Dudas sobre primera autocaravana de segunda mano - Mirando entre Hymer y Niessman de los 80' - 90'

[Bixcuits]

Buenas noches, hoy me acabo de incorporar al Foro, encantado de estar aqui! Primero de todo voy a hacer una pequeña introducción (que viéndola ahora es quizás demasiado larga……)

De partida nunca tuve mucha atracción por el tema autocaravanas, aunque de pequeño con mis padres tuvimos una VW Caravelle e hicimos bastantes viajes por España y Europa, los cuales disfrutamos mucho.

Cuando tendría unos 20 años fuí de viajes a Marruecos con un amigo y el Opel Vectra de mi padre. Vi un camión-caravana que me alucinó.

Saltamo a este verano, con 38 años, hemos ido con mi mujer y mi hija de 2 años a Sardenya con una perfilada Dethleffs Trend T 7057 DMB de alquiler y nos ha encantado.

En el viaje de nuevo vimos un camión-caravana MAN 8150 con cédula Burow… una preciosidad! Ya me había dado cuenta que a mi mujer el rollo de la autocaravana le gustaba mucho pero se me abrió un mundo a la que me dijo que ese camión le pareciía una pasada, cuando ví que aquello que me había enamorado a mis 20 años podía ser una realidad y tenía con quien compartirlo.

A partir de aquí empecé a mirar camiones convertidos en vivienda, expedition trucks y demás. Visité páginas de venta y preparación de camiones, páginas de compra-venta, fuí a la autoescuela para sacarme el carnet C, leí foros donde en varias ocasiones encontraba que el que empezaba con gran ilusión de montar su propia vivienda rodante dejaba de relatar su peripecia y se perdía en las redes… y también me dí cuenta del alto coste de alimentar a estos bichos (y de comprarlos…).

Así que siguientemente empecé a mirar tipo Mercedes Vario, a raíz de un amigo que tiene una Vario 614 importada de Alemania y preparada como autocaravana. Por su menor consumo y estética. He estado mirando pero de nuevo me encuentro con la opción A) Preparar una furgoneta que inicialmente ha tenido otro uso lo cuál necesitaría bastante tiempo (y unas virtudes que no tengo) o B) Importar una ya preparada con las dificultades que ello conlleva…

En lo que me encuentro en la tercera fase y que ahora me parece la más factible… Una integral de los 80-90', que se puede ajustar a mi presupuesto y me gusta mucho estéica y éticamente (eso de que antes parecía hacían las cosas com más cariño y aínco).

He visto Hymer que me gustan muchísimo pero a raíz de esto también he estado viendo Niessman+Bischoff que me parecen una pasada.

Resumiendo, lo que busco de partida (y seguramente hay cosas en las que me equivoco):

1) Estética retro (quizás una tontería pero va ligado también a un ajuste del presupuesto y lo que comentaba de la sensación -ya no digo realidad- de qué antes las cosas se hacían con mayor intención de durabilidad)
2) Poca electrónica
3) Me decanto por motores Mercedes (sin saber bien por qué)
4) Agradezco que tenga más potencia que menos, sin querer saltar ningún radar…
5) Espacio de sobra e idealmente cama en la parte de atrás y cama encima de los asientos delanteros, sin tener que hacer grandes montajes por la noche
6) Ducha separada
7) Buena autonomía… nos gusta mucho despertar en zonas recónditas y una de nuestras primeras ideas es la de cruzar Rusia hasta Mongolia
8) Buen equipamiento (baterías, paneles solares a ser posible, calefacción y aire acondicionado en cédula, mosquiteras y oscurecedores…)
9) Presupueto entre 15.000-20.000€ con posibilidad de subir vía crédito si lo vale

Y a todo esto añado algunas autocaravanas que he visto por internet, centrándome sólo en Hymer y N&B e incluyendo algunas de importación desde Alemania… Pongo en verde mis preferidas, sabiendo que no todas se ajustan a mi lista de deseos.


