Otro accidente por un reventón

[Alpebret]

Hace que no se deformen, así evitas vibraciones y recalentamiento por este motivo

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Si ya ya eso es lo que dicen pero la experiencia en neumáticos me dice muy poco eso que se cuartean. Pero cada uno es libre de opinar . Salud y kms.
PD. yo llevo una combinación de neumáticos que creo que no hay otro igual en este foro, eso si siempre Michelin.

[COSTABLANCA]

[QUOTE=Alpebret;2061182]Si ya ya eso es lo que dicen pero la experiencia en neumáticos me dice muy poco eso que se cuartean. Pero cada uno es libre de opinar . Salud y kms.
PD. yo llevo una combinación de neumáticos que creo que no hay otro igual en este foro, eso si siempre Michelin.[/QUOTE]

Usted si que sabe.....

[favila]

favila no veo que tiene que ver que dejar la auto al aire libre sea la causa de los reventones,yo tengo dos coches y uno duerme en la calle y nunca me reventó una rueda por esa circunstancia y creo que otros muchos tambien el problema radica en que por un lado,tener unas ruedas en buen estado de dibujo,presion y caducidad.Por otro lado no llevar más de 4000 kgr.de peso en la auto cuando están preparadas para 3500 y por ultimo,mover la auto cada semana más o menos para que no se deformen las ruedas por falta de uso.
Si sigues estos sencillos consejos no tienes que tener temor a un reventon pues parece que a los únicos vehículos que le revientan las ruedas son a las autocaravanas.

Como ya han dicho antes otros usuarios, no se puede comparar un coche con una autocaravana. El sol es uno de los mayores enemigos de los neumáticos, y cuando un vehículo se pasa días y días parado, en la calle, a pleno sol, las posibilidades de que les salgan grietas son casi del 100x100. Y no es lo mismo un neumático en mal estado en un coche, de 1.300 kg de tara, que en una autocaravana de 3.100, más o menos. Si tienes un copche cierto tiempo parado en la calle, se te deformará un poco el neumático, pero si es una autocaravana se te deformará muchísimo, y constituye un grave riesgo. Lo de llevar 4.000 kg., en una caravana con documentación de 3.500, no debería de tener mayor problema que el de la multa, o inmovilización del vehículo, si te lo pesan, ya que en la actualidad casi todas las autocaravanas están homologadas para 4.000 - 4.250 kg. Si entras en mobile.de verás montones de autocaravanas que aquí están documentadas para 3.500 y allí las tienen a 4.000 - 4.250 kg, con el mismo chasis y el mismo motor. Las autocaravanas de 3.500 kg, lo están así por motivos del carnet B, no por motivos de seguridad.

[metano]

Buenos dias,en mi primera AC,Pilote con Peugeot,revente la rueda trasera y tuve suerte de poder controlar el vehiculo,las dos siguientes Ford con rueda gemela,ahora con el GV,rueda de 16 con indice de carga muy sobrado.

[Pablogueb]

El problema está en dejar estacionada la AC durante meses en el garaje sin moverla. Con tanto peso ejerciendo presion en el mismo punto los neumáticos se deforman.
Llegan las vacaciones y cuándo vuelves a circular son todo vibraciones y golpes, a veces imperceptibles, que degradan las diferentes capas del neumático

Es bueno mover la AC cada poco tiempo

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[Alpebret]

El problema está en dejar estacionada la AC durante meses en el garaje sin moverla. Con tanto peso ejerciendo presion en el mismo punto los neumáticos se deforman.
Llegan las vacaciones y cuándo vuelves a circular son todo vibraciones y golpes, a veces imperceptibles, que degradan las diferentes capas del neumático

Es bueno mover la AC cada poco tiempo

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Si ese es el problema hay soluciones
Levantarla y poner borriquete
Inflar a 6 kg los neumaticos
Vaciar la AC
Hay turismos que estan tres años en stok y no dicen nada.
Hay cosas mas graves
Exceso de peso
Algunos demasiada velocidad
Cargas mal repartidas
Mantenimiento
Climatologia
Bajas presiones
Neumaticos y llantas inadecuados. hoy ya muchas 235 y 225......llanta 16
Usar mucho freno
No guardarla en garaje
ect ect ect

[Emmeric]

Hola a todos, después de leer todo el hilo me gustaría que alguien diera unas normas básicas para saber cuando cambiar los neumáticos. Por ejemplo:

Antigüedad, Kilometraje, y como comprobar y donde la existencia de grietas. Y algo que siempre me dicen y no entiendo que los neumáticos nuevos siempre detrás.

