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3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Amperimetro económico para carga/descarga sin shunt
Una pregunta. Tenía pensado a partir de la batería del habitáculo, prescindir para el negativo de la masa, ( chasis ), del vehículo y que todos los negativos de los aparatos consumidores del habitáculo dependan únicamente del negativo de la segunda batería a través de un repartidor de negativos.......Es recomendable? Es indiferente ? Es peor?
Es que en algún sitio creo que leí por ahí que era mejor, pero no recuerdo ni donde, ni ninguna razón para hacerlo o no.
Una pregunta. Tenía pensado a partir de la batería del habitáculo, prescindir para el negativo de la masa, ( chasis ), del vehículo y que todos los negativos de los aparatos consumidores del habitáculo dependan únicamente del negativo de la segunda batería a través de un repartidor de negativos.......Es recomendable? Es indiferente ? Es peor?
Es que en algún sitio creo que leí por ahí que era mejor, pero no recuerdo ni donde, ni ninguna razón para hacerlo o no.
Técnicamente, la batería de habitáculo va a chasis siempre. Ya que ha de ir conectada a negativo de batería motor de manera permanente, y batería motor va permanente conectada a chasis. Por tanto no haría falta ponerla a chasis.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Eso sí, los consumibles cada uno con su negativo a negativo batería habitáculo. Técnicamente se podría usar chasis, pero en un vehículo que lo que más hay es madera.....es mejor los negativos todos a negativo habitáculo. Con repartidor o como quieras.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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Iba a montar los que tengo con shunt, pero en el nuevo booster el negativo es común para habitáculo y motor....por tanto sólo podía montar un amperimetro en positivo. El que he comprado se puede montar en negativo o positivo.
Muchas gracias, Riosapero. Ya me he leído todo el contenido del hilo y es muy interesante. A ver si me atrevo con ello. Una duda: de cuánto tienen que ser los amperímetros para el alternador del motor, otro para la batería del habitáculo de 230 amperios y el otro para comprobar la carga de las placas? 2 de 100 vatios cada una.
Muchas gracias.
Para tu AC yo pondria:
Salida baterias minimo que mida hasta 100amp
Salida placas en tu caso minimo hasta 30amp
Salida alternador minimo que mida hasta 200amp
Pero si compras los que te he puesto arriba tendras margen para ponerlos donde quieras en el futuro y tendras historial desde el reset que hagas.
Luego el que puse para el sumatorio de todas las placas/reguladores a bateria es este https://www.amazon.es/gp/aw/d/B01JOU...?ie=UTF8&psc=1
Está bien de precio pero tienes que intalar el shunt que viene con él. No es complicado y mide hasta 100amp.
buenas tardes, viendo tantos gurus de la electricidad/electronica en este hilo, refloto y aprovecho para exponer el problema que estoy teniendo al instalar mi amperimetro, que llevo un par de dias liado con el y no hay manera de que parezca funcionar bien.
- Mi amperimetro es este, pzem-15, con un shunt de 200A
Mi instalacion a grandes rasgos es:
- El regulador de la placa solar (positivo y negativo) va conectado directamente a la bateria secundara
- Un cable desde el alternador (relé automatico mediante) al positivo de la bateria.
- Un cable desde chapa a polo negativo de la bateria.
- Los negativos de los consumibles los tengo conectados a chapa
Por eso lo que hice fue:
- instalar el shunt en el cable que va desde la bateria al chasis
- sacar un cable desde el borne positivo y otro del negativo que van al display
- dos cables (amarillo/azul) desde los tornillos pequeños del shunt al display. Se supone que el orden de estos dos cables es lo que decide si lo que mido es carga o descarga. Yo lo pongo como viene en el esquema trasero para medir descarga.
Pues bien, parece que estaba todo bien instalado, enciendo la nevera para hacer una prueba y me marca 2A que entiendo que es la descarga que yo queria medir, pero me dio por cambiar los cables amarillo y azul, y para mi sorpresa, esperando que lo que me marcase fuese 0 (segun habia leido que me deberia de marcar), y lo que me marca es exactamente lo mismo!!
Arranco la furgoneta, hago la misma prueba y ocurre igual!! Me deberia marcar 0 puesto que esta cargando, pero nada, me marca un amperaje de 1.5A, ademas poniendo los cables amarillo y azul de cualquiera de las dos maneras marca lo mismo.
Lo que este entrando por la placa solar, este aparato no lo deberia de marcar verdad?
Que està pasando aqui? Si solo hubiese carga o descarga pues mira..., podria valer. Pero en un sistema que lo que hay es carga y descarga pues...
Alguna sugerencia? donde puede estar fallando esto?
si llego a conocer antes los amperimetros con sensor hall hubiese pillado ese y lo mismo me hubiese ahorrado todo esto,jaja (aunque los que he visto es con un agujero de 8.5mm y el cable que uso es de 25mm2 y tiene un diametro de 12mm y no entraría)
Editado por última vez por jalomur; 03/09/2020, 10:14:24.
buenas tardes, viendo tantos gurus de la electricidad/electronica en este hilo, refloto y aprovecho para exponer el problema que estoy teniendo al instalar mi amperimetro, que llevo un par de dias liado con el y no hay manera de que parezca funcionar bien.
- Mi amperimetro es este, pzem-15, con un shunt de 200A
- Compre una "fuente aislada" pero al final no la instalé
Mi instalacion a grandes rasgos es:
- El regulador de la placa solar (positivo y negativo) va conectado directamente a la bateria secundaria
- Tengo un inversor a 220V conectado tambien directamente a la bateria secundaria (aunque apenas uso).
- Un cable desde el alternador (relé automatico mediante) al positivo de la bateria.
- Un cable desde chapa a polo negativo de la bateria.
- Los negativos de los consumibles los tengo conectados a chapa
Por eso lo que hice fue:
- instalar el shunt en el cable que va desde la bateria al chasis
- sacar un cable desde el borne positivo y otro del negativo que van al display
- dos cables (amarillo/azul) desde los tornillos pequeños del shunt al display. Se supone que el orden de estos dos cables es lo que decide si lo que mido es carga o descarga. Yo lo pongo como viene en el esquema trasero para medir descarga.
Pues bien, parece que estaba todo bien instalado, enciendo la nevera para hacer una prueba y me marca 2A que entiendo que es la descarga que yo queria medir, pero me dio por cambiar los cables amarillo y azul, y para mi sorpresa, esperando que lo que me marcase fuese 0 (segun habia leido que me deberia de marcar), y lo que me marca es exactamente lo mismo!!
Arranco la furgoneta, hago la misma prueba y ocurre igual!! Me deberia marcar 0 puesto que esta cargando, pero nada, me marca un amperaje de 1.5A, ademas poniendo los cables amarillo y azul de cualquiera de las dos maneras marca lo mismo.
Lo que este entrando por la placa solar, este aparato no lo deberia de marcar verdad?
Que està pasando aqui? Si solo hubiese carga o descarga pues mira..., podria valer. Pero en un sistema que lo que hay es carga y descarga pues...
Alguna sugerencia? donde puede estar fallando esto?
si llego a conocer antes los amperimetros con sensor hall hubiese pillado ese y lo mismo me hubiese ahorrado todo esto,jaja (aunque los que he visto es con un agujero de 8.5mm y el cable que uso es de 25mm2 y tiene un diametro de 12mm y no entraría)
Hola, si puedes hacer un esquema de lo que has hecho...mejor para entender.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Hola, si puedes hacer un esquema de lo que has hecho...mejor para entender.
Te subo el esquema, que quizá quede más claro, y una foto del shunt (en una furgoneta no hay tanto espacio, jaja).
Lo que hice fue intercalar shunt en el cable que iba de batería a chapa. Poner sus cables a los tornillos pequeños correspondientes en el shunt, y sacar conexión de los bornes positivo y negativo para que el chisme funcione. [emoji20]
Y este es el resultado, ponga en una posición u otra los cables azul y amarillo, en ambas me marca amperaje, cuando debería marcar solo en un sentido, y 0 en el otro
el shunt se coloca de tal forma que entre uno de los extremos del sshunt y la borna negativo de batería solo exista UN SOLO Y EXCLUSIVAMENTE UN SOLO CABLE...SIN EXCEPCION DE NINGUN OTRO CABLE DE CONEXION. En la otra borna del shunt, se conectan todos los negativos.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
En el esquema del fabricante, hay un pequeño error, el negativo lo coge entre shunt y borna -, en esa circunstancia, el autoconsumo del propio amperímetro no será medido NUNCA
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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