Falta de potencia fiat ducato euro 6

[galtzerdi]

Yo tengo la 130cv. de Fiat (euro5), y lo que si noto, es que subir el mismo repecho con regulador de velocidad, sube muchísimo mejor, como si tuviese mas potencia, y hablo con la misma marcha engranada, llevo cambio manual.
Saludos

A mí en alguna ocasión me ha parecido lo mismo, con el regulador parece que sube constante el repecho sin perder potencia, sin embargo sin regulador rápido tienes que bajar una marcha.

[b544]

A mí en alguna ocasión me ha parecido lo mismo, con el regulador parece que sube constante el repecho sin perder potencia, sin embargo sin regulador rápido tienes que bajar una marcha.

A mí me pasa lo mismo en una Adria matrix con Citroën 2.0 163cv.; sube mejor y anda más (responde más rápido al acelerar, es menos perezoso) con el control de velocidad que sin él, de hecho siempre que puedo lo utilizo.

[PEPONA]

De qué año

A mí en alguna ocasión me ha parecido lo mismo, con el regulador parece que sube constante el repecho sin perder potencia, sin embargo sin regulador rápido tienes que bajar una marcha.

Hola:
¿De qué año ess tu motor?. Gracias. Un saludo

[ElJuli]

Yo tengo la 130cv. de Fiat (euro5), y lo que si noto, es que subir el mismo repecho con regulador de velocidad, sube muchísimo mejor, como si tuviese mas potencia, y hablo con la misma marcha engranada, llevo cambio manual.
Saludos

al conectar el regulador de velocidad el motor se esfuerza en llegar y mantener lo antes posible esa velocidad... igual nosotros con el pedal no aprietas tanto como el motor a plena carga con el regulador...

Saludos

[galtzerdi]

Hola:
¿De qué año ess tu motor?. Gracias. Un saludo

La autocaravana la compré en el 2018, estaba en stock, pero creo que el chasis/motor está fabricado en 2015

[Jfi]

2017 euro 6.
La tuya es dio 6 ?

[RamonHDJ]

Efectivamente con el Control Cruise activado, los repechos los sube mejor que con el pie en el acelerador y eso que este regulador es muy lento de reacciones comparado con los de otras marcas de vehículos. Conozco los que llevan los Toyota y son infinitamente mejor.

[cotines]

Llevo con una Integral Fiat 150cv euro 6 un mes, nueva a estrenar.
Creía que la pereza en acelerar y los repechos era por eso, por que es nueva y el motor tiene que "estirarse". Ya veo que no.
Probaré el Control Cruise a ver si mejora

Vengo de una perfilada con motor Ford de 155cv y era una pasada como andaba, aceleraba y los consumos...
Es en lo único que echo de menos a la Ford, motor y puesto de conducción, bueno y estabilidad, y paso por curva...

[Mates]

La mía acaba de cumplir 19.000 km.

Es euro 6 Fiat 150CV.

Yo sí noto diferencia del primer día (que casi me doy la vuelta y la dejo en el concesionario) a ahora.

Y yo no veo que vaya mal de potencia.

Quizá también es un tema de peso.

Comparar dos motores si no son en igualdad de condiciones (totales... mismo modelo, mismo acabado, mismo peso, extras, personas dentro, carga en el garaje) puede resultar injusto hacia cualquier marca/modelo.

Para mí es mi primera autocaravana, por lo que no puedo comparar con otros motores. Yo pude elegir entre el FIAT y el FORD al comprar nueva y elegí el FIAT sólo por un motivo. El addblue.

Una complicación mecánica más es un motivo de fallo más, además de ser un motivo de "atención" mas el repostaje del "brebaje" que hay que ponerle.

Lo que sí puedo decir (en eso sí tengo experiencia) es que todos mis coches con motores diesel se han soltado a partir de los 25-30000 km. Y no tenía autocaravana, pero he enganchado dichos coches a una caravana (Knaus 500 FDK) y se notaba cuando tenía menos km (andaba peor) que cuando tenía más (por encima de esos 30.000 que he puesto).

Creo que la comparación habría que hacerla con esos motores, con esos km y en la igualdad de condiciones que he dicho antes.

Saludos.

[cotines]

La mía acaba de cumplir 19.000 km.

Es euro 6 Fiat 150CV.

Yo sí noto diferencia del primer día (que casi me doy la vuelta y la dejo en el concesionario) a ahora.

Y yo no veo que vaya mal de potencia.

Quizá también es un tema de peso.

Comparar dos motores si no son en igualdad de condiciones (totales... mismo modelo, mismo acabado, mismo peso, extras, personas dentro, carga en el garaje) puede resultar injusto hacia cualquier marca/modelo.

Para mí es mi primera autocaravana, por lo que no puedo comparar con otros motores. Yo pude elegir entre el FIAT y el FORD al comprar nueva y elegí el FIAT sólo por un motivo. El addblue.

