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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Me está fallando la auto desde hace un año,se pone en modo protección ,la llevó a la casa y me dicen la 1 vez que es el cable de la batería suelto,otras veces que se había quitado y que no podían leer(no me lo creo) y ahora lo que sea se ha ido,está en modo fallo en continuo y con el Elm he conectado en la ECU y me da el error p15be, busco información y no doy con ella,viene del sistema del filtro particula, relé , inyector o filtro.
Alguien le ha pasado.
Problema solucionado de momento, a ver si salgo de viaje y no da más problema, solución: telecarga a unos de los calculadores y una regeneración forzada del filtro particula.
Pues si es del filtro de partículas, te volvera a salir. Por lo que sea no te hace las regeneraciones (sensores de presión, calentadores, termostato...). Con la de carretera que hacemos con nuestras ACs no debe de haber problemas de FAP salvo avería de alguno de los elementos que intervienen en que se produzcan las regeneraciones.
Pues si es del filtro de partículas, te volvera a salir. Por lo que sea no te hace las regeneraciones (sensores de presión, calentadores, termostato...). Con la de carretera que hacemos con nuestras ACs no debe de haber problemas de FAP salvo avería de alguno de los elementos que intervienen en que se produzcan las regeneraciones.
Yo pienso como tú , es más creo que es el el inyector del filtro que tiene que estar tocado , ya es la 3 vez que va a la Citroen por lo mismo , esta vez como no se quitaba pensaba que el relé también se había ido ,pero estos dicen que han revisado y que el calculador estaba descalibrado , por eso pienso mismo que tú, a ver qué pasa en los siguientes km......
Si han dado con la tecla mejor pero tengo mis dudas por ir con ella para lo mismo 2 veces más.
Editado por última vez por notas; 05/05/2019, 12:05:10.
Bueno pues creo que tengo el mismo problema. Tengo el chivato encendido y he llamado a Citroen España en al tfno que viene en los libros. Después me llamo un técnico para decirme que podía volver a Sevilla con ella y la llevase al Servicio Oficial, me encuentro en Barbate. Creo que no deberíamos dejar el hilo para ir contando soluciones hasta que algún iluminado de Citoen de con la solución definitiva,
Yo lo lleve 3 veces , la primera me vine Asturias al sur, bien,el fallo se quitó después de un tiempo.
La segunda vez fui de hornachuelo a casa con el fallo,apagaba y encendía la autocaravana,y se quitaba el fallo,llegue.
La tercera vez que la lleve me vine del cabo San Vicente a trancas y barrancas , ya el fallo era constante,apagaba , se quitaba y a los 10km se ponía en modo prueba.
La solución fue forzar una regeneración del filtro y una calibración de uno de los calculadores.Problema solucionado,eso sí tuve que llevarla 3 veces hasta que dieron con la tecla.
Bueno seguimos con la historia. Esta mañana sobre las 12.30h arranco la auto y sorpresa... habia desaparecido el icono de marras. Me muevo hacia la zona de servio para desaguar y demás. Vuelvo a arrancar y sigue sigue sin aparecer, durante el camino a Sevilla y hasta llegar la auto va perfecta tiene 1900 km desde que la compre hace un mes y subía las cuestas perfectamente lo mismo que llaneando, no oberve ningún tipo de anomalía ni antes ni después de que se encendiese el chivato, que por otra parte es naranja y no rojo pudiendo seguir la marcha en caso de persistir, como comento el técnico.
y ahora vienen las preguntas y reflexiones:
El viernes llego al area y paro la auto para registrarme en la dichosa maquinita y pueda leer la matricula. Vuelta arrancar para aparcar en la plaza escogida y cuando Voy a parar es cuando veo el icono encendido. Pues bien, el librito de instrucciones de citroen la verdad es que no puede ser más escueto y resumido. Durante el fin de semana en los pocos ratos que he pensado en el tema recorde que en el coche un opel leyendo su manual decía que cuando el vehiculo comienza hacer la autolimpieza del filtro de partículas, no se puede parar el motor hasta su finalizacion que no recuerdo ahora mismo el tiempo que necesita, lo consultare en su manual. Pudo ocurrir que apagase el motor durante dicho proceso. Por otra parte también he de decir que desconozco el regimen de vueltas o revoluciones óptimo de ese motor y hasta el percance lo he llevado bastante bajo, sobre las 2000rpm, algo que tampoco creo que sea muy apropiado para el motor con el peso que arrastramos, mi auto 7.40 m. Concretamente cargada de gasoil y agua 130l como mínimo sin contar la cantidad de enseres de todo tipo que las sras. meten en los vehiculos lo mismo que nosotros. Por todo ello ahora no sé que hacer... si llevar la auto al concesionario, hablar con el jefe de taller, o bien esperar a ver que ocurre con el nuevo cambio de conducción llevando un regimen mas alto el motor cosa me me gustaria saber.