N&B Clou Liner 650A | 18.000€ | 1997 | 150.000km | Iveco 128cv | Huesca

N&B Flair 7100 TA | 19.990€ | 1997 | 157.233km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Alemania

N&B Flair | 18.500€ | 1994 | 180.000km | 116cv | Alemania

N&B Flair 7000i | 24.500€ | 1999 | 126.079km | 122cv | Alemania

N&B Flair 6000 | 25.800€ | 1997 | 108.600km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Madrid

N&B Clou Liner 700 A | 28.990€ | 1991 | 75.560km | 150cv | Alemania

N&B Mabu Royal Liner 800 | 32.900€ | 1991 | 286.600km | 156cv | Alemania

N&B Flair 8000i | 34.500€ | 1995 | 195.000km | Fiat 2.5 TD Sofin | Sevilla


Hymer B564 | 9.999€ | 1991 | 152.941km | 95cv | Alemania

Hymer Eriba 410D | 14.700€ | 1990 | 220.000km | Madrid

Hymer S550 | 14.900€ | 1981 | 237.000km | La Coruña

Hymer S660 | 16.980€ | año? | 172.000km | Madrid

Hymer S750 | 18.000€ | 1986 | 240.000km | 95Hp | Alemania

Hymer S550 | 18.500€ | 1983 | 180.000km | La Coruña

Hymer 670 | 19.075€ | 1992 | 191.000km | Malaga


Perdonad el rollo pero llevo días siguiendo el foro y me ha servido de mucho así que he pensado que debería compartir mis inquietudes para ayudarme a seguir adelante con este nuestro proyecto con el que estamos muy ilusionados.

Nuestra idea es hacer unos meses sabáticos antes de escolarizar a la niña (que igual hacemos a los 6 años, así que todavía tenemos algo de tiempo para investigar y ahorrar ;) y el descubrir la manera de viajar de la autocaravana nos ha abierto un mundo (el mundo)!


Muchas gracias de antemano!

[Miguel Por el Mundo]

Igual soy un *********** y te quito ilusiones, pero ahí voy.
Hace unos meses un amigo me comentaba un sueño similar. En su caso era recorrer Europa. Lo que le dije a él te lo vuelvo a repetir a ti.
Querían comprar una integral pero más nueva que los modelos que tú barajas. Yo no buscaría una integral para ese proyecto. Imagina que vais por la estepa siberiana. Una rotura de luna, un golpe a la carrocería de fibra... Si aquí es difícil conseguir repuestos, imagina en lugares remotos y más con vehículos para los que ya no fabrican piezas, o si lo hacen son muy puntuales.
Vuestro sueño me parece una pasada. Y yo para eso buscaría una perfilada o capuchina para que tenga cabina de furgoneta donde encontrar cualquier repuesto sea sumamente fácil estés donde estés.
Cómo dices que te has sacado el C, busca algo con chasis Heavy para tener más capacidad de carga. Vas a tener que llevar mucha impedimenta a cuestas, además de que yo montaría depósitos extra de agua y grises, además de otro depósito de wc. Además procura que la nevera que lleve sea grande. En zonas aisladas tendrás que cargarlo de comida.
Por cierto, al final mi amigo se compró la integral.

[ser]

Un par de cosas a vuela pluma...
Si quieres realizar un viaje.... El que sea.... Creo que lo primero, es adquirir un vehículo, acorde, a los lugares, que quieres visitar....
Es decir, para andar por un terreno basado en "pistas" , creo que la AC, no es el vehículo ideal....
Para amanecer en sitios recónditos, y con un vehículo con ciertos años, para mi requiere tener herramientas, y conocimientos específicos, de mecánica, para poder solventar pequeños asuntos.....
Al desembolso inicial, del vehículo, habría, que añadirle, el "gasto" de la instalación, de gas basado en el "glp".
Desconozco, todo el tema burocrático, que puede conllevar el viajar con una criatura de dos años... Pero seguro que tendrá "su cosa".
Rodar con un camión como "esos", te va a suponer, un desembolso bastante grande en combustible.... Si puedes permitirte ese "plus"... No hay problema.....
Equipar, por ti mismo, un vehículo, es una gran satisfacción, y además" juegas", con la ventaja, de saberte toda la instalación... Eléctrica de agua, de calefacción... Por lo tanto, en el tema de reparaciones, o desajustes lo tienes bastante más fácil, que en una que viene de fábrica....