Pongo mi ejemplo tengo unos Michelin Camper con 25.000 km y 3 años de antigüedad. Los de atrás se ven perfectos y los delanteros ya se ven con signos de desgaste.

Espero vuestras respuestas. Un saludo.

[DM4]

Detrás además de que cae mas peso, no tienes el volante para poder corregir. Yo hace tiempo que siempre cambio los de delante y paso los traseros al eje delantero, tanto en mis coches como en la AC, y solo hay que cambiar 2 ruedas cada vez.

[Alpebret]

Neumaticos

Hola a todos, después de leer todo el hilo me gustaría que alguien diera unas normas básicas para saber cuando cambiar los neumáticos. Por ejemplo:

Antigüedad, Kilometraje, y como comprobar y donde la existencia de grietas. Y algo que siempre me dicen y no entiendo que los neumáticos nuevos siempre detrás.

Pongo mi ejemplo tengo unos Michelin Camper con 25.000 km y 3 años de antigüedad. Los de atrás se ven perfectos y los delanteros ya se ven con signos de desgaste.

Espero vuestras respuestas. Un saludo.

Como te dicen los de atrás delante y delante atrás,esto depende de repartos de peso pues como tu dices que se gastan más las delanteras será de alineación o convergencia se tendría que mirar.
Si es una AC de gran volacizo trasero + gran garaje + portamotos eso es un mal reparto de pesos.
Yo he cambiado a los 60.000 las cuatro y tres años y medio.
A tu primera pregunta lee mi anterior mensaje y si todo es normal te toca hacer kms de felicidad ,si tiene grietas es por mal mantenimiento .
Michelin dice que a los 5 años una revisión y a los 10 años fuera pero eso es muy flexible pues yo en un vehiculo los lleve 12 años y los saque con buen dibujo,pero según leo por aqui 4-5 años y a por otros

[Drosses]

Madre mia que Dios nos coja confesados, afortunadamente no les ha pasado nada a los ocupantes, lo material ya sabemos, en estos casos es lo de menos. Es un tema que le tengo bastante respeto, este año se las he cambiado con cuatro años ( 16.000 Kms. ) se veian "estupendas", pero me he hecho a la idea de que la seguridad, ante todo...... aunque el riesgo siempre va a estar ahí. Saludos...

Cuatro años y 16.000km es pasarse creo que es pasarse, seguramente la goma estaba en buen estado. Si las tiras yo acepto donaciones xDDDDD

[COSTABLANCA]

Cuatro años y 16.000km es pasarse creo que es pasarse, seguramente la goma estaba en buen estado. Si las tiras yo acepto donaciones xDDDDD

Cuatro años y tan solo 16.000 Km?

Si que andas poco..... La media más frecuente es de algo más de 10 mil al año, por lo que vería normal cambiar los neumáticos con cuatro años y 50 ó 60.000 Km.

[el chooper]

Siempre que veo algo similar relacionado con un reventon de rueda , este tipo de problemas da lo mismo los km puede tener fallo de fabricacion el neumatico y causar esos destrozos ,pero si observais cuando ocurre esto siempre es la rueda trasera lado del copiloto es una obervacion que desde hace mucho tiempo que suelo ver .

[Agusti r 100]

Siempre que veo algo similar relacionado con un reventon de rueda , este tipo de problemas da lo mismo los km puede tener fallo de fabricacion el neumatico y causar esos destrozos ,pero si observais cuando ocurre esto siempre es la rueda trasera lado del copiloto es una obervacion que desde hace mucho tiempo que suelo ver .

Mal trato al aparcar pegándonos a las aceras ?
Comerse alguna acera esquinera en algun giro ?
Quien sabe.....