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Normas de educación y cortesía
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Consejos y normas de publicación de mensajes
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2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Buenos días,yo lo veo relacionado también con lo que te dice Rafael DL,o tienes aire en el circuito o problema con el solenoide.También puede ir el tema en que no le llegue positivo al solenoide.Ya tienes para probar,suerte
Buenos días,yo lo veo relacionado también con lo que te dice Rafael DL,o tienes aire en el circuito o problema con el solenoide.También puede ir el tema en que no le llegue positivo al solenoide.Ya tienes para probar,suerte
Perfecto gracias, Probé a soltar un poco las mangueras de los inyectores mientras daba al arranque vi que salia algo de gasoil así que supuse que llegaba, lo que no se es si con la suficiente presión o no.
Lo del solenoide no tenia ni idea. ¿Eso es el sistema de seguridad que tienen las bombas para que no arranquen sin su llave? Lo digo porque al ser del 96 ya existían ese tipo de aparatos?
Voy a probarlo esta misma tarde, supongo que la intentar arrancar al solenoide deberian llegar 12v ¿no?
Muchas gracias!
PD: Decir que por el escape no tira nada de nada ni humos raros ni nada, solo aire.
Editado por última vez por Drosses; 21/05/2018, 13:40:21.
Creo que no.
Si tienes con quien hacerlo, pues puedes intentar puergar soltando la tubería de un inyector y dando al arranque (batería cargada a tope) o por la bomba y si no, puedes intentar arrancar con "spray de autoarranque" que aunque no es bueno, si arranca, se purgará solo.
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
El solenoide es para poder parar el motor. No se si sabes, que los motores Diésel no llevan bujías ni sistema de encendido, así que los motores con una cierta edad, debido a que la bomba es mecanica, la unica forma de pararlos es cerrar el combustible, y por eso en la bomba inyectora hay un solenoide que se abre cuando pones el contacto, y se cierra al cortar el contacto para apagar el motor.
A veces la junta de goma que lleva esa válvula se traba, y lo mismo se queda abierta, y tienes que parar el motor calándolo, o se queda cerrada y no puedes arrancar. Lo primero comprueba que al dar el contacto le llega 12 V a la válvula (el único cable eléctrico que llega a la bomba de inyección) y si hay 12 V, la tienes que desmontar y comprobar que funciona.
Si sale combustible por los inyectores al arrancar, no es esa válvula. Podría ser que no van los calentadores. Estos motores si no calientan no hay forma de arrancarlos. En tu caso, ese motor lleva una antorcha en el circuito de admisión en lugar de los típicos calentadores en el bloque motor.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Hola probablemente no llegue combustible
Suelta el tubo de admision y rocia con autoarranque levemente y a distancia si hace amago de arrancar el motor esta bien y el problema es de alimentacion que suele ser lo mas comun.
Si hace amago de arrancar deja floja una tuerca de inyector pero tensa y da seguido al arranque si todo funciona tirara gotas de gasoil.
Si no...
Si la bomba es bosch y la llave es de cabeza de plastico gorda y azul o marron .creo recordar que no habia negras no veras el solenoide porque esta cubierto por un bloque negro al que le llegan 3 cables que es el inmovilizador y estara casi seguro averiado.
Hay en google videos creo de como desmontarlo (hay que romperlo)
Se le da un golpe potente y se rompe luego se desmonta y debajo hay un cable conectado al solenide .si le das positivo bajo llave y arranca solucionado.
Solia ser la averia ..
si no la bomba esta averiada .
Evidentemente todo esto despues de haber comprobado que le llega combustible a la bomba si es necesario con una garrafa externa y una pera de cebado manual de metalcaucho que son baratas y practicas.
Otra posibilidad remota es un atasco en el tornillo de salida de sobrente que lleva un muelle y una bola dentro para hacer de antirretorno y si esta atascado no circula el combustible y no arranca prro con dejarlo flojo badtaria para probar y que arranque.
Si es lucas cosa altamente improbable
Para quitar el inmovilizador hay que desmontar la bomba creo pero con una foto te lo confirmaria
El solenoide es para poder parar el motor. No se si sabes, que los motores Diésel no llevan bujías ni sistema de encendido, así que los motores con una cierta edad, debido a que la bomba es mecanica, la unica forma de pararlos es cerrar el combustible, y por eso en la bomba inyectora hay un solenoide que se abre cuando pones el contacto, y se cierra al cortar el contacto para apagar el motor.
A veces la junta de goma que lleva esa válvula se traba, y lo mismo se queda abierta, y tienes que parar el motor calándolo, o se queda cerrada y no puedes arrancar. Lo primero comprueba que al dar el contacto le llega 12 V a la válvula (el único cable eléctrico que llega a la bomba de inyección) y si hay 12 V, la tienes que desmontar y comprobar que funciona.
