Recibido gracias
Toca abrir el cambio para cambiar sincronizados
Colapsar
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Ya tenemos el cambio desmontado de la auto y abierto a la espera de los recambios, el embrague ha salido todo oxidado, el disco no estaba mal del todo tan solo tiene los muelles flojos, se va a poner todo nuevo.
El cambio una vez abierto los piñones no estan mal se le va a cambiar todos los muelles, el sincronizado de la 2 velocidad, el reten del cigüeñal ya que una vez fuera el cambio sale a cuenta cambiarlo el cojinete de suspensión lado derecho y correa de poly V del alternador, esperemos tenerla lista para el puente lista para hacerle km.saludos de Viladecavalls!!!! BCNComentario
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Este fin de semana ya la hemos ido a recoger, lista para el puente, al final se le ha tenido que cambiar el desplazable completo de la 1ª y 2ª velocidad porque ya se se fabrican los sincronizados sueltos, los resortes de la 3ª,4ª y 5º velocidad, todos los retenes y casquillos ha quedado nueva, ahora funciona perfecta desembraga en la mitad del pedal cosa que antes salida casi al final del todo, el pedal se ha suavizado muchismo, en fin ha merecido la pena abrirla para repararla.Editado por última vez por dicrusa; 02/12/2018, 22:30:39.saludos de Viladecavalls!!!! BCNComentario
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Buenas, si no es mucha indiscreción por cuanto te ha salido la reparación?
Un saludo
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Esa es la importancia que tiene el motor, cuando tienes varios tipos de aceite y solo nos preocupamos de cambiar el aceite del motor, cuando hay también líquido lo de la dirección, líquido de frenos, aceite de la caja de cambios, refrigerante.......
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Como digo me toca abrir el cambio de mi Fíat para cambiar sincronizados, cuando la adquirí le realicé una revisión completa incluido la distribucion pero no pensé en la valvulina, ya hace un año me empezó a rascar la segunda velocidad cuando realizaba un cambio de marcha rápido sobretodo a la hora de reducir, le cambie la valvulina le añadi un aditivo para sincronizados, al sacar el tapon salido la valvulina hecha unos zorros y el tapon en la zona imantada habia de todo, como los cambios de marcha que hago son bastante pausado me ha rascado muy pocas veces y he ido tirando, pero ahora ya es hora de abrir el cambio y repasarlo y de paso hacer embrague y cambiar el reten de cigüeñal que tiene una perdida de aceite.
Tengo un mecanico que solo es dedica a reparar cambios de los de la antigua escuela, y en su día restauramos una caja de cambios de un seat 600 que tengo se dedica a la restauración de coches clásicos, ya me ha hecho algunos trabajos y Chapó persona seria en el trabajo y muy meticulosa, no solo las repara por dentro sino te las deja como nuevas también por fuera.
Se le van a cambiar todos los sicronizados y esperemos que no salga algo mas, ya iré contando como va.
Estoy interesado en el tema ,te comento
La mía es una Fiat del 2015,
Me pasa igual que a tí pero con la 4a marcha,
Me han cambiado la vavolina y también puesto un aditivo
Pero al cambiar rápido me sigue rascando...
Al sacar el tapón de vaciado también salieron restos de desgaste..
Me puedes pasar contacto del mecánico ,doy de la provincia de Barcelona.
Lo he estado hablando con mi mecánico y no lo veo claro
Me quieren meter una caja de sustitución por
4.200€ no lo veo lógico,
Supongo que cambiando el piñón de la 4ta se solucionaría y más economicoComentario
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Buenas...
Estoy interesado en el tema ,te comento
La mía es una Fiat del 2015,
Me pasa igual que a tí pero con la 4a marcha,
Me han cambiado la vavolina y también puesto un aditivo
Pero al cambiar rápido me sigue rascando...
Al sacar el tapón de vaciado también salieron restos de desgaste..
Me puedes pasar contacto del mecánico ,doy de la provincia de Barcelona.
Lo he estado hablando con mi mecánico y no lo veo claro
Me quieren meter una caja de sustitución por
4.200€ no lo veo lógico,
Supongo que cambiando el piñón de la 4ta se solucionaría y más economicosaludos de Viladecavalls!!!! BCNComentario
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Esa es la importancia que tiene el motor, cuando tienes varios tipos de aceite y solo nos preocupamos de cambiar el aceite del motor, cuando hay también líquido lo de la dirección, líquido de frenos, aceite de la caja de cambios, refrigerante.......
Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalksaludos de Viladecavalls!!!! BCNComentario
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Efectivamente tienes toda la razón no solo con cambiar el aceite ya está todo hay mucho más líquidos que hay que cambiar aunque la valvulina es un de los que más tardar en cambiarse, lo que no tengo claro es el refrigerante cada cuánto se cambia, en mi coche habitual VW es de por vida.
También la valvulina dicen de que es de por vida para la caja de cambios.
Yo el refrigerante depende de los kilómetros lo cambiaría como acabo de hacer entre los 80 y 100000 km o los 6 o 8 años.
Si se empieza a degradar y empieza a aparecer como óxido ya está la cosa liada, porque para limpiar eso cuesta muchísimo y te lo digo por experiencia.
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Es un aceite además que tiene la importancia de proteger las partes metálicas internas del motor.
También la valvulina dicen de que es de por vida para la caja de cambios.
Yo el refrigerante depende de los kilómetros lo cambiaría como acabo de hacer entre los 80 y 100000 km o los 6 o 8 años.
Si se empieza a degradar y empieza a aparecer como óxido ya está la cosa liada, porque para limpiar eso cuesta muchísimo y te lo digo por experiencia.
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muchas graciassaludos de Viladecavalls!!!! BCNComentario
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Nosotros los encontremos en alemania los sincros pero dimos muchas patadas para encomtrarlosComentario
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A ver como dicen por ahi, no sólo es cambiar aceite y listo. Hay anticongelante, líquido de frenos, aceite de la caja de cambio, de la dirección asistida, del grupo, dependiendo tipo de vehículo transfer, diferenciales, etc etc. Y en mi opinión todos se deben cambiar con más o menos regularidad pero se deben cambiar.
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