Una complicación mecánica más es un motivo de fallo más, además de ser un motivo de "atención" mas el repostaje del "brebaje" que hay que ponerle.

Lo que sí puedo decir (en eso sí tengo experiencia) es que todos mis coches con motores diesel se han soltado a partir de los 25-30000 km. Y no tenía autocaravana, pero he enganchado dichos coches a una caravana (Knaus 500 FDK) y se notaba cuando tenía menos km (andaba peor) que cuando tenía más (por encima de esos 30.000 que he puesto).

Creo que la comparación habría que hacerla con esos motores, con esos km y en la igualdad de condiciones que he dicho antes.

Saludos.

Fiat al no llevar AdBlue, lleva más filtros antipartículas. Así que no sé que es peor, si echar AdBlue muy de vez en cuando o tener otro filtro más

[Andres]

Pues yo tengo actualmente una Fiat del 2017 euro 6 y 150CV, y anteriormente una renault master 140CV que subía la cuestas y tenía una aceleración alucinante.
Cuando me dieron la nueva AC, casi lloro. Os juro que de mis 150CV, bastantes se habían ido al monte a pastar,porque yo no los veía por ningún sitio. Actualmente tiene 30000km y algunos CV han vuelto al motor, pero yo creo que no todos, algunos siguen pastando.
Esta semana volviendo de VAlencia, le llené el depósito con Dieses extra, del Güeno, y entonces si que noté bastante mejoría en cuento a la potencia de subida de repechos. En consumo yo creo que prácticamente igual, puede que algo menos. Tb es verdad que poniendo el control de velocidad, sube los repechos mejor y no se viene abajo.
He preguntado por varios sitio, y la respuesta que me han dado, es que al ser euro 6, hay mas reconducción de gases y eso quita potencia.
No quiero pensar que pasará cuando saquen la euro 7, habrá que sacar los pies como los pica-piedras.
Un sludo

[cotines]

Pues de consumos ya ni hablamos... porque si la quieres llevar un poco alegre (110-120), se dispara...
Esperemos que con según vayan pasando los km se vayan despertando esos caballos...

[mikitoy]

En mis últimas salidas yo estoy haciendo las pruebas, en la anterior Ac capuchina Ford 140cv 6,98mts era muy fina, ahora con esta Fiat 150cv euro6 perfilada y 7,48mts parece torpe. En mis pruebas he podido observar que la Ford tenía menos recorrido de acelerador y yo suelo llevar el pedal a punta por lo que en la Ford me mantenía la sexta bien y en esta al principio la sexta se me venía abajo. Ahora probando que tiene más recorrido de pedal, en quinta le pido un poco más (ignorando el aviso de que suba de marcha (la ac no sabe si vas en subida, en bajada o en llano) aumentando un poco más las revoluciones y luego ya sexta. Le veo mejoría de esta forma e incluso e podido ver (por ordenador de abordo) que el consumo se reduce comparado a llevarlo en punta de gas y haciendo caso del indicador de cambio.
Lleva 9500kms y podré terminar de comprobar esto ahora en semana santa en viaje largo

[javi74]

Hola, yo tengo el mismo problema, tengo Fiat euro 6 de 130 CV, y la falta de potencia es desesperante, en trayectos de autovía y autopista cualquier variación de terreno o pequeño repecho el motor se desvanece, teniendo que meter 5 e incluso 4, por no decir que los consumos se disparan, en cruceros de 110-120 entre 14 y 15 litros, y eso que es perfilada que se supone que consume menos...., luego hablas con propietarios de capuchinas euro 5 y euro 4 y a ellos les funciona de maravilla con consumos contenidos entre 10 y 11 l. Me la han revisado a fondo ( ....o eso dicen) en Fiat y dicen que está todo correcto. La situación es un poco frustrante.

[srt8100]

Hola, yo tengo el mismo problema, tengo Fiat euro 6 de 130 CV, y la falta de potencia es desesperante, en trayectos de autovía y autopista cualquier variación de terreno o pequeño repecho el motor se desvanece, teniendo que meter 5 e incluso 4, por no decir que los consumos se disparan, en cruceros de 110-120 entre 14 y 15 litros, y eso que es perfilada que se supone que consume menos...., luego hablas con propietarios de capuchinas euro 5 y euro 4 y a ellos les funciona de maravilla con consumos contenidos entre 10 y 11 l. Me la han revisado a fondo ( ....o eso dicen) en Fiat y dicen que está todo correcto. La situación es un poco frustrante.

Javi yo soy otro de ese club!!!! Desesperación de ver que llega un repecho... 6, 5 y 4 para que pueda subir.
No se si meter la ac en un banco de pruebas porque no es normal.

Salu2

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