[paticas]

Tu lo as dicho es un sueño
Los puntos 3-4-6-8 no son realizables con el punto 9
Con 20.000 euros nada de lo anterior te vale

[Alpebret]

Yo te doy otra opinión distinta, viendo tu mensaje solo he querido ver los años de tu adquisición y no me que do con ninguna ,el año ya te dice que grado de euro o contaminación es, te harán la vida imposible de hecho ni te dejarían entrar hoy en AUSTRIA y no digo circular digo ENTRAR y la tendencia es que va a mas , con esto no quiero quitarte la ilusión pero con ese presupuesto no sirve para lo que yo haría en tu caso .....furgon nuevo y cuatro accesorios dentro y a correr campo a través por lo menos hasta el 2040 podrás circular jjjjjj

[Alpebret]

4x4

Por fotos que no sea

[ramoncas]

Veo que consideras alguna de más de 30.000 euros. Con eso ya te pillas una buena perfilada, mucho más nueva, que no será Niesman ni Hymer pero te valdrá igualmente para lo que quieres.

Con presupuestos de 25-30 mil ya hay cosas estupendas.

Otra cosa es que las prefieras por un tema estético, yo también, porque esas Hymer y Niesman vintage son más atractivas y te quedarán mejor en el Instagram, jejejejj

Suerte con la aventura!!!

[paticas]

Alpebret...... no le pongas los dientes largos que ha dicho que 20.000 euros y esos cacharros, valen un poco mas y para usarlos hay que tener una VISA. muy llena

[Bixcuits]

Buenos días y gracias por vuestro tiempo y respuestas.

La verdad que como para desincharse un poco uno…… jejeje… pero creo que todavía puedo seguir un poco con mi idea:

Miguedejun, gracias por el consejo de que por tema de repuestos sería mejor buscar una perfilada con base de furgoneta, lo tendré en cuenta aunque igual acabo como tú amigo, con la integral…

Ser, por supuesto lo ideal sería un vehículo 4x4 tipo expedition truck pero no tenemos presupuesto para ellos. De todas maneras no veo tan descabellado emprender una aventura así con un vehículo menos dado a la aventura. Curioseando por internet encontré este viaje de una pareja que cruzaron hasta Mongolia con una autocaravana Fiat. Ojo, que tambén digo lo del viaje a Mongolia pero puede no ser el primer destino y disfrutemos antes de rutas más trilladas.

En cuanto a coger perfilada o evitar problemas con los motores anteriores a Euro 3… Si compramos una autocaravana de estas somos conscientes (igual de esto sí ;) de que no nos va a durar para siempre y de nuevo, me cojo al tema de la estética y el cariño por lo retro (y no uso Instagram ni Facebook ni nada de eso ;)… Mi coche es un Volvo del 99 y me gusta más que los nuevos, aunque reconozco algunos inconvenientes frente a estos. Recuerdo ver camiones estramboticos de viajantes europeos echos de antiguos vehículos sanitarios o militares y no eran autocaravanas modernas pero parecían hacerles el uso…

Realmente todos creéis que estos vehículos ya están desfasados y no se les puede hacer por lo menos el doble de los kms que llevan?

Hymer S750 | 18.000€ | 1986 | 240.000km | 95cv | Alemania

Hymer S550 | 18.500€ | 1983 | 180.000km | La Coruña

Hymer 670 | 19.075€ | 1992 | 191.000km | 95cv | Malaga

N&B Flair 7000i | 24.500€ | 1999 | 126.079km | 122cv | Alemania

N&B Mabu Royal Liner 800 | 32.900€ | 1991 | 286.600km | 156cv | Alemania


Salud y buenos días!

