Cuando las bateríaas están cargando, con el motor arrancado o conectado a red electrica, el indicador de la autocaravana (no es led. marca con una aguja) presenta una tensión de más de 14V. Cuando deja de cargar marca aprox 13,5V y después de los consumos indicados, en invierno, con poca luz al dia siguiente, tengo 12,25 o 12 v. que según el panel es el límite para iniciar una nueva recarga. Si el nuevo recorrido es de 1h no da tiempo a cargar totalmente las baterías, por eso la idea de instalar el booster. Como lo ves? Son valores normales? Con el booster estaría más holgado en la situación que te he comentado?
Booster, opiniones
Colapsar
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Muy fácil, cables de 35 mm desde bateria motor hasta baterias habitaculo. Mega fuse 125 y su buen portafusible. Rele de carga nagares 120A nominal y 200pico. Rele normal, no hace falta sea "Inteligente" .
Y se acabó.
La seccion del cable nunca inferior, y acaso 50mm si no es difícil y si baterias habitaculo están lejos.
A grandes rasgos, esa es la reforma. Sencillamente.....buena sección cable, buen portafusibles, buen relé dr cargay listo.
Pero es determinante, el alternador. Y el uso para el que queramos hacer instalacion. No será lo mismo,para simplemente cargar baterias habitaculo ( caso del compañero) o para hacer funcionar un AA o un tostador, etc
Cada caso, puede diferir muuuucho de otro.
Montar un booster, para estar muchos dias parados.....no tiene sentido. Mejor en este caso, reforzar la línea motor/habitáculo o sencillamente aumentar carga solar. Si te mueves a diario.....puede ser una buena opción un booster. Pero pienso, solo si llevas baterias Gel independientemente su tension final de carga, o cualquier otro tipo baterias con carga final superior a 14,40 V.
Para resto casos, casi mejor reforzar línea motor/habitáculo.
El booster, además de cargador, hace de limitador. O sea, si tienes un booster de 25 ah, entre motor y habitaculo.....por mucha que sea la demanda desde habitaculo....el máximo de energía que pasa desde motor a habitaculo serán esos 25ah ( y un poco más por las perdidas). Esto puede ser bueno.....no fuerzas alternador, ni a la inatalacion independientemente dr lo que conectes en habitaculo con motor arrancado. O también, puede no ser lo mejor, si por ejemplo tenemos un alternador potente ( 150A o mas) y queremos usar un AA o cualquier otro consumidor con motor arrancado, puesto que el límite son 25 ah.
Pienso, que no todo es blanco o negro, hay grises. Y cada caso, puede ser recomendable una cosa u otra.
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- Opcion A:
Booster de 25 ah y frigorifico consume a través del frigorifico
.
Si frigo consume 10ah ( trigo pequeño) te quedan 15 amperios a la hora para cargar.
Si tienes frigo grande, consume 15ah. Con lo cual te quedan 10 ah de carga.
En ambos casos ( 10ah y 15 ah) hay que quitar consumos que puedas tener en habitaculo. Carga tv, enfriador, ventilador , carga móviles etc et
En definitiva.....es tirar el dinero.
PD: llevar frigo a gas en marcha no lo contemplo como opción, por un tema de seguridad.
- Opcion B:
Poner booster 25ah y frigo consumo directo desde bateria motor.
Energía libre : 25 ah
Consumo desde alternador 25 más 5 de consumo propio: 30Ah.
Consumo frigo 15ah
Total 30 + 15 = 45 ah.
- OPCION C:
Booster 45ah y frigo conectado a booster.
Energia libre para cargar baterias :
45 -15 = 30 ah. Con frigo pequeño 35ah.
Consumo energía desde alternador: unos 50ah.
Tanto la opción B como la C , conlleva saber que alternador tenemos. Por qué?.
Un motor, arrancado en verano con AA de cabina puesto consume mucha energía. En torno a unos 70ah, para alimentar , ventilador del motor,ventilador radiador AA , ventilador de las toberas de la cabina, más otros consumos.
Si sumamos ,70ah más 50ah del booster ( ya sea la opción B o C), nos vamos a 120Ah. Por tanto, necesario un alternador de al menos 150ah.
No basta, con poner booster y a correr, se necesitan datos, para encontrar un equilibrio entre energia que podemos demandar, y la que podemos generarEditado por última vez por Osiris; 28/02/2019, 20:14:55.No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADOComentario
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Gracias compañero, voy a mirar el alternsdor cuando vaya a la AC, y a ver como tengo el pasar cables, pero creo que fácil. Lo mismo me lio. Ya que es sencillo. Valdría con duplicar sección usando el cable que hay? O mejor cambiarlo por uno nuevo. Viendo en Google un poco, tanto el relé como el fusible y tal son cosas baratas. La idea era no usar muchas cosas de gran consumo, pero tengo 3 niñas pequeñas y al final, me podría venir bien el microondas o el secador de pelo. (Aunque tengo en mente otra cosa para el secador y los bibes en un cazo) jeje. Por otro lado tengo un AA portátil que igual trato de hacer un invento para llevarlo en la AC, son 735W a tope de potencia asi que podria ser que en marcha pueda usarlo en funcion del alternador no?. Soy de calentarme rápido con los bricos jejeje
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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Cuando las bateríaas están cargando, con el motor arrancado o conectado a red electrica, el indicador de la autocaravana (no es led. marca con una aguja) presenta una tensión de más de 14V. Cuando deja de cargar marca aprox 13,5V y después de los consumos indicados, en invierno, con poca luz al dia siguiente, tengo 12,25 o 12 v. que según el panel es el límite para iniciar una nueva recarga. Si el nuevo recorrido es de 1h no da tiempo a cargar totalmente las baterías, por eso la idea de instalar el booster. Como lo ves? Son valores normales? Con el booster estaría más holgado en la situación que te he comentado?
Un booster de 25 ah. Carga lo mismo, que cualquier cargador de 220v , o un regulador solar de 25ah ( siempre que no falte sol)....o sea, 25 ah. Un booster no hace magia....es un cargador como otro cualquiera ....EXACTAMENTE IGUAL.
Para 200ah de capacida de baterias, viene perfecto un cargador de 25ah.
Peto te aseguro, es lo mismo que puedas tener ahora sin booster. Te lo aseguro. Salvo, tengas un problema en la instalacion.No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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Digamos, es un circuito de potencia en paralelo al actualNo he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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