la cuestión es que en dos semanas salgo de viaje de vaciones y tendré que cruzar Francia para ir y volver y claro se supone que allí si vuelve a sali el fallo pues como que estarán mas al loro de este problema por aquello de que estan en casa y habrá mas mototres de este tipo circulando.
No se que hacer ¿qué me aconsejais? Os perdio prestaciones el vehículo cuando se os produjo el fallo?. A ¿ qué nivel de rpm o régimen de vueltas llevais el motor?
Perdonad el tocho.
Editado por última vez por Pere; 14/07/2019, 18:47:09.
Bueno pues llamo a Citroen a citas y me comenta que no hace falta que la lleve si no esta encendido el chivato de fallo, ya que es facil que hiciese la regeneracion el sistema, que puede ser fallo puntual del sensor e igual no se enciende mas. La verdad es que ahora los motores encienden un chivato con mucha facilidad. Un amigo con la ducato le encendian los iconos de fallos y le desaparecían siendo nueva y sin acercarla al taller. No ha ha tenido nunca un problema. Pienso que como bien dices notas, lo mejor es no rallarse porque de lo contrario vas agobiao y no disfrutas. Por cierto aunque vivo en,Sevilla soy,choquero.
Buenas
Tengo una Camper (FurgoK 2000) Peugeot Boxer, me salió el símbolo del motor amarillo en en cuadro sin perdida de potencia, en ordenador presenta el código P15BE, Algo relacionado con el filtro de partículas, como la mayoría llevamos bastante peso y hacemos carretera (unos 2000 a 2300 rpm, normalmente) con lo cual las regeneraciones en principio entiendo que las debería de hacer bien, pero sucedió lo siguiente:
1- salió el símbolo del motor amarillo en en cuadro, sin perdida de potencia vuelvo a encender, no se quita sigo la marcha y al día siguiente voy al taller, le ponen ordenador y sale el P15BE, borran la avería y listo.
2- Salgo de viaje sale el símbolo de motor, con perdida de potencia, voy al taller la borran y ponen limpiador de filtro de partículas y a los 60 kms, vuelve a salir el testigo de motor con perdida de potencia, grúa y al taller, le hacen una regeneración forzada y ajustan valores.
3- Salgo de viaje y lo mismo, símbolo de motor amarillo y perdida de potencia, grúa y de vuelta al taller, en el taller cambian el relé del circuito del DPF.
Tenemos que salir a probarla.....(seguir comentando)
Alguno le ha pasado y puede darnos luz en este tema.
Buenas de nuevo
Gracias por vuestros aportes. Despues de cambiar el 5º inyevtor, relé han encontrado fundido el fusible de 20A, se ha sustituido y ya he realizado unos 600 kms. y todo correcto.
Saludos
Buenas de nuevo
Gracias por vuestros aportes. Despues de cambiar el 5º inyevtor, relé han encontrado fundido el fusible de 20A, se ha sustituido y ya he realizado unos 600 kms. y todo correcto.
Saludos
¿En serio? ¿Y piensas que ese ha sido siempre el problema? Personalmente me crea mucha desconfianza ir al taller, parece que conectan y saben lo que ocurre, pero si es así no deberían dar estos palos de ciego.
Saber tu percepción si crees que ese era el problema. Me alegro que esté solucionado el problema
Editado por última vez por vicmantra; 05/04/2022, 08:02:17.
Buenas de nuevo
Gracias por vuestros aportes. Despues de cambiar el 5º inyevtor, relé han encontrado fundido el fusible de 20A, se ha sustituido y ya he realizado unos 600 kms. y todo correcto.
Saludos
Anodadado me quedo, despues de todas esas infuctuosas investigaciones con sus aparatajes de diagnosis al final un fusible.
A mi furgo la pasa lo mismo, y estoy un poco harto de ir al taller para luego volver otra vez, por que el apaño no dura ni 100kms, ponen el ordenador y no soluciona nada,
De verdad que cambiando el quinto inyector y mirar los fusibles se arregla?
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