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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO -
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Kike, aquí llevas. Esquema general .
Ve mirando...
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Matizaciones:
Cable 50 mm flexible.
Fusibles de cabecera 125A. Tipo ANL o MEGA FUSE. No pongas minuencias. Si, se que te puede salir no menos de 15 euros cada fusible más portafusible....seguridad ante todo, y eficiencia.
Fusible rearmable.
La función de este fusible seria tenerlo como de limitador de corriente ( más bien pondría uno de 80A). De tal forma que si te cuelas de intensidad no te funda fusibles de cabecera y te tienes que poner a cambiar fusibles. Suele ocurrir mucho en las AC con los clasicos fusibles de 50A. Por qué no poner solo el rearmable?. Fácil, existen fusibles rearmable de confianza......pero apretamos cartera ( en torno a 50 pavos cada uno) . Tengo en casa uno chinorri con buena presencia,pero hasta que no lo machaque a pruebas de consumo ...no pasa mi filtro de calidad jijijijiji. De cualquier forma, usando un relé inteligente, es casi prescindible usar este fusible a modo limitador( se rearma tal cual los magnetos que tenemos en nuestras casas, es el mismo formato físicamente, pero para corriente continua). El relé, inteligente hará que si el consumo es muy elevado, la tensión en lado batería motor caiga tanto, que el propio relé corte y hasta que la tensión en batería Motor no subaa un valor determinado no vuelve a reconectar. Todo de forma automática.
La función del relé inteligente, no es otra he evitar se descargue bateria motor por exceso consumo.
Por tanto,solo lo puesto a modo " informativo". Aún lo quiero probar ese fusible rearmable y probar en una AC.
Interruptor puesto conducción.
Aunque tengas señal D+ ( motor arrancado) mientras no actives interruptor, relé inteligente no empezará a trabajar.
A groso modo, esa sería tu instalacion de fuerza.No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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Esa es la instalación más fácil que puedes hacer. Pues no todas nada en instalación lado cabina. Tan solo, conectar en bornas batería motor.
Usar un separador baterías, conyeva otros cambios. Y debes poner un separador que no haga caer en excesos tensión del sistema, sino a batería habitáculo llegará varias décimas menos de tensión que la que sale de alternador.No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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Añado esquema corregido, faltaba negativo que Une baterias motor y habitaculo.
No uses chasis como negativo, usa cable de igual seccion y recorrido que el positivo.
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Gracias por esquema y demas, muy claro y sencillo, me queda por conocer y entender que rele poner, por precio me daria igual ya que no hay tanta siferencia entre unos y otros y realmente es lo que menos va a costar ze la instalacion.
Otra cuestion seria conocer donde comprar a los precios que comentas por que lo que vi por ahi se va a algo mas.
Gracias, saludos.Comentario
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Un relé sencillo, no se desconectara hasta que pares motor o actives su interruptor. Nunca desconectara por baja tensión de batería motor, pudiendo si se dan las circunstancias necesarias , que batería motor se descargue en exceso y después de parar motor no tenga energía para arrancarlo.
Un relé inteligente , además de desconectarse por parada motor o por su interruptor, se desconectara si la tensión de batería baja de un nivel de tensión predeterminado. Con lo cual, nunca se descarga en exceso.
Hay que entender, que la energía no sólo sale del alternador, sino de la batería motor si el alternador no es capaz de suministrar toda la energía requerida desde habitaculo.
La diferencia de precio, no justifica no usarlo. Pero esto es decisión de cada uno.
Te paso un privado. Pregunta, paneles, baterías , relé ,incluso los fusibles y portafusible. Y COMPARA.
Las baterías aún no tengo claro diferencias técnicas o de uso entre las dos que pusimos. La diferencia precio creo es mínima.Editado por última vez por Osiris; 28/04/2019, 16:54:01.No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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el.corte del.cyrix se adecua a la tension de las trojan?, por que hay otros tipo audibus y tambien en alguna ocasion comentaron positivamente los rele CDR, saludos.El normal
Su hermano mayor de 230A ....triplica su precio.
Con este va bien.Comentario
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