Si sale combustible por los inyectores al arrancar, no es esa válvula. Podría ser que no van los calentadores. Estos motores si no calientan no hay forma de arrancarlos. En tu caso, ese motor lleva una antorcha en el circuito de admisión en lugar de los típicos calentadores en el bloque motor.
Ya he desmontado el solenoide, se ha quedado la parte del cilindro con el muelle dentro de la bomba y parece que no sale, es como si la punta se hubiese hinchado. Tampoco tire con mucha fuerza para no cargarme nada. Como se estaba haciendo de noche decidí parar. Hoy retomare el tema, a ver si sale, si no sale esta claro que el problema esta en esa pieza del solenoide.
Digamos que solo me ha salido la parte izquierda de la pieza de abajo de la foto.
En mi caso Dedalo si que trae los calentadores de toda la vida en el bloque motor. Es una 1.9td 230A. Pero la pera de cebar si que no la encuentro por ningún lado así que abra que purgar abriendo inyectores. De todas formas se cambiaron los 4 en marzo, no creo que sea el motivo, ademas por el escape no tira nada de humo de ningún color.
Si llegan 12v. Pero no es el único cable que llega a la bomba, por debajo de esta tiene otro cable a otro aparato que se parece también a un solenoide, pero en este caso al cable no le llegaban 12v.
Hola probablemente no llegue combustible
Suelta el tubo de admision y rocia con autoarranque levemente y a distancia si hace amago de arrancar el motor esta bien y el problema es de alimentacion que suele ser lo mas comun.
Si hace amago de arrancar deja floja una tuerca de inyector pero tensa y da seguido al arranque si todo funciona tirara gotas de gasoil.
Si no...
Si la bomba es bosch y la llave es de cabeza de plastico gorda y azul o marron .creo recordar que no habia negras no veras el solenoide porque esta cubierto por un bloque negro al que le llegan 3 cables que es el inmovilizador y estara casi seguro averiado.
Hay en google videos creo de como desmontarlo (hay que romperlo)
Se le da un golpe potente y se rompe luego se desmonta y debajo hay un cable conectado al solenide .si le das positivo bajo llave y arranca solucionado.
Solia ser la averia ..
si no la bomba esta averiada .
Evidentemente todo esto despues de haber comprobado que le llega combustible a la bomba si es necesario con una garrafa externa y una pera de cebado manual de metalcaucho que son baratas y practicas.
Otra posibilidad remota es un atasco en el tornillo de salida de sobrente que lleva un muelle y una bola dentro para hacer de antirretorno y si esta atascado no circula el combustible y no arranca prro con dejarlo flojo badtaria para probar y que arranque.
Si es lucas cosa altamente improbable
Para quitar el inmovilizador hay que desmontar la bomba creo pero con una foto te lo confirmaria
Suerte y ya contaras
Si en un xsara que tube el solenoide llebaba un armazon metalico que habia que desmontar quitandole unos tornillos ciegos, pero en este caso se ve bien a al vista y se puede desmontar sin problemas, simplemnte soltando el racor de retorno para tener un poco mas de accesibilidad.
La tube que desmontar con una llave de 24. la foto del solenoide la he puesto un post mas arriba.
Lo que me mosquea es que por debajo de la bomba también llegaba un cable a otra especie de solenoide pero ahí no llegaba 12v con el contacto dado.
Lo de debajo es la valvula reguladora de avance. Pues por suerte no lleva inmovilizador.
Saca el muelle von un tornillito roscachapa y el piston igual.si el piston esta rota la goma esta mal pero si es conica y con la punta achatada puede ser que no este mal Pruébalo con corriente montado fuera si se encoge al recibir corriente no esta averiado
Lo de debajo es la valvula reguladora de avance. Pues por suerte no lleva inmovilizador.
Saca el muelle von un tornillito roscachapa y el piston igual.si el piston esta rota la goma esta mal pero si es conica y con la punta achatada puede ser que no este mal Pruébalo con corriente montado fuera si se encoge al recibir corriente no esta averiado
Pues el solenoide tenia buena pinta, pero probandolo fuera el muelle voló... así que tuve que comprar uno nuevo. Con el nuevo sigue igual, no arranca.
He comprobado que llega voltaje a los calentadores, casi 11v.
Al solenoide le llegan los 12v.
He revisado el aforador, por si estuviese obstruido, esta bien.
La cosa empieza a ponerse fea.
¿Como puede ser que se hiciera 400km sin ningun problema la ultima vez y ahora no arranque ???
Habia pensado algun problema con el contacto, pero si llega corriente al solenoide descartado ¿no?
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