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  • Alpebret
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    • 21 nov, 2006
    • 36811
    • PEÑISCOLA (Castellon)

    #16
    Antes que el electrico pondria el de aceite...................... tiene para nosotros ACs mas problemas.

    RETARDER VOITH es el sistema de freno hidráulico de caja de cambios (mecánica o manual) diseñado por VOITH.
    El RETARDER de VOITH ofrece una amplia gama de modelos dependiendo de uso y montaje, pues éste último puede ser acoplado a la caja o acoplado al eje de transmisión del vehículo (‘montaje libre’).
    El sistema consiste en un conjunto de piezas llamadas rotor e inductor que trabajan de forma que el flujo de aceite que se establece entre ellas es acelerado por el rotor (conectado al eje del vehículo) y frenado por el inductor. Este efecto se traduce en una retención continua del eje y, por ende, del vehículo.

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    • urru
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      • 10 jun, 2009
      • 1315
      • Gipuzkoa

      #17
      Yo tuve durante 4 años una capuchina de 6,18 m. de 2800cc. 128cv y bien, cambié a una integral de 6,30 m. de 2300 y 130cv y también bien.
      Llaneando y subiendo, ningún problema, he estado por noruega, Austria, suiza, vamos mucho a esquiar y los dos subían sobrado.
      Con la integral en Somosierra reducir a 5 y terminaba a 100 o 110 hasta el túnel que hay que reducir por el radar.
      Lo que más he notado es en las bajadas de los puertos, no tanto en los Pirineos pero en los Alpes y los Dolomitas, la de 2300 cc no retiene y hay que tirar mucho de freno. En Suiza hasta llegué a coger olor a quemado de las pastillas de freno.

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      • Capitanjao
        Usuario
        • 18 dic, 2007
        • 1479
        • Nava

        #18
        With Voith retarders for trucks, up to 90 percent of all braking actions can be performed without wear.


        No lo encuentro
        Natural,Naturaleza,Sinceridad,Libertad,Verde.


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        • urru
          Usuario
          • 10 jun, 2009
          • 1315
          • Gipuzkoa

          #19
          Por cierto, ahora estamos esperando una GV de 5,41m de 2300cc 130cv, ya llevamos 6 meses de espera, parece que Fiat tiene problemas de suministro, (dicen que les han hecho un pedido muy grande de Estados Unidos para vehículos de correos de allá).
          Me ofrecieron cambiar de vehículo base y pedir el Peugeot 2000cc de 120cv, pero desistí porque no me atrevo a bajar más de cilindrada, por el tema de las bajadas aunque tenga otras ventajas, como menos impuesto de circulación.

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          • Capitanjao
            Usuario
            • 18 dic, 2007
            • 1479
            • Nava

            #20
            Una Renault 2.3 transmisión trasera y freno eléctrico
            Natural,Naturaleza,Sinceridad,Libertad,Verde.


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            • Capitanjao
              Usuario
              • 18 dic, 2007
              • 1479
              • Nava

              #21
              Hunday H 350. Motor 2.5 de 150 o 170 cv y freno eléctrico
              Natural,Naturaleza,Sinceridad,Libertad,Verde.


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              • urru
                Usuario
                • 10 jun, 2009
                • 1315
                • Gipuzkoa

                #22
                Originalmente publicado por Capitanjao
                Una Renault 2.3 transmisión trasera y freno eléctrico
                Gracias por la sugerencia, pero creo que no es la misma caja a la hora de camperizar.

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                • COSTABLANCA
                  Usuario
                  • 13 abr, 2013
                  • 18529
                  • Elche

                  #23
                  Originalmente publicado por Alpebret
                  La verdad es que cuanto más azúcar más dulce quiero decir más motor mejor y si lleva freno retarder mucho mejor, siempre es según tipos de viajes que uno haga, hay un dicho que dicen es mas peligroso bajar un puerto que subirlo, dicho esto nosotros no es necesario ni mucho motor ,ni mucho freno puesto que normalmente vamos por carreteritas de poco trafico y en estos sitios yo disfruto de bajar con primera sin tocar frenos ejemplos Angliru, Peña de Francia,Somiedo,San Lorenzo y muchos más.
                  Eso también puedes hacerlo con una AC que lleve cambio automático, cuando cambias las marchas manualmente.
                  Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.

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                  • urru
                    Usuario
                    • 10 jun, 2009
                    • 1315
                    • Gipuzkoa

                    #24
                    Lo de bajar en primera a mí no me importa.
                    Pero todavía me acuerdo que por los Alpes suizos después del calentón de pastillas que bajaba en segunda y con cuidado lo que tuve que aguantar.
                    Vehículos que se amontonaban, bocinazos, etc.

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                    • urru
                      Usuario
                      • 10 jun, 2009
                      • 1315
                      • Gipuzkoa

                      #25
                      El problema no es cuando hay que bajar puertos cortos.
                      Bajar de candanchu, son dos o tres kilómetros de cuesta.
                      El problema viene cuando hay que bajar puertos con bajadas de 20km o más

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                      • Alpebret
                        Usuario
                        • 21 nov, 2006
                        • 36811
                        • PEÑISCOLA (Castellon)

                        #26
                        Originalmente publicado por Capitanjao
                        Que es lo que no encuentras ,yo puse TELMA español.

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                        • Alpebret
                          Usuario
                          • 21 nov, 2006
                          • 36811
                          • PEÑISCOLA (Castellon)

                          #27
                          Originalmente publicado por urru
                          Por cierto, ahora estamos esperando una GV de 5,41m de 2300cc 130cv, ya llevamos 6 meses de espera, parece que Fiat tiene problemas de suministro, (dicen que les han hecho un pedido muy grande de Estados Unidos para vehículos de correos de allá).
                          Me ofrecieron cambiar de vehículo base y pedir el Peugeot 2000cc de 120cv, pero desistí porque no me atrevo a bajar más de cilindrada, por el tema de las bajadas aunque tenga otras ventajas, como menos impuesto de circulación.

                          Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
                          Menos impuesto de circulacion te refieres a los ayuntamientos ,estos cobran cada uno como sabe y otros te cobran mucho menos, por cv ,por camion, por cv fiscales ,depende quien este detrás del mostrador.

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                          • Alpebret
                            Usuario
                            • 21 nov, 2006
                            • 36811
                            • PEÑISCOLA (Castellon)

                            #28
                            Originalmente publicado por Capitanjao
                            Una Renault 2.3 transmisión trasera y freno eléctrico
                            El freno electrico es muy complicado para las ACs porque consumen mucha bateria porque tienen menos espacio por los bajos,por su exceso de peso y por un olvido de dejarlo conectado, ect ect

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                            • urru
                              Usuario
                              • 10 jun, 2009
                              • 1315
                              • Gipuzkoa

                              #29
                              Originalmente publicado por Alpebret
                              Menos impuesto de circulacion te refieres a los ayuntamientos ,estos cobran cada uno como sabe y otros te cobran mucho menos, por cv ,por camion, por cv fiscales ,depende quien este detrás del mostrador.
                              En mi municipio, creo que en todo Euskadi, cobran por cilindrada, caballos fiscales.

                              Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

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                              • Alpebret
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                                • 21 nov, 2006
                                • 36811
                                • PEÑISCOLA (Castellon)

                                #30
                                Originalmente publicado por Capitanjao
                                Hunday H 350. Motor 2.5 de 150 o 170 cv y freno eléctrico
                                Y porque no una tres ejes corta ???? porque no hacen de cortas ,son de 7,40 hacia arriba de largo.................osea uno como el de tu nick

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