Frigorífico descarga batería

Colapsar
X
 
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
  • Osiris
    Usuario
    • 14 sep, 2011
    • 16878
    • Sanlúcar de Barrameda

    #16
    Si tienes tension en todos, busca en centralita , cable grueso que viene de motor. Y mide ahí tension con motor parado y arrancado....a ver que resultado tienes.
    No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

    NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

    Comentario

    • luismiru
      Usuario
      • 22 sep, 2010
      • 51
      • Málaga

      #17
      Nada, he probado de varias formas y parece que todo está bien. Algo estaré haciendo mal o no doy con la tecla. Lo llevaré esta semana e informo para ver error y si a alguien le sirve.
      He buscado el relé que dice el compañero, pero tampoco doy con el.
      Gracias de nuevo por las respuestas.

      Comentario

      • VIKINGO
        Usuario
        • 3 feb, 2008
        • 13486
        • Cantillana

        #18
        Sigue estos pasos:
        Con el frigo apagado, mira en el cuadro del habitaculo la carga de la bateria. Al arrancar el motor, esta carga debe subir, si no sube, es que hay algo que no deja cargar la bateria desde el alternador.
        Dinos que pasa.

        Saludos.
        sigpic
        Mis Bricos

        Comentario

        • luismiru
          Usuario
          • 22 sep, 2010
          • 51
          • Málaga

          #19
          Frigorífico descarga batería

          Originalmente publicado por VIKINGO
          Sigue estos pasos:
          Con el frigo apagado, mira en el cuadro del habitaculo la carga de la bateria. Al arrancar el motor, esta carga debe subir, si no sube, es que hay algo que no deja cargar la bateria desde el alternador.
          Dinos que pasa.

          Saludos.
          Cuanto enciendo la auto, y el frigo cambia a modo batería, el medidor de batería del cuadro baja. Es más, al final acaba descargándose. Está claro que el alternador no está suministrando energía al frigo y por lo que sea está tira de la batería.
          Editado por última vez por luismiru; 07/01/2019, 23:51:41.

          Comentario

          • luismiru
            Usuario
            • 22 sep, 2010
            • 51
            • Málaga

            #20
            Bueno, hoy por fin he podido ponerme de nuevo a investigar. Al final es lo primero que me dijo el forero Osiris, el fusible de 50A estaba roto. Mi fallo: medir sin quitar el fusible [emoji28]. Desmontado el fusible y medido, no daba continuidad. Fallo de novato total.

            El motivo de la rotura no lo sé con seguridad, pero intuyo que fue el utilizar el inversor+secador con el coche en marcha...

            Parece que ahora todo va bien, pues puedo comprobar que el alternador carga, y la batería del habitáculo no baja con el coche en marcha. Cualquier cambio aviso.

            Gracias por los aporte y las rápidas respuestas. Espero que esta experiencia sirva para otros. Adjunto foto del fusible roto por si alguno le coincide.

            Comentario

            • Osiris
              Usuario
              • 14 sep, 2011
              • 16878
              • Sanlúcar de Barrameda

              #21
              Un fusible hay dos formas de medirlo.


              Una es poniendo tester en continuidad. Para ello, fusible debe tener al menos un lado sin estar conectado a absolutamente nada. Sino, puede inducir a error


              Otra, es midiendo con tension. Al fundir, uno de los lados dará tension y el otro lado no.


              Lo mejor, para los no puestos en estos temas, es la opción primera de medir en continuidad. Y si lo quitáis completo....más seguridad de medida fiable


              Me alegro, lo soluciones.....y hayas aprendido.
              No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

              NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

              Comentario

              • DIMARA
                Usuario
                • 20 abr, 2008
                • 1531
                • TEIA

                #22
                Originalmente publicado por luismiru
                Bueno, hoy por fin he podido ponerme de nuevo a investigar. Al final es lo primero que me dijo el forero Osiris, el fusible de 50A estaba roto. Mi fallo: medir sin quitar el fusible [emoji28]. Desmontado el fusible y medido, no daba continuidad. Fallo de novato total.

                El motivo de la rotura no lo sé con seguridad, pero intuyo que fue el utilizar el inversor+secador con el coche en marcha...

                Parece que ahora todo va bien, pues puedo comprobar que el alternador carga, y la batería del habitáculo no baja con el coche en marcha. Cualquier cambio aviso.

                Gracias por los aporte y las rápidas respuestas. Espero que esta experiencia sirva para otros. Adjunto foto del fusible roto por si alguno le coincide.

                Tenlo por seguro. Fusible de 50A son 600W y el secador será de por lo menos 1000W o 1.500W. Si la batería estaba a 12'5V y el alternador daba 14V la carga se la lleva principalmente el alternador. Tendrías que aumentarlo a 80A por lo menos si el cableado lo permite o moderar los consumos del inversor.
                El fusible te pareció bien con el motor en marcha porque la centralita juntó con el relé las baterías y te llegó tensión por retorno (los Voltios de la batería del habitáculo).
                SALU-2

                Enviado desde mi JSN-L21 mediante Tapatalk

                Comentario

                • luismiru
                  Usuario
                  • 22 sep, 2010
                  • 51
                  • Málaga

                  #23
                  Originalmente publicado por DIMARA
                  Tenlo por seguro. Fusible de 50A son 600W y el secador será de por lo menos 1000W o 1.500W. Si la batería estaba a 12'5V y el alternador daba 14V la carga se la lleva principalmente el alternador. Tendrías que aumentarlo a 80A por lo menos si el cableado lo permite o moderar los consumos del inversor.
                  El fusible te pareció bien con el motor en marcha porque la centralita juntó con el relé las baterías y te llegó tensión por retorno (los Voltios de la batería del habitáculo).
                  SALU-2

                  Enviado desde mi JSN-L21 mediante Tapatalk
                  Gracias por la respuesta.
                  Uso el secador con el inversor (poco tiempo la verdad), nunca me había dado problemas. Quizás porque siempre lo usé sin arrancar la autocaravana.
                  ¿Recomendación para su uso? ¿Busco uno mejor de 12v?
                  Gracias.

                  Comentario

                  • DIMARA
                    Usuario
                    • 20 abr, 2008
                    • 1531
                    • TEIA

                    #24
                    Originalmente publicado por luismiru
                    Gracias por la respuesta.
                    Uso el secador con el inversor (poco tiempo la verdad), nunca me había dado problemas. Quizás porque siempre lo usé sin arrancar la autocaravana.
                    ¿Recomendación para su uso? ¿Busco uno mejor de 12v?
                    Gracias.
                    Cada cual tendrá su opinión, yo intento evitar los grandes consumidores (secadores, microondas, tostadoras, nexpresos, aires acondicionados,...)
                    Mirate la potencia del secador, en mi caso llevo un secador de viaje plegable de 400/600W, que tarda más que el otro de 1500/2000W y que sólo puede utilizarse en los càmpings.
                    Lo utilizo con el motor en marcha salvo que sea verano y haga sol (por las placas).
                    Con 1000W y fusible de 80A puedes funcionar, pero todos estos grandes consumidores castigan las instalaciones no preparadas.
                    SALU-2

                    Enviado desde mi JSN-L21 mediante Tapatalk

                    Comentario

                    Trabajando...