Cambio llanta 15 por llanta de 16 ( experiencia)

[JOSELU MCLOUIS]

Pues eso, como dice el titulo, alguien que hizo el cambio, de 15 a 16,que cuente los pros y los contras ( subiendo, llaneando, consumo, etc...) a poder ser cambios con el motor de 130 cv, que es el que yo llevo ( quier hacer el cambio pero tengo dudas)

[carrasca]

Pues eso, como dice el titulo, alguien que hizo el cambio, de 15 a 16,que cuente los pros y los contras ( subiendo, llaneando, consumo, etc...) a poder ser cambios con el motor de 130 cv, que es el que yo llevo ( quier hacer el cambio pero tengo dudas)

Para cambiar 15 a 16 te dará permiso la ficha técnica sino que has echo para cambiar.
Saludos

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[mikelfm]

Mira tabla de equivalencias antes , aunque de seguro que aumentarás también consumos


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[foxperuvian]

Acercate a una ITV con la documentación de la AC, allí te podrán mirar si aparece la posibilidad de llevar llanta 16" según la homologación del fabricante.
Considero, que tiene más ventajas llevar llanta 16" a la hora de circular por carreteras chungas y badenes.

[JOSELU MCLOUIS]

Haber, si me permite ponerlas, la ficha técnica, y la ITV.... ahora opiniones, jjj

[mitxuni]

Yo tengo una Fiat Ducato con rueda de serie 215/70/15 y voy a cambiar a rueda 225/65/16 que aunque en ficha técnica no me pone más tipos ruedas por equivalencia la puedo poner, lo que tendrás que tener cuidado con la ET o offset de la llanta que es lo que sobresalen las llantas.

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[juanjo_80]

Yo tengo una Fiat Ducato con rueda de serie 215/70/15 y voy a cambiar a rueda 225/65/16 que aunque en ficha técnica no me pone más tipos ruedas por equivalencia la puedo poner, lo que tendrás que tener cuidado con la ET o offset de la llanta que es lo que sobresalen las llantas.

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Yo he hecho ese mismo cambio y no he tenido problema, pues son medidas equivalentes, por lo que no hay que hacer nada en la itv

[mitxuni]

Yo he hecho ese mismo cambio y no he tenido problema, pues son medidas equivalentes, por lo que no hay que hacer nada en la itv

Que tal el cambio, cómo valoras el comportamiento en carretera?
Lo has notado más estable en curvas?
Un saludo.

[mikelfm]

Que tal el cambio, cómo valoras el comportamiento en carretera?
Lo has notado más estable en curvas?
Un saludo.

Todo perfecto , hasta que se salió en la última curva [emoji23][emoji23][emoji23]

[mitxuni]

[emoji23] [emoji23] muy bueno

[alcoyano]

Jajajajajajajajaja!!!!!!!!
Bueno bueno!!!

[f.campa]

Como gracieta es muy buena pero aunque sepa que es broma el que esté pensando en hacer el cambio se lo va a pensar más de una vez........ jjjjjj. no veía un escayolado de estos desde los antiguos TBO.....jjjjj.

Saludos

[oscson]

Una vez hecho el cambio afecta en varias cosas, podriamos decir que la llanta 16 solo te penaliza en una cosa si tu motor es el 130cv, en pendientes notaras como decelera y bajaras de marchas, (siempre puedes ha er una repro!!!)
el resto, a mi parecer, es beneficio, empezando por bajar en 200rpm el motor a la misma velocidad, todo el conjunto va mas desahogado, la velocidad que marca el velocimetro es mas real que en llanta 15, baja el consumo?, si, algo, pero no es el objetivo, como he comentado el objetivo es relajar el motor en autopistas.

para poner un ejemplo, coge la vici de un niño pequeño y pedalea, veras como las piernas te van mas locas que el giro de la rueda y por 10 pedaleadas abanzas 2m y luego haz lo mismo con una bici de paseo holandesa, veras que por cada pedaleada abanzas 10m, ahora saca tus pros y contras

[WRAITH]

Alucino............. con algunas respuestas, solo he leido un par de ellas coherentes.

Si respetas el diametro del conjunto llanta+neumatico no cambia nada de nada, ni lo nota el motor, ni lo nota el conductor, solo la estetica y que en R16 hay mas oferta y por lo general con indice de carga mayor.
Se suele jugar con el perfil de la llanta un ejemplo 225/70/15 da un diametro de 697mm. si la cambias por una 225/65/16 que te da un diametro de 698mm. La diferencia es de 1mm. mas de diametro, osea 0,5mm de radio, a ver quien es el que nota esa diferencia en el giro, vamos el motor ni se inmuta., como no se lo gigas tu al motor en no se va a enterar nunca jejejeje. Y el velocimetro pensará que se ha fumado un porro, la velocidad seguira siendo la misma a las mismas rpm que antes, ni mas ni menos.

Y como dice muy bien el otro compañero ciñete al mismo ET u OFF-SET de la actual llanta, por que si lo pones mayor pierdes anchura y si lo pones menor ganas anchura, pero ojo nuestras ruedas suelen estar medio metidas dentro de la carroceria sobre todo la parte trasera, ten cuidado no te vaya a rozar con alguna parte de los faldones etc y la revientes enseguida.

[WRAITH]

Una vez hecho el cambio afecta en varias cosas, podriamos decir que la llanta 16 solo te penaliza en una cosa si tu motor es el 130cv, en pendientes notaras como decelera y bajaras de marchas, (siempre puedes ha er una repro!!!)
el resto, a mi parecer, es beneficio, empezando por bajar en 200rpm el motor a la misma velocidad, todo el conjunto va mas desahogado, la velocidad que marca el velocimetro es mas real que en llanta 15, baja el consumo?, si, algo, pero no es el objetivo, como he comentado el objetivo es relajar el motor en autopistas.

para poner un ejemplo, coge la vici de un niño pequeño y pedalea, veras como las piernas te van mas locas que el giro de la rueda y por 10 pedaleadas abanzas 2m y luego haz lo mismo con una bici de paseo holandesa, veras que por cada pedaleada abanzas 10m, ahora saca tus pros y contras

Ésta respuesta es muy confusa y da lugar a malas interpretaciones por parte de los neofitos en la materia.
Si es muy cierto que si pones rueda mas grande tienes esos problemas he incluso mayores si la potencia es muy justa, ahí fuerzas el motor o recurres a ir en marchas mas cortas, pero claro aquí se habla o al menos eso entiendo de dejar medida EQUIVALENTE

Saludos