más o menos sección. No son caros. Todo dependera distancia del cable.
En la parte de la configuración el manual pone: “ establecer la capacidad nominal de la batería” me imagino que se refiere a la capacidad de la batería a monitorizar en amperios…en mi caso particular es de 95A. Es correcto???
Si. Realmente habría que poner algo menos. Aunque no lo específica el amperimetro. Ese valor es a C100 ( maxima entrega de amperios que podrá generar esa batería) . Lo normal sería poner un C20. Yo pondría 85ah. De cualquier forma no es muy fiable.
“establezca el voltaje de carga total” aquí me he perdido…será lo máximo que da el alternador o la placa solar según situaciones???….si es así, que datos habéis configurado aquí???
Mi batería de motor en marcha recibe carga del altenador, como todas, pero en parado y al sol recibe carga de los paneles solares. No llevo booster.
Si. Debes poner el valor en el cual la batería se considera completamente cargada. Desconozco tu regulador que tensión máxima da, tu alternador supongo dará 14,40 v. Pon 14,40.
Que datos habéis configurado como “alarma de bajo voltaje”???
No he configurado nada
Que datos habéis configurado como alarma de sobretensión????.
No he configurado nada
De momento estoy en standby a la espera de recibir cajitas de platico que también he comprado para poder instalar el medidor y luego ver donde lo coloco en la cabina porque ya lo tengo bastante saturado…entre cámara visión atrás, GPS, termómetros ext/int, TMPS, sensor marcha atrás….no veo ya hueco….
Gracias de antemano a quien o quienes se atrevan a responder a cada una de mis dudas…
Saludos.
Ave.
Nota 1:
No esperes un medidor o un monitor de precisión. Yo no lo probado como tal, ya que no es mi propósito. Ya nos contarás, pero no le veo una fiabilidad en ese punto. O sea que sea capaz de dar unos valores exactos del estado de carga real de la batería (SOC).
Cómo amperimetro si es muy preciso en comprobaciones que he realizado. Pero como monitor no lo probado.
Nota 2:
Si colocas medidor en negativo motor a chasis.....creo sabrás que es no te dará lectura de lo que realmente alternador este suministrando, sino tan sólo de lo que la batería motor está recibiendo o suministrando .
Saludos
Editado por última vez por Osiris; 20/04/2018, 22:40:27.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
sólo con el medidor….gracias Manuelgl37 por la traducción.
Comentario