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Normas de comportamiento y de carácter legal
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
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8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Os cuento mi caso y espero que me podáis orientar sobre el tema...
Acabo de comprar una AC de segunda mano y lleva el regulador de Ojitos.
Mirando, he visto que la conexión de las baterías del habitáculo, pasa por la centralita, así que cuando la apago, deja de cargar.
La segunda opción de carga del regulador, está vacía, así que creo que la mejor opción, será conectarla a la salida (12v) del cargador que trae la AC, así siempre que haya energía solar, cargará por esa línea las 3 batería (2 del habitáculo de 100Ah cada una y la de motor de 120Ah, todas ellas de ácido).
Os cuento mi caso y espero que me podáis orientar sobre el tema...
Acabo de comprar una AC de segunda mano y lleva el regulador de Ojitos.
Mirando, he visto que la conexión de las baterías del habitáculo, pasa por la centralita, así que cuando la apago, deja de cargar.
La segunda opción de carga del regulador, está vacía, así que creo que la mejor opción, será conectarla a la salida (12v) del cargador que trae la AC, así siempre que haya energía solar, cargará por esa línea las 3 batería (2 del habitáculo de 100Ah cada una y la de motor de 120Ah, todas ellas de ácido).
Voy a hacer alguna animalada haciéndolo así??
Un saludo.
El regulador "de Ojitos" tiene 2 salidas, una para la batería motor y la otra para batería habitáculo.
Yo también lo tengo y cuando apago la centralita carga igualmente, no se que modelo tendras pero lo de que no cargue ¿lo sabes o lo supones ?
Las baterías motor y habitáculo con el motor apagado están separadas y solo se juntan al arrancar el motor (con el relé de la centralita). Normalmente la centralita es un lugar cómodo para conectar la batería motor y habitáculo al regulador (las 2 salidas).
SALU-2
El regulador "de Ojitos" tiene 2 salidas, una para la batería motor y la otra para batería habitáculo.
Yo también lo tengo y cuando apago la centralita carga igualmente, no se que modelo tendras pero lo de que no cargue ¿lo sabes o lo supones ?
Las baterías motor y habitáculo con el motor apagado están separadas y solo se juntan al arrancar el motor (con el relé de la centralita). Normalmente la centralita es un lugar cómodo para conectar la batería motor y habitáculo al regulador (las 2 salidas).
SALU-2
Enviado desde mi JSN-L21 mediante Tapatalk
Lo se seguro que no carga, ya que cuando apago la centralita (control de agua y luces de habitáculo) se apaga el led de carga que hay en el regulador indicando que no hay baterías para cargar y a los 2 segundos de encenderla, el led vuelve a encenderse fijo o parpadeando dependiendo del estado de las baterías.
Entonces si no entiendo mal, por lo que dices, cuando se conecta la AC a 220, el cargador sólo carga las baterías del habitáculo?
Si no me equívoco, si la segunda saluda la conectas al cargador, estarás conectando la también a la del habitáculo.
En mi instalación, no pasa por la centralita, van directamente a bornes de cada batería con sus correspondientes fusibles (puse un fusible en cada extremo de cable positivo, uno en batería y otro en regulador por si se pela el cable por el medio).
Así, sin conocer tu circuito es difícil, mira a ver si tu centralita tiene entrada específica de placa solar a batería motor, sino, lo mejor en mi opinión es tirar un cable directo a batería motor de la sección adecuada y protegido con fusibles.
De todas maneras, a ver si algún gurú del Foro de da su opinión.
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Editado por última vez por rq08437; 11/05/2019, 07:06:58.
Para empezar sería conveniente saber el modelo de centralita (o pon una foto) y el modelo y año de tu AC. (habrá compañeros con la misma instalación).
En mi caso de lo más normal, una CBE, le llegan cables gordos de las baterías motor y habitáculo y lleva un relé para juntarlas en marcha, tiene muchísimos conectores para la instalación y uno de ellos es el de "placa solar" que únicamente lo conecta a batería habitáculo pasando por un fusible. Los cables gordos van a terminales de tuercas con arandelas y es un lugar fácil de acceso para conectar ambas baterías por separado.
Las centralitas han evolucionado con el tiempo con DATOS facilitas las respuestas.
SALU-2
Es una Fiat Mc Louis Glen 430 del 2005.
Finalmente no he querido complicar más la cosa y puestos a desmontar, he pasado instalación de cables + nuevos, uno hasta una de las bateríad del habitáculo y la otra hasta una toma de 12V directos de la batería motor que hay debajo del volante y así me ahorro quebraderos de cabeza intentando entender cómo hicieron la anterior instalación.
Es una Fiat Mc Louis Glen 430 del 2005.
Finalmente no he querido complicar más la cosa y puestos a desmontar, he pasado instalación de cables + nuevos, uno hasta una de las bateríad del habitáculo y la otra hasta una toma de 12V directos de la batería motor que hay debajo del volante y así me ahorro quebraderos de cabeza intentando entender cómo hicieron la anterior instalación.
Un saludo y gracias por vuestra ayuda.
Acuerdate de proteger con fusibles, imprescindible.
Yo llevó de 30A sino recuerdo mal, y el cable era de 6 mm2
Acuerdate de proteger con fusibles, imprescindible.
Yo llevó de 30A sino recuerdo mal, y el cable era de 6 mm2
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
He montado la instalación temporalmente para comprobar que todo funciona bien a falta de montar los fusibles.
De cable he puesto de 4mm hasta la del habