Potencia motor SOFIM 2.5D

Colapsar
X
 
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
  • Jsant33
    Usuario
    • 3 may, 2017
    • 54
    • Alginet

    Potencia motor SOFIM 2.5D

    Hola compañeros soy Jose de Valencia, al mes que viene cumplo mi primer añito como propietario de una PAVA, una Fiat Ducato (290) Dethleffs A522 de 1992, el antiguo propietario no supo aclararme la potencia según él estaría entre 70/75 CV, la cuestión es que según Ficha Técnica monta un motor SOFIM (2.5 D atmosférico) 8144,67 Cilindrada 4/2500 Potencia 15,22CVF/70KW, según he visto por internet 70KW equivale a 95CV, pero en las casas de repuestos que he visitado para ponerla al día (fuelle de transmisión, filtro de aceite, soportes de escape, etc) me dicen que por codigo de motor corresponde a 75CV atmosférico, el 95CV ya es turbo-Diesel, alguno sabe si existió este motor o se debe a un error en la Ficha Técnica, gracias

    Enviado desde mi Redmi 4A mediante Tapatalk
    Si puedes soñarlo.....
    .....puedes hacerlo.
  • Dedalo
    Usuario
    • 26 may, 2006
    • 10937
    • ALBACETE (Albacete)

    #2
    Si no lleva turbo, debe de ser el de 75HP. Puede que el que escribió la ficha técnica se confundiese de unidades y puso 75KW en lugar de 75HP
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
    sigpic

    Comentario

    • Nanduby
      Usuario
      • 14 jul, 2016
      • 138
      • Getafe

      #3
      La mia es otra ducato 290 y es igual en todo menos los kw, que en mi caso son 55W con lo que se corresponden los 75CV, puede tratarse de un error en la ficha

      Comentario

      • Rafael DL
        Usuario
        • 31 ago, 2015
        • 1147
        • La Eliana, Valencia

        #4
        El 8144.67 es el 2.500D atmosférico de 75CV. No son raros los errores en la ficha técnica, tanto en la potencia como en las referencias de los motores. Puedes comprobar la referencia del motor en la placa de características que va remachada en el chasis, se ve al abrir el capó del motor.
        Saludos.
        Dethleffs Advantage A5431 2.8 JTD
        ¿M.P.?, antes pregunta en el foro.

        Comentario

        • Jsant33
          Usuario
          • 3 may, 2017
          • 54
          • Alginet

          #5
          Por el comportamiento en pendientes y puertos entiendo que es 75CV, queria saberlo a ciencia cierta porque en un futuro no muy lejano si la economia me lo permite queria buscar algo similar con turbo, he visto alguna con 95CV TD y leido comentarios de que tampoco es que sea Jauja, que se quedan cortitos en pendientes y puertos, a mi me gusta mucho la montaña y me gustaría ir a mejor, me duele oir el motor y ver lo que le cuesta, al carecer de cuentavueltas no sé si la estoy forzando o no, al no subir en exceso de temperatura imagino que sufro más yo (por falta de experiencia en este tipo de motores) que ella [emoji23][emoji23][emoji23]

          Enviado desde mi Redmi 4A mediante Tapatalk
          Si puedes soñarlo.....
          .....puedes hacerlo.

          Comentario

          • Rafael DL
            Usuario
            • 31 ago, 2015
            • 1147
            • La Eliana, Valencia

            #6
            En esta página de Wikipedia tenemos toda la historia de las Ducato, con los datos de cada motor:


            Yo tuve el motor de 75CV en mi primera autocaravana Burstner, y ciertamente se resentía en las cuestas. Con mi última Pava, Dethleffs de 1995 con motor 2.5D de 84CV, noté un cierto aumento de potencia y sobre todo de suavidad respecto al de 75CV, a lo que ayudaba mucho la dirección asistida de la que carecía la primera. Pero en las cuestas tampoco era para echar cohetes.

            No he tenido ocasión de probar el 2.5TD de 95CV, aquí hay foreros que te sabrán dar información de primera mano, pero ahora he dado el salto al 2.8JTD de 128CV y aquí la diferencia con lo anterior es abismal. Con este motor ya no es problema adelantar a los camiones en las subidas, y cuando la 5ª marcha se queda larga (esta 5ª tiene un desarrollo similar a la 6ª de los 2.3 de 130CV), en 4ª no hay problema para subir a 80 km/h las cuestas de las autovías en las que el 2.5D se venía abajo.

            Volviendo al 2.5D, verás que también es un motor frío, como el 2.8, y la aguja del termómetro solo sube hasta la mitad cuando le aprietas fuerte en cuestas. Vigila el termómetro sobre todo en verano y no te preocupes mucho, son motores muy duros.

            Saludos,
            Dethleffs Advantage A5431 2.8 JTD
            ¿M.P.?, antes pregunta en el foro.

            Comentario

            • promanito
              Usuario
              • 2 oct, 2012
              • 1981
              • Sevilla

              #7
              Intenta localizar el turbo.

              Sabes que forma tiene?

              Comentario

              • Rafael DL
                Usuario
                • 31 ago, 2015
                • 1147
                • La Eliana, Valencia

                #8
                Si es el 8144.67 no lleva turbo fijo, es el 2.5D de 75CV. La ficha podría estar mal, pero la placa que va bajo el capó no engaña, siempre que no hayan cambiado el motor, claro.
                Dethleffs Advantage A5431 2.8 JTD
                ¿M.P.?, antes pregunta en el foro.