[Bixcuits]

Dudas sobre primera autocaravana de segunda mano - Mirando entre Hymer y Niessman de los 80' - 90'

Buenas noches,

Puse este tema en el foro de Marcas y Modelos pero como le saqué menos jugo del que esperaba lo pongo aquí a ver si hay más suerte.

De partida nunca tuve mucha atracción por el tema autocaravanas, aunque de pequeño con mis padres tuvimos una VW Caravelle e hicimos bastantes viajes por España y Europa, los cuales disfrutamos mucho.

Cuando tendría unos 20 años fuí de viajes a Marruecos con un amigo y el Opel Vectra de mi padre. Vi un camión-caravana que me alucinó.

Saltamo a este verano, con 38 años, hemos ido con mi mujer y mi hija de 2 años a Sardenya con una perfilada Dethleffs Trend T 7057 DMB de alquiler y nos ha encantado.

En el viaje de nuevo vimos un camión-caravana MAN 8150 con cédula Burow… una preciosidad! Ya me había dado cuenta que a mi mujer el rollo de la autocaravana le gustaba mucho pero se me abrió un mundo a la que me dijo que ese camión le pareciía una pasada, cuando ví que aquello que me había enamorado a mis 20 años podía ser una realidad y tenía con quien compartirlo.

A partir de aquí empecé a mirar camiones convertidos en vivienda, expedition trucks y demás. Visité páginas de venta y preparación de camiones, páginas de compra-venta, fuí a la autoescuela para sacarme el carnet C, leí foros donde en varias ocasiones encontraba que el que empezaba con gran ilusión de montar su propia vivienda rodante dejaba de relatar su peripecia y se perdía en las redes… y también me dí cuenta del alto coste de alimentar a estos bichos (y de comprarlos…).

Así que siguientemente empecé a mirar tipo Mercedes Vario, a raíz de un amigo que tiene una Vario 614 importada de Alemania y preparada como autocaravana. Por su menor consumo y estética. He estado mirando pero de nuevo me encuentro con la opción A) Preparar una furgoneta que inicialmente ha tenido otro uso lo cuál necesitaría bastante tiempo (y unas virtudes que no tengo) o B) Importar una ya preparada con las dificultades que ello conlleva…

En lo que me encuentro en la tercera fase y que ahora me parece la más factible… Una integral de los 80-90', que se puede ajustar a mi presupuesto y me gusta mucho estéica y éticamente (eso de que antes parecía hacían las cosas com más cariño y aínco).

He visto Hymer que me gustan muchísimo pero a raíz de esto también he estado viendo Niessman+Bischoff que me parecen una pasada.

Resumiendo, lo que busco de partida (y seguramente hay cosas en las que me equivoco):

1) Estética retro (quizás una tontería pero va ligado también a un ajuste del presupuesto y lo que comentaba de la sensación -ya no digo realidad- de qué antes las cosas se hacían con mayor intención de durabilidad)
2) Poca electrónica
3) Me decanto por motores Mercedes (sin saber bien por qué)
4) Agradezco que tenga más potencia que menos, sin querer saltar ningún radar…
5) Espacio de sobra e idealmente cama en la parte de atrás y cama encima de los asientos delanteros, sin tener que hacer grandes montajes por la noche
6) Ducha separada
7) Buena autonomía… nos gusta mucho despertar en zonas recónditas y una de nuestras primeras ideas es la de cruzar Rusia hasta Mongolia, pero también dispuestos a disfrutar rutas más trilladas
8) Buen equipamiento (baterías, paneles solares a ser posible, calefacción y aire acondicionado en cédula, mosquiteras y oscurecedores…)
9) Presupueto entre 15.000-20.000€ con posibilidad de subir vía crédito si lo vale

Y a todo esto añado algunas autocaravanas que he visto por internet, centrándome sólo en Hymer y N&B e incluyendo algunas de importación desde Alemania… Pongo en verde mis preferidas, sabiendo que no todas se ajustan a mi lista de deseos.


N&B Clou Liner 650A | 18.000€ | 1997 | 150.000km | Iveco 128cv | Huesca

N&B Flair 7100 TA | 19.990€ | 1997 | 157.233km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Alemania

N&B Flair | 18.500€ | 1994 | 180.000km | 116cv | Alemania

N&B Flair 7000i | 24.500€ | 1999 | 126.079km | 122cv | Alemania

N&B Flair 6000 | 25.800€ | 1997 | 108.600km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Madrid

N&B Clou Liner 700 A | 28.990€ | 1991 | 75.560km | 150cv | Alemania

N&B Mabu Royal Liner 800 | 32.900€ | 1991 | 286.600km | 156cv | Alemania

N&B Flair 8000i | 34.500€ | 1995 | 195.000km | Fiat 2.5 TD Sofin | Sevilla


Hymer B564 | 9.999€ | 1991 | 152.941km | 95cv | Alemania

Hymer Eriba 410D | 14.700€ | 1990 | 220.000km | Madrid

Hymer S550 | 14.900€ | 1981 | 237.000km | La Coruña

Hymer S660 | 16.980€ | año? | 172.000km | Madrid

Hymer S750 | 18.000€ | 1986 | 240.000km | 95Hp | Alemania

Hymer S550 | 18.500€ | 1983 | 180.000km | La Coruña

Hymer 670 | 19.075€ | 1992 | 191.000km | Malaga


Perdonad el rollo pero llevo días siguiendo el foro y me ha servido de mucho así que he pensado que debería compartir mis inquietudes para ayudarme a seguir adelante con este nuestro proyecto con el que estamos muy ilusionados.

Nuestra idea es hacer unos meses sabáticos antes de escolarizar a la niña (que igual hacemos a los 6 años, así que todavía tenemos algo de tiempo para investigar y ahorrar ;) y el descubrir la manera de viajar de la autocaravana nos ha abierto un mundo (el mundo)!


Muchas gracias de antemano!

[vitiklin]

Otra vez...?.
Creo que los compañeros con más experiencia en estas marcas ya te contestaron en el otro hilo.
Por preguntar más veces, no creo que cambien de opiniones y la decision final , como no puede ser de otra manera es tuya.
Suerte en esta segunda vez.

Enviado desde mi SM-J330F mediante Tapatalk

[Bixcuits]

He intentado poner el tema en el foro PAVA pero al parecer se ha vuelto a publicar en este?

[vietnam]

Buenas noches,

Puse este tema en el foro de Marcas y Modelos pero como le saqué menos jugo del que esperaba lo pongo aquí a ver si hay más suerte.

De partida nunca tuve mucha atracción por el tema autocaravanas, aunque de pequeño con mis padres tuvimos una VW Caravelle e hicimos bastantes viajes por España y Europa, los cuales disfrutamos mucho.

Cuando tendría unos 20 años fuí de viajes a Marruecos con un amigo y el Opel Vectra de mi padre. Vi un camión-caravana que me alucinó.

Saltamo a este verano, con 38 años, hemos ido con mi mujer y mi hija de 2 años a Sardenya con una perfilada Dethleffs Trend T 7057 DMB de alquiler y nos ha encantado.

En el viaje de nuevo vimos un camión-caravana MAN 8150 con cédula Burow… una preciosidad! Ya me había dado cuenta que a mi mujer el rollo de la autocaravana le gustaba mucho pero se me abrió un mundo a la que me dijo que ese camión le pareciía una pasada, cuando ví que aquello que me había enamorado a mis 20 años podía ser una realidad y tenía con quien compartirlo.

A partir de aquí empecé a mirar camiones convertidos en vivienda, expedition trucks y demás. Visité páginas de venta y preparación de camiones, páginas de compra-venta, fuí a la autoescuela para sacarme el carnet C, leí foros donde en varias ocasiones encontraba que el que empezaba con gran ilusión de montar su propia vivienda rodante dejaba de relatar su peripecia y se perdía en las redes… y también me dí cuenta del alto coste de alimentar a estos bichos (y de comprarlos…).

