Si esta es tu primera visita, asegúrate de echarle un vistazo a la AYUDA haciendo click en el enlace. Es posible que tengas que registrarte antes de nada. Haz click en la palabra "registrate" para iniciar el proceso de registro. Para empezar a leer mensajes, selecciona el foro que quieres leer de la lista de abajo.
Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
me fui de vacaciones sin poder cambiar el aceite, un fastidio porque ya tiene mas km y tiempo de la cuenta, pero en el taller no fueron capaces de quitar el tornillo del carter, en cuanto vi al mecanico dudoso le dije que desistiera, pues era la vispera de mi salida y no quería quedarme en tierra, me dijo que me pasara a la vuelta para darle caña a ver si cedía y si en caso contrario se partía pues me harian una rosca nueva. ¿qué opinais del tema ?
Por otro lado , lo del aceite era la segunda tarea que les pedía, la primera era permitar ruedas de atras adelante, por un tema de presiones que soportan, las delanteras soportaban mas presion por eso las prefería llevar detrás. Me soplaron 60 euros por la permutación, me parece indecente, se inventaron el que me las tenian que equilibrar las 4, accedí, pero de viaje comprobé que ahora se va mucho a la derecha, algo que antes no pasaba, asi que mas bien tendrían que haberme hecho un paralelo no ? dicho esto no sé si pensar que son lelos y buscarme otro taller para lo del aceite.
Yo cambio las ruedas de dos en dos.
En cada cambio me vuelven a equilibrar las traseras y me montan las cubiertas nuevas y colocan atrás. Por supuesto también equilibradas.
Todo por 32€.
Los neumáticos los pongo yo, comprados por Internet.
La última vez no pude acudir al taller habitual y en el que acudí, que no me conocían de nada, me cobraron 35€.
Por si sirve de referencia.
Lo de las ruedas que si me parece caro, creo que si hay algún desgaste irregular en las traseras, no lo arreglas con un paralelo tampoco y el desvío que notas podría venir de ese supuesto desgaste; no debe de haber otro motivo. Si fuera de equilibrado notarias vivraciones a 70/80 km/h ; solo es mi creencia.
En cuanto al tornillo del carter, yo iría a otro taller (si te tienen que hacer rosca nueva, como piensan sacar las virutas del carter ¿con un imán o piensan desmontar el carter? no me gusta esa respuesta).
Ánimo que seguro que en otro sitio sale el tornillo y no tendrás problemas ¿por cierto no lo apretarían ellos la última vez?
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
Sobre el tornillo del carter. Hay muchas maneras para sacarlo.
Si el tornillo es metalico. Se puede poner una llave o una tuerca y darle unos puntos de soldadura.
Se puede calentar, golpear para que rompa el par y como último recurso, taladrar. Incluso sacarlo con un granete. Esto favorece el que afloje, al salir golpeando.
Sobre el tornillo del carter. Hay muchas maneras para sacarlo.
Si el tornillo es metalico. Se puede poner una llave o una tuerca y darle unos puntos de soldadura.
Se puede calentar, golpear para que rompa el par y como último recurso, taladrar. Incluso sacarlo con un granete. Esto favorece el que afloje, al salir golpeando.
Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
Se nota que trabajas con coches.
Efectivamente, calentándolo con un golpe de soplete muy mal debe estar para que no afloje.
Un saludo.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
Si vas muy pasado con el aceite puedes ir a un taller y que te lo quiten por la varilla del nivel con la ``chupona´´, son 10 minutos y quedas mas tranquilo.
saludos.
Lo de las ruedas que si me parece caro, creo que si hay algún desgaste irregular en las traseras, no lo arreglas con un paralelo tampoco y el desvío que notas podría venir de ese supuesto desgaste; no debe de haber otro motivo. Si fuera de equilibrado notarias vivraciones a 70/80 km/h ; solo es mi creencia.
He llegado a pensar que montasen mal una de las ruedas delanteras, no el neumatico sino la rueda completa al poner los tornillos, que no apretasen cruzados y esté ligeramente mas apretada de algun punto que de otro y entre los 5 tornillos no haya asentado bien.
En cuanto al tornillo del carter, yo iría a otro taller (si te tienen que hacer rosca nueva, como piensan sacar las virutas del carter ¿con un imán o piensan desmontar el carter? no me gusta esa respuesta).
Yo pensé exactamente lo mismo, en las virutas.
