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Tema: Cambio de motor mas potente.

  1. #11
    Usuario Avatar de Rafael DL
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    Cita Iniciado por mensaka36 Ver mensaje
    Te refieres a activar el segundo ventilador a mano??U otra cosa??
    Lo de modificar la refrigeración del motor depende del modelo. Los motores 1.9TD sufren más de calentamiento en las cuestas porque van más apretados, sin embargo los motores 2.5D atmosféricos son muy fríos, porque cuando dicen que no tiran más, es que no tiran más, y se calientan muy poco. De los 2.5TD no puedo opinar porque no los conozco, y el 2.8JTD que tengo ahora no tiene problema alguno de calentamiento.
    Saludos.
    Dethleffs Advantage A5431 2.8 JTD

  2. #12
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    Gracias por la informacion,seguire el hilo atentamente y decidire.

  3. #13
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    Cita Iniciado por mensaka36 Ver mensaje
    Te refieres a activar el segundo ventilador a mano??U otra cosa??
    Otra cosa. Le acople otro termostato que funciona mejor que el que trae y ahora al abrir cuando toca no se calienta en subidas aparte del interruptor que ya lo tenia pero no servia de mucho.

  4. #14
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    Cita Iniciado por Rafael DL Ver mensaje
    Lo de modificar la refrigeración del motor depende del modelo. Los motores 1.9TD sufren más de calentamiento en las cuestas porque van más apretados, sin embargo los motores 2.5D atmosféricos son muy fríos, porque cuando dicen que no tiran más, es que no tiran más, y se calientan muy poco. De los 2.5TD no puedo opinar porque no los conozco, y el 2.8JTD que tengo ahora no tiene problema alguno de calentamiento.
    Saludos.
    Por eso y porque el sistema de refrigeracion es muy justo . Mi termostato por ejemplo el caño del agua del radiador que biene fria lo suelta encima de la aguja que cierra el termostato cosa que hacia que cerrara y al cerrar el caño de agua caliente del motor lo abria y asi repetitivamente total que cuando le pides al motor un poco de esfuerzo no le dava tiempo a refrigerar,eso y un radiador un poco mas grande

  5. #15
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    Lo que hice fue anular el termostato mio y poner este :
    https://www.google.com/search?q=term...dPp-ioL9oMIpTM.
    Ya que probemos antes con tres termostatos nuevos y todos hacian lo mismo.al final optemos por montar uno externo.

  6. #16
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    Dificil de montar??

  7. #17
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    Cita Iniciado por mensaka36 Ver mensaje
    Dificil de montar??
    No para nada unos manguitos un tubo en forma de y y ya esta, a la salida del termostato viejo al radiador le cortas el manguito y le pones el termostato exterior del termostato exterior al radiador y del radiador al tubo en forma de y , y del tubo al motor luego la otra salida del termostato que cuando el termostato esta cerrado lo reembias al tubo en y para que vaya al motor cuando esta el termostato cerrado.

  8. #18
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    Cita Iniciado por lizart Ver mensaje
    No para nada unos manguitos un tubo en forma de y y ya esta, a la salida del termostato viejo al radiador le cortas el manguito y le pones el termostato exterior del termostato exterior al radiador y del radiador al tubo en forma de y , y del tubo al motor luego la otra salida del termostato que cuando el termostato esta cerrado lo reembias al tubo en y para que vaya al motor cuando esta el termostato cerrado.

    A cuantos grados abre ese??

  9. #19
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    Cita Iniciado por mensaka36 Ver mensaje
    A cuantos grados abre ese??
    abre en el mismo rango que casi todos entre 88 y 92 grados suelen abrir. Pero el problema no biene del termostato el problema es como esta montado el termostato de serie.en este exterior el agua del radiador fria no pasa por el termostato y no lo cierra tan proto y la temperatura es siempre mas constante sin subidas ni bajadas de temperatura por que el termostato siempre le biene el agua del motor.si necesitas ayuda en algo mandame un correo y te ayudo
    Última edición por lizart; 23/01/2019 a las 09:15

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