Bateria LiFePo4

[christiancastro]

Yo hace tiempo que le estoy dando vueltas al asunto del litio, pero es un pastón sin estar probado y estas me parecen una buena opción que os parecehttps://autosolar.es/baterias-litio-...upower-ecoline.
Saludos

Pero este quiere una carga de 14,6V y tiene el BMS integrado.

[Osiris]

Si voy a calcular con 14,2V y 30A en un cable de 2m de 16mm2 a mi sale una bajada de tension de 1,5V.

Te saldrá 1,5 v, si la seccion es pequeña. Y más, si es muy pequeña. Y mucho más si es muy muy pequeña.

Por eso, es vital un cálculo personalizado de cada instalacion.

[Osiris]

Pero este quiere una carga de 14,6V y tiene el BMS integrado.

Por eso, no se puede GENERALIZAR. Porque cada caso , tiene unas ESPECIFICACIONES y adecuación a cada instalacion.

[Osiris]

Habrá casos que el booster es : indispensable ( con su coste) y otros casos no sea necesario y valorable ( ahorro de coste).

[christiancastro]

La tension de carga de una bateria victron oscila desde 14V a 14,4V
Un alternador suministra 14,4V. Suficientes incluida a i tensidades muy altas que llegue ese mínimo de tension


Cada caso puede requerir una cosa u otra.

En teoria la tension del alternador puede ser hasta 14,6, pero en la bateria con lo minimo 3m de cable y 25mm2 sale solo 14,35V. Ahora tengo un Ducato de 2010 y el alternador no es nuevo me sale 14,2V.
Si voy a añadir la perdida desde la bateria del motor hasta la del la vivienda (0,2V) salen 13,9V aprox..

Creo la situacion tenemos mucho parecido, una AC perfecto perocon los años pierdes.

Asi sin booster nunca me carga bien ninguna bateria,igual si es AGM1 o AGM2, GEL, Solar, acido"normal" o la LiFePO4.

Yo no tengo montado solar.

[Osiris]

En teoria la tension del alternador puede ser hasta 14,6, pero en la bateria con lo minimo 3m de cable y 25mm2 sale solo 14,35V. Ahora tengo un Ducato de 2010 y el alternador no es nuevo me sale 14,2V.
Si voy a añadir la perdida desde la bateria del motor hasta la del la vivienda (0,2V) salen 13,9V aprox..

Creo la situacion tenemos mucho parecido, una AC perfecto perocon los años pierdes.

Asi sin booster nunca me carga bien ninguna bateria,igual si es AGM1 o AGM2, GEL, Solar, acido"normal" o la LiFePO4.

Yo no tengo montado solar.

Uso booster 60A. 0,1 v MEDIDOS REALES. de perdida en la línea de motor a entrada booster. 2 metros.


Incersor, pongo a 145 Ah de descarga continua. 0,1 V de caída tension REAL medida . 1,5 metros.

Por que? Magia?. No. Calculo y ejecuto para obtener el máximo rendimiento . Simple.

[christiancastro]

Habrá casos que el booster es : indispensable ( con su coste) y otros casos no sea necesario y valorable ( ahorro de coste).

Vale, es tu opinion, pero creo muchos tienen la situcion asi como yo solo no saben porque no han comprobado la tension.

[christiancastro]

Uso booster 60A. 0,1 v MEDIDOS REALES. de perdida en la línea de motor a entrada booster. 2 metros.


Incersor, pongo a 145 Ah de descarga continua. 0,1 V de caída tension REAL medida . 1,5 metros.

Por que? Magia?. No. Calculo y ejecuto para obtener el máximo rendimiento . Simple.

Vale con un cable nuevo de 35mm2 directamente al booster desde el alternador, genial.

Pero estamos cambiar una bateria solo, no hacer nuevo cableado de principio, me parece comprobar manzanas con peras.


Decir que no hace falta booster para cargar las baterias, pero tu tienes uno con 60A, no comprendo tu position, lo siento.
Claro tu puedes montar cualquier bateria porque tu booster carga bien.

Solo puedo repitir a todos una LiFePo4 sin booster no va a funcionar bien.

[Osiris]

Vale con un cable nuevo de 35mm2 directamente al booster desde el alternador, genial.

Pero estamos cambiar una bateria solo, no hacer nuevo cableado de principio, me parece comprobar manzanas con peras.


Decir que no hace falta booster para cargar las baterias, pero tu tienes uno con 60A, no comprendo tu position, lo siento.
Claro tu puedes montar cualquier bateria porque tu booster carga bien.

Solo puedo repitir a todos una LiFePo4 sin booster no va a funcionar bien.

Me has leído?

He dicho y REPITO:

Que cada caso es PARTICULAR con sus propias necesidades. Y no se puede generalizar.

Uso booster, porque mis baterias cargan a 14,82 V. Y no hay alternador de esa tension. Porque cada caso, es PARTICULAR.

Si tengo 14,4 v de alternador, y la lifepo4 que HE COMENTADO carga de 14 a 14,4 v....pues se puede prescindir de booster, siempre que se haga la inatalacion adecuada..

Ese BMS está FABRICADO para no usar booster, no creo Victron lo haya diseñado y puesto a la venta sin antes saber de calculos de secciones. No?


Repito: cada caso puede requerir una cosa u otra. No soy de blanco o negro.

[Osiris]

Donde se especifica que hay que colocar un booster?

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[christiancastro]

Donde se especifica que hay que colocar un booster?

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Es pura logica, si no tienes suficiente tension hay que montarla, es como la regla de 3, o no.
Tu estas ignorando la phisica y mandas una esquema del fabricante generalisado, bueno cada uno argumenta como quiere para tener razon.

Mandalo a victron un mail y pregunta si la bateria carga bien si solo tienes 13,9V. Te van decir que tienes que montar un ORION DC-DC para aumentar la tension.

[Osiris]

Es pura logica, si no tienes suficiente tension hay que montarla, es como la regla de 3, o no.
Tu estas ignorando la phisica y mandas una esquema del fabricante generalisado, bueno cada uno argumenta como quiere para tener razon.

Mandalo a victron un mail y pregunta si la bateria carga bien si solo tienes 13,9V. Te van decir que tienes que montar un ORION DC-DC para aumentar la tension.

Pero porque no va haber tension? . Si se prevé que no la va haber por los motivos que fueren se coloca el booster. Quien te a dicho que no? . Pero si se prevé que llegue la tension.....para que el coste de un booster?.

Es que te encierras en que por obligacion no va llegar tension, y sino llega es porque la instalacion es defectuosa para esos requerimientos. Así de simple, por eso, ese BMS no requiere booster y se a fabricado con esa finalidad, para automóviles y barcos.

En. fin.

Colocad booster . A tuti plen.

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[christiancastro]

Si alguien interesa, mando dos dibujos de una instalacion bien hecho, como vais a notar es de un forero en Alemania.

[TheFurious]

Borrado. Doble.

[TheFurious]

De hecho dejo un link aquí sacado de un foro Francés, de una batería que indica que se puede utilizar sin realizar ningún cambio en nuestros sistemas de cargas habituales! Incluso que lleva bms integrado!
No se que opináis?

https://www.nautiline.com/fr/Solarfa...150Ah-20017373

El problema es que con baterías como la que se ve en en link que has publicado ( que por cierto, diría que la misma batería se vende también en una web aquí en España)
es una batería "capada", porque te deja sacar como mucho 100A. Vamos, según la Nespresso que te montes no te da para encenderla. Y es capada también en fase de carga, porque 30a de carga son 3 o 4 horas de motor encendido para cargar una 90 amperios.

No sé, yo sigo rajandome...