Si el tornillo es metalico. Se puede poner una llave o una tuerca y darle unos puntos de soldadura. Se puede calentar, golpear para que rompa el par y como último recurso, taladrar. Incluso sacarlo con un granete. Esto favorece el que afloje, al salir golpeando.
Es metalico, es de tipo un allen gordo, pero o lo metieron cruzado, fue en otro taller por cierto lo de la vez anterior, o se ha oxidado ya que el carter en esa zona tiene falta de pintura y si tiene oxido o lo han petido a muerte con pistola o no sé.
Probaré a darle un calentón con el soplete de andar por casa de botella de gas. La herramienta agarra bien, el temor es que parta la cabeza del tornillo si busco una palanca demasiado grande.
es de tipo un allen gordo, pero o lo metieron cruzado
Uff, aquí ya estamos hablando de otra cosa. Yo no lo tocaba. ¿que vas a hacer cuando lo saques? lo normal es que esa rosca ya esté dañada y no puedas ponerlo bien, o se pasen los hilos al apretar y quede flojo. Creo que para una buena reparación habría que sacar el carter (no se si vale la pena).
Para cambiar aceite, con la chupona como te dice "Rogelio" que sale prácticamente todo y no debe de haber ningún problema.
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
Si vas muy pasado con el aceite puedes ir a un taller y que te lo quiten por la varilla del nivel con la ``chupona´´, son 10 minutos y quedas mas tranquilo.
saludos.
La chupona no llega hasta abajo y siempre se quedan 1 o 2 litros por aspirar. Y las virutillas así no salen. Yo lo prohibiría cambiar el aceite así.
Me extraña que lo metieran cruzado,pues se enrosca con la mano y luego se apreta con llave,(pero un poco)lo que pasa es que hay gente que tiene miedo que pierda aceite y lo apreta de narices.
Dale con un puntero en el centro del exagono un par de martillazos y luego lo aflojas con una llave .si es vaso exagonal mejor
Lo apretan con llave y luego con la temperatura aun se apreta mas por lo que luego cuesta un H.u.e.v.o sacarlo si el cartel es metalico y el tornillo tambien suele ocurrir
La chupona no llega hasta abajo y siempre se quedan 1 o 2 litros por aspirar. Y las virutillas así no salen. Yo lo prohibiría cambiar el aceite así.
Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
Agustmaiz, no puedo o no debo rebatirte esta afirmación, primero porque conozco tu trayectoria y segundo porque solo tengo los datos que he vivido. Pero dicho esto y que yo pensaba lo mismo, he visto sacar en mi coche de 8 litros de aceite, prácticamente los 8 litros en el vaso del aspirador en mi taller habitual con lo que comprendí que debe de dejar muy pocos restos de aceite (otra cosa son los "posos", que ahí sigo teniendo mis dudas).
No obstante, no se si todos, pero algunos cárteres, llevan celdillas en el fondo y pienso que tampoco deben de salir todos los posos por el tornillo.
Como solución temporal no me parece mal método, de hecho creo que hay coches que no llevan tornillo en el cárter como el smart por ejemplo. Con esto no quiero decir que sea mejor, yo pienso que es mejor por el tornillo y que arrastre todo lo que pueda, pero veo que cada vez se emplea más por los talleres.
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
He visto que venden bombas de aspiracion de calidad incierta, en las tipicas webs donde todo se vende y en los hipermercados tambien, ¿teneis experiencia con ellas ? no cuestan mas de 25 euros, si funcionan podria usarla para mis otros vehiculos . Tienen muchos comentarios bueno , por desgracia tambien muchos malos. En el peor de los casos si quiero hacerlo yo mismo, podria sacar los listros que salgan, volver a rellenar con aceite de batalla y volver a chupar.
Créeeme que en este tema hablo y con mucho conocimiento de causa.
La varilla marca el nivel entre máximo y mínimo del carter. Esa diferencia entre nivel puede ser ee un litro o como mucho dos, pero en el cárter caben entre 4 y 9.5 litros (mi ducato 3.0). Las varillas no llegan hasta la parte más baja del carter, porque esa no es su función.
Además, muchos tornillos de carter, son de hierro y están magnetizados para atrapar las partículas metálicas que se desprenden del motor y que hay que limpiar tras cada cambio.
Depende de dónde esté la varilla y de cómo sea, puede ser que se aspire todo el aceite o no.
El cambio por aspirado. Es para hacerlo más rápido, tipo Norauto y para no añadir todo el aceite de la capacidad del carter.
Se nota que trabajas con coches.
Comentario