                Comentario

                • promanito
                  Usuario
                  • 2 oct, 2012
                  • 1981
                  • Sevilla

                  #9
                  Originalmente publicado por Rafael DL
                  Si es el 8144.67 no lleva turbo fijo, es el 2.5D de 75CV. La ficha podría estar mal, pero la placa que va bajo el capó no engaña, siempre que no hayan cambiado el motor, claro.
                  Cuantas locuras henos visto mientras buscábamos autocaravanas ufffff

                  Tanto en motores como e fichas

                  No veas [emoji85][emoji85][emoji85]

                  Comentario

                  • Jsant33
                    Usuario
                    • 3 may, 2017
                    • 54
                    • Alginet

                    #10
                    Promanito, turbo no tiene, los colectores del escape van directos al bloque del motor, por lo que se trata de 75CV, mi interés es por saber realmente lo que llevo para cuando pueda cambiarmela ir a mejor, ahora con el uso que le doy voy sobrado, pero en el futuro quiero hacer viajes más largos y a la hora de vender tampoco quiero engañar al comprador diciendole que tiene una potencia que no es verdad, gracias a todos.

                    Enviado desde mi Redmi 4A mediante Tapatalk
                    Si puedes soñarlo.....
                    .....puedes hacerlo.

                    Comentario

                    • Rafael DL
                      Usuario
                      • 31 ago, 2015
                      • 1147
                      • La Eliana, Valencia

                      #11
                      Creo que se trata de un error en la ficha, y no es el primero que veo. En todo caso es un error leve, solo afecta a la potencia en Kw. La potencia fiscal es la correcta, que es la que afecta al impuesto de circulación.
                      Saludos.
                      Dethleffs Advantage A5431 2.8 JTD
                      ¿M.P.?, antes pregunta en el foro.

                      Comentario

                      • promanito
                        Usuario
                        • 2 oct, 2012
                        • 1981
                        • Sevilla

                        #12
                        Originalmente publicado por Jsant33
                        Promanito, turbo no tiene, los colectores del escape van directos al bloque del motor, por lo que se trata de 75CV, mi interés es por saber realmente lo que llevo para cuando pueda cambiarmela ir a mejor, ahora con el uso que le doy voy sobrado, pero en el futuro quiero hacer viajes más largos y a la hora de vender tampoco quiero engañar al comprador diciendole que tiene una potencia que no es verdad, gracias a todos.

                        Enviado desde mi Redmi 4A mediante Tapatalk
                        Ok ok

                        Pues me da que lo mismo le han cambiado el motor.
                        Yo me encontré una que habían cambiado la mitad del motor, concretamente la parte en la que tenía la chapa de identificación, y en la ficha en papel aparecía otro número de motor diferente, fue lo que hizo que no mirara más de esa autocaravana, ya no me fiaba de qué es lo que tenía original y qué es lo que tenía cambiado

                        Comentario

                        • promanito
                          Usuario
                          • 2 oct, 2012
                          • 1981
                          • Sevilla

                          #13
                          Originalmente publicado por Rafael DL
                          Creo que se trata de un error en la ficha, y no es el primero que veo. En todo caso es un error leve, solo afecta a la potencia en Kw. La potencia fiscal es la correcta, que es la que afecta al impuesto de circulación.
                          Saludos.
                          No estéis tan seguros de que haya tantos errores en las fichas y quizá más cambios de motor por culatazos o cilindros cascados.

                          Lo comento porque uno o dos errores se pueden dar, pero no me puedo creer que se den tanta cantidad de errores

                          Comentario

                          • Rafael DL
                            Usuario
                            • 31 ago, 2015
                            • 1147
                            • La Eliana, Valencia

                            #14
                            Originalmente publicado por promanito
                            No estéis tan seguros de que haya tantos errores en las fichas y quizá más cambios de motor por culatazos o cilindros cascados.

                            Lo comento porque uno o dos errores se pueden dar, pero no me puedo creer que se den tanta cantidad de errores
                            Hay de todo, pero yo he visto una Pava con motor original 2.5D 84CV con la chapa correspondiente original con su referencia 8140.67, y sin embargo en la ficha ponía 8144.21, que es la referencia del 2.5TD y 62KW, que es la potencia del 2.5D. Esto es un error claro, y es evidente que nadie "falsifica" un 2.5TD para poner un 2.5D, y encima cambiar la placa.

                            En el caso del compañero Jsant33 está claro que tampoco coincide la referencia del motor con su potencia, lo que es un error en sí mismo. Ya tenemos dos errores evidentes, cuando el problema ya no es que no coincida la ficha con el motor, sino que en la misma ficha hay una contradicción entre el motor y su potencia. Se ve que los que rellenan las fichas tienen demasiado trabajo y van agobiados, casualidad que los dos casos de que hablamos son del Departamento de Industria de la Generalitat de Cataluña, igual son del mismo funcionario.
                            Dethleffs Advantage A5431 2.8 JTD
                            ¿M.P.?, antes pregunta en el foro.

                            Comentario

                            • Cristian1973
                              Usuario
                              • 25 may, 2019
                              • 3072
                              • Tarragona

                              #15
                              Hola compis, pues yo tengo una ducato benimar junior 5000 con motor 2.5d de 84cv ....y me muero en cualquier subida y no consigo encontrar por el foro si alguien le ha logrado sacar 10cv sin cambio de motor, nosé, quiza con un filtro de aire,buen aceite,o algo menos tedioso y caro que sustituir motor,que decís??
                              UNAS VECES SE GANA Y OTRAS SE APRENDE

                              Comentario

                              Trabajando...