Dirección demasiado suave

[GuiSer]

Cuando tuve el reventón, me coloqué en seguida en el arcén de la autopista. La policía me obligó a avanzar sin el neumático trasero izquierdo unos doscientos metros hasta llegar a un espacio más amplio. Allí llegó la grúa, que intentó subirla, pero cuando vi que iba a tocar atrás en el suelo, le dije que no siguiera. Así que sacamos la llanta, la llevamos a un taller y cambiamos ese neumático. Al día siguiente, como vimos que el neumático que le habían puesto no era el que había antes decidimos cambiar los 4 y poner los Continental Vanco Camper. Desde ese día más o menos es cuando he notado la inestabilidad. Cuando pasas de 80 parece que flotes, que se vaya a descontrolar en cualquier momento.


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Has probado a soltar el volante para comprobar si la AC tira mas hacia un lado??

Edito:
No engancharía el de la grúa del trapecio de suspensión para subir la AC..?? Cuando no encuentran el gancho de remolque tiran a meter ahí las cintas de arrastre.

[GuiSer]

Has mirado la presión máxima de las Vanco Camper? Si no recuerdo mal, yo las he llevado y me parece que era 68 psi. 4.8 kgs. de presión máxima... a ver Si esta aquí el problema.

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Yo también tiro hacia esa teoría,(presión excesiva), pero aunque es verdad que Continental marca esas presiones que dices, también admite los 5BAR para montar en ACs.

[Metralla]

Pues después de ir descartando posibilidades, se agotan las ideas, y mira que he montado juegos de neumáticos en mis tiempos de trabajo en competición.... anteriormente comente que al cambiar de Michelín a Uniroyal note una barbaridad la ligereza de dirección, facilidad de giro y mejor direccionabilidad, pero todo ello sumado a una mayor sensación de seguridad y comodidad. Cada neumatico por su diseño tiene unas características y reacciones diferentes, pero la flotabilidad en un vehículo solo se pueda dar por una excesiva presión (bastante alta) o por unos amortiguadores al limite. Espero que lo soluciones.

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[silversurfer]

Has probado a soltar el volante para comprobar si la AC tira mas hacia un lado??

Edito:
No engancharía el de la grúa del trapecio de suspensión para subir la AC..?? Cuando no encuentran el gancho de remolque tiran a meter ahí las cintas de arrastre.

He probado lo del volante y no pasa nada,no se mueve ni a izquierda ni a derecha. Lo de la grúa no lo sé. Creo que no, pero quién sabe.

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[La Burrita Corredora]

¿ Has ido a un taller especialista ?,,,,,,,,es lo primero,,,,,,,,,,,digo yo.

[silversurfer]

Bueno, eso es lo que voy a hacer


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[juan127]

Antes de nada que te comprueben la alineacion de las cuatro ruedas. Si eso está correcto el problema son los neumaticos. Comprueba si las fechas de fabricacion son iguales o por lo menos muy parecidas. Es posible que la marca haya introducido en algun momento alguna modificación de las lonas o la estructura del neumatico. Aunque los hayas montado fuera la garantia te tiene que cubrir.
Ponte en contacto con algun taller, si es de tu confianza mejor, y que hagan venir a un tecnico de la marca a ver el problema de tu autocaravana. Yo lo he hecho muchas veces pero con neumaticos de turismo.
Por supuesto la prueba ideal es montar otros cuatro neumáticos y asi salir de dudas al 100 por 100.

Ya nos contaras.

[yallego]

En mi coche me pasaba lo mismo.
Este viernes pasado descubrí por casualidad que la rueda delantera derecha estaba mobtada al revés ( Guiser)
Se montó corretamente y problema resuelto.

[GuiSer]

Bueno, eso es lo que voy a hacer


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Ya nos contarás entoces....

[GuiSer]

En mi coche me pasaba lo mismo.
Este viernes pasado descubrí por casualidad que la rueda delantera derecha estaba mobtada al revés ( Guiser)
Se montó corretamente y problema resuelto.

Asi es yallego, lo comenté mas atrás. Si las presiones están bien, un montaje al revés puede ser la causa. Pero no parece que esto le haya convencido al compañero.

Esto suele ocurrir cuando se hacen los cambios de los cuatro neumáticos a la vez, y por despiste del montador, algún neumático del lado izquierdo pasa al derecho y viceversa. Desde este momento se invierte el sentido del giro y los síntomas son de inestabilidad en el volante.

En este caso pudo haber ocurrido esto, ya que aunque en un principio solo se cambió el neumático reventado, después se decidió cambiar los otros tres tambien.

Pero bueno, a ver que descubren los especialistas "in vivo"

Saludos,

[silversurfer]

Es la primera vez que leo que hay neumáticos para derecha y para izquierda. Pero si es así, esa puede ser una razón.


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[Agustmaiz]

Revisa el estado de las gomas de la barra estabilizadira delantera.

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[Agustmaiz]

Es la primera vez que leo que hay neumáticos para derecha y para izquierda. Pero si es así, esa puede ser una razón.


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Neumaticos de derecha e izquierda son asimetricos, y está marcado en un flanco el sentido de giro.
Los Vanco Camper o los Michelin da igual, son simetricos.
Pero se suele montar el Dot que sólo está en un lado, hacia afuera para facilitar su lectura.

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[silversurfer]

Entonces deduzco que si son simétricos eso no explica la inestabilidad.


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[DIMARA]

Es la primera vez que leo que hay neumáticos para derecha y para izquierda. Pero si es así, esa puede ser una razón.


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No, lo que te dice GuiSer es que las ruedas tienen un sentido de giro que viene indicado por unas flechas y puede que te hayan montado alguna al revés y entonces trabaja mal. Porque está girando en el sentido contrario al que se le preveia cuando se diseñó.
SALU-2

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