Hola a todos;
Estoy inmerso en mejorar la PAVA añadiendo dirección asistida y un intercooler. El tema del intercooler lo tengo bastante claro, pero con la dirección asistida me surgen dudas que os querría comentar ya que no estoy seguro de cómo proceder.
Mi primera intención era montar una hidráulica de origen. A nivel de materiales no tengo problemas porque lo tengo todo más o menos localizado (cremallera y bomba), pero no sé hasta qué punto es la mejor opción. Como sabéis, no andamos sobrados de potencia y soy consciente que una bomba adicional tirando del cigüeñal se tiene que notar (la mía tiene es una Ducato 2.4TD de 92cv que tiene que tirar de cerca de 3000kg en el peor de los casos). Es por ese motivo que mi segunda opción es mantener la cremallera hidráulica y montar una bomba eléctrica. Rebuscando en los diferentes foros he visto mucha información al respecto, pero no acabo de estar convencido.
La tercera opción es adaptar un servomotor eléctrico. Con respecto a esto, he visto muchas opciones: Las oficiales (Lizarte, Auto-Storica,..) tienen un precio desmesurado desde mi punto de vista. He consultado dos páginas británicas que adaptan kits para la Talbot Express (la hermana inglesa de nuestras Ducato, J5 y C25). Una es EasySteer que dispone de kits para multitud de vehículos clásicos. Me presupuestó el de la Talbot Express por algo más de 700€ (600 y pico libras esterlinas) incluyendo todos los materiales (adaptados para LHD), instrucciones de montaje y asesoramiento on-line para el montaje. Otro británico es “The Green Conversión”. Estos trabajan en exclusiva para la Talbot, pero no hacen kits adaptados para LHD (He visto alguien en el foro que, a pesar de esto, lo tiene montado). En Francia está Easydrive. El kit de esta casa permite el montaje sin tener que tocar la varilla del cambio (gran ventaja) y tiene pinta de ser muy sencillo de montar, pero el precio se va por encima de 1000€ sólo en materiales. Otra alternativa que he encontrado es RoCar. Son gallegos y hacen kits adaptando columnas de los Opel Corsa B y C (también tienen versiones para las columnas del Opel Agila/Suzuki Wagon e incluso Suzuki Switft). Ellos recomiendan conseguir la columna por tu cuenta y te asesoran en el montaje. Como son sistemas de asistencia variable, te suministran una centralita que se conecta a la ECU de la dirección para simular y regular de forma manual el nivel de asistencia. El kit está entre 100 y 150€ dependiendo del modelo de columna que se utilice. Animado por un ataque de locura he comprado en un desguace la columna completa de un Opel Agila del 2001 (me han suministrado hasta el clausor con las llaves) por poco más de 20€. Ya la tengo en mi poder y es ahora cuando me asaltan las dudas.
Para el montaje de la dirección hidráulica, cuento con un servicio oficial de Fiat (lo que, desde mi punto de vista, es una garantía) ya que no me veo desmontando y montando cremalleras. Aunque tengo un amplio jardín donde hacerlo con tranquilidad, no cuento con foso ni elevador.
El montaje de la dirección eléctrica lo tendría que hacer por mi cuenta y riesgo. Esta segunda me convence más (dejando de lado el tema económico) por el hecho de no robarle potencia al motor y la posibilidad de regular el nivel de asistencia (Sería como disponer de la tecla “City” de los turismos de Fiat, aunque en versión más rústica vía potenciómetro), pero me tira para atrás el hecho de tener que improvisar muchas cosas sobre la marcha (sujeciones, soportes, quizá modificar la varilla del cambio, etc.). La dirección hidráulica sería un “llaves en mano”, pero tengo reparos en como repercutiría en el rendimiento del motor (independientemente de incrementar la potencia con el intercooler) y en si el grado de asistencia, en parado o en maniobras a baja velocidad, sería satisfactorio en relación a la inversión económica a realizar.
Como veis, estoy hecho un lío y no sé por dónde tirar. Es por ello que agradecería cualquier asesoramiento o sugerencia por parte de aquellos que se hayan enfrascado en semejante tesitura con anterioridad.