Así que siguientemente empecé a mirar tipo Mercedes Vario, a raíz de un amigo que tiene una Vario 614 importada de Alemania y preparada como autocaravana. Por su menor consumo y estética. He estado mirando pero de nuevo me encuentro con la opción A) Preparar una furgoneta que inicialmente ha tenido otro uso lo cuál necesitaría bastante tiempo (y unas virtudes que no tengo) o B) Importar una ya preparada con las dificultades que ello conlleva…

En lo que me encuentro en la tercera fase y que ahora me parece la más factible… Una integral de los 80-90', que se puede ajustar a mi presupuesto y me gusta mucho estéica y éticamente (eso de que antes parecía hacían las cosas com más cariño y aínco).

He visto Hymer que me gustan muchísimo pero a raíz de esto también he estado viendo Niessman+Bischoff que me parecen una pasada.

Resumiendo, lo que busco de partida (y seguramente hay cosas en las que me equivoco):

1) Estética retro (quizás una tontería pero va ligado también a un ajuste del presupuesto y lo que comentaba de la sensación -ya no digo realidad- de qué antes las cosas se hacían con mayor intención de durabilidad)
2) Poca electrónica
3) Me decanto por motores Mercedes (sin saber bien por qué)
4) Agradezco que tenga más potencia que menos, sin querer saltar ningún radar…
5) Espacio de sobra e idealmente cama en la parte de atrás y cama encima de los asientos delanteros, sin tener que hacer grandes montajes por la noche
6) Ducha separada
7) Buena autonomía… nos gusta mucho despertar en zonas recónditas y una de nuestras primeras ideas es la de cruzar Rusia hasta Mongolia, pero también dispuestos a disfrutar rutas más trilladas
8) Buen equipamiento (baterías, paneles solares a ser posible, calefacción y aire acondicionado en cédula, mosquiteras y oscurecedores…)
9) Presupueto entre 15.000-20.000€ con posibilidad de subir vía crédito si lo vale

Y a todo esto añado algunas autocaravanas que he visto por internet, centrándome sólo en Hymer y N&B e incluyendo algunas de importación desde Alemania… Pongo en verde mis preferidas, sabiendo que no todas se ajustan a mi lista de deseos.


N&B Clou Liner 650A | 18.000€ | 1997 | 150.000km | Iveco 128cv | Huesca

N&B Flair 7100 TA | 19.990€ | 1997 | 157.233km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Alemania

N&B Flair | 18.500€ | 1994 | 180.000km | 116cv | Alemania

N&B Flair 7000i | 24.500€ | 1999 | 126.079km | 122cv | Alemania

N&B Flair 6000 | 25.800€ | 1997 | 108.600km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Madrid

N&B Clou Liner 700 A | 28.990€ | 1991 | 75.560km | 150cv | Alemania

N&B Mabu Royal Liner 800 | 32.900€ | 1991 | 286.600km | 156cv | Alemania

N&B Flair 8000i | 34.500€ | 1995 | 195.000km | Fiat 2.5 TD Sofin | Sevilla


Hymer B564 | 9.999€ | 1991 | 152.941km | 95cv | Alemania

Hymer Eriba 410D | 14.700€ | 1990 | 220.000km | Madrid

Hymer S550 | 14.900€ | 1981 | 237.000km | La Coruña

Hymer S660 | 16.980€ | año? | 172.000km | Madrid

Hymer S750 | 18.000€ | 1986 | 240.000km | 95Hp | Alemania

Hymer S550 | 18.500€ | 1983 | 180.000km | La Coruña

Hymer 670 | 19.075€ | 1992 | 191.000km | Malaga


Perdonad el rollo pero llevo días siguiendo el foro y me ha servido de mucho así que he pensado que debería compartir mis inquietudes para ayudarme a seguir adelante con este nuestro proyecto con el que estamos muy ilusionados.

Nuestra idea es hacer unos meses sabáticos antes de escolarizar a la niña (que igual hacemos a los 6 años, así que todavía tenemos algo de tiempo para investigar y ahorrar ;) y el descubrir la manera de viajar de la autocaravana nos ha abierto un mundo (el mundo)!