Gracias de antemano a todos y un saludo,
Estoy inmerso en mejorar la PAVA añadiendo dirección asistida y un intercooler. El tema del intercooler lo tengo bastante claro, pero con la dirección asistida me surgen dudas que os querría comentar ya que no estoy seguro de cómo proceder.
Mi primera intención era montar una hidráulica de origen. A nivel de materiales no tengo problemas porque lo tengo todo más o menos localizado (cremallera y bomba), pero no sé hasta qué punto es la mejor opción. Como sabéis, no andamos sobrados de potencia y soy consciente que una bomba adicional tirando del cigüeñal se tiene que notar (la mía tiene es una Ducato 2.4TD de 92cv que tiene que tirar de cerca de 3000kg en el peor de los casos). Es por ese motivo que mi segunda opción es mantener la cremallera hidráulica y montar una bomba eléctrica. Rebuscando en los diferentes foros he visto mucha información al respecto, pero no acabo de estar convencido.
La tercera opción es adaptar un servomotor eléctrico. Con respecto a esto, he visto muchas opciones: Las oficiales (Lizarte, Auto-Storica,..) tienen un precio desmesurado desde mi punto de vista. He consultado dos páginas británicas que adaptan kits para la Talbot Express (la hermana inglesa de nuestras Ducato, J5 y C25). Una es EasySteer que dispone de kits para multitud de vehículos clásicos. Me presupuestó el de la Talbot Express por algo más de 700€ (600 y pico libras esterlinas) incluyendo todos los materiales (adaptados para LHD), instrucciones de montaje y asesoramiento on-line para el montaje. Otro británico es “The Green Conversión”. Estos trabajan en exclusiva para la Talbot, pero no hacen kits adaptados para LHD (He visto alguien en el foro que, a pesar de esto, lo tiene montado). En Francia está Easydrive. El kit de esta casa permite el montaje sin tener que tocar la varilla del cambio (gran ventaja) y tiene pinta de ser muy sencillo de montar, pero el precio se va por encima de 1000€ sólo en materiales. Otra alternativa que he encontrado es RoCar. Son gallegos y hacen kits adaptando columnas de los Opel Corsa B y C (también tienen versiones para las columnas del Opel Agila/Suzuki Wagon e incluso Suzuki Switft). Ellos recomiendan conseguir la columna por tu cuenta y te asesoran en el montaje. Como son sistemas de asistencia variable, te suministran una centralita que se conecta a la ECU de la dirección para simular y regular de forma manual el nivel de asistencia. El kit está entre 100 y 150€ dependiendo del modelo de columna que se utilice. Animado por un ataque de locura he comprado en un desguace la columna completa de un Opel Agila del 2001 (me han suministrado hasta el clausor con las llaves) por poco más de 20€. Ya la tengo en mi poder y es ahora cuando me asaltan las dudas.
Para el montaje de la dirección hidráulica, cuento con un servicio oficial de Fiat (lo que, desde mi punto de vista, es una garantía) ya que no me veo desmontando y montando cremalleras. Aunque tengo un amplio jardín donde hacerlo con tranquilidad, no cuento con foso ni elevador.
El montaje de la dirección eléctrica lo tendría que hacer por mi cuenta y riesgo. Esta segunda me convence más (dejando de lado el tema económico) por el hecho de no robarle potencia al motor y la posibilidad de regular el nivel de asistencia (Sería como disponer de la tecla “City” de los turismos de Fiat, aunque en versión más rústica vía potenciómetro), pero me tira para atrás el hecho de tener que improvisar muchas cosas sobre la marcha (sujeciones, soportes, quizá modificar la varilla del cambio, etc.). La dirección hidráulica sería un “llaves en mano”, pero tengo reparos en como repercutiría en el rendimiento del motor (independientemente de incrementar la potencia con el intercooler) y en si el grado de asistencia, en parado o en maniobras a baja velocidad, sería satisfactorio en relación a la inversión económica a realizar.
Como veis, estoy hecho un lío y no sé por dónde tirar. Es por ello que agradecería cualquier asesoramiento o sugerencia por parte de aquellos que se hayan enfrascado en semejante tesitura con anterioridad.
Gracias de antemano a todos y un saludo,
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