Muchas gracias de antemano!

Hola:

Tener ideas fantásticas esta bien en la vida y muchas veces te ayudan a vivir un mundo de sueños e irreal.

Pensar en ir con estas autocaravanas hasta Mongolia no puedo ni imaginarlo salvo que seas un cotizadísimo mecánico del París-Dakar y además trabajes en tus ratos libres como chapuzas atendiendo averías de la compañía de Seguros Maphre.

Después de ver todas las autocaravanas que nos has indicado hay una cosa que me sorprende y son sus kilómetros, autocaravanas con casi 30 años que no llegan a 150.000 km., todas tienen una media inferior a 6000 km al año. Después de ver lo trabajado que tienen sus interiores pues es imposible que solamente hayan viajado esos pocos kilómetros.
Qué quiere decir? pues que imaginamos que todas están tocadas y si se atreven a falsificar los kilómetros qué secretos guardaran.

Hay una que me ha llamado especialmente la atención, entre su equipamiento tiene un depósito de 300 litros de agua potable; un depósito de 300 litros de aguas grises; y un depósito de 150 litros de aguas negras. Vamos que lleno circulas con 750 litros, eres un “Pantano andante”. Cuando empieces a vaciar esos 150 litros de negras tienen que poner la comarca en cuarentena.

En definitiva, esas experiencias a las mujeres no les gusta un pelo, les gusta viajar y disfrutar pero apretar tornillos, y quedarse tirados, pues lo gusto.
Saludos

[Bixcuits]

Consulta modelos retro Hymer & Niesmann Bischoff

Buenas noches,

Me gustan mucho los vehículos retro. Estoy mirando estas autocaravanas integrales… que opinión os merecen estos vehículos?

N&B Clou Liner 650A | 18.000€ | 1997 | 150.000km | Iveco 128cv | Huesca

N&B Flair 7100 TA | 19.990€ | 1997 | 157.233km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Alemania

N&B Flair | 18.500€ | 1994 | 180.000km | 116cv | Alemania

N&B Flair 7000i | 24.500€ | 1999 | 126.079km | 122cv | Alemania

N&B Flair 6000 | 25.800€ | 1997 | 108.600km | Fiat Ducato 2.5 TDI 116cv | Madrid

N&B Clou Liner 700 A | 28.990€ | 1991 | 75.560km | 150cv | Alemania

N&B Mabu Royal Liner 800 | 32.900€ | 1991 | 286.600km | 156cv | Alemania

N&B Flair 8000i | 34.500€ | 1995 | 195.000km | Fiat 2.5 TD Sofin | Sevilla


Hymer B564 | 9.999€ | 1991 | 152.941km | 95cv | Alemania

Hymer Eriba 410D | 14.700€ | 1990 | 220.000km | Madrid

Hymer S550 | 14.900€ | 1981 | 237.000km | La Coruña

Hymer S660 | 16.980€ | año? | 172.000km | Madrid

Hymer S750 | 18.000€ | 1986 | 240.000km | 95Hp | Alemania

Hymer S550 | 18.500€ | 1983 | 180.000km | La Coruña

Hymer 670 | 19.075€ | 1992 | 191.000km | Malaga



Saludos!

[Bixcuits]

Bien, ya veo que no voy a poder poner el anuncio en un grupo distinto por si encuentro otras opiniones. Disculpar las molestias para los que me he repetido.

Discrepo un poco Vietnam lo que dices sobre el kilometraje, creo no son estos vehículos que esten rodando continuamente por lo que no me parecen tan bajas esas cantidades.

Por otro lado, hay manera de poder plantear mis dudas en el grupo de autocaravanas veteranas pues creo que podría haber puntos de vista interesantes o será repetidamente enviado a este sub-foro? Es simplemente porque pregunto sobre marcas y modelos específicos (aunque también he visto se habla de marcas y modelos ahí)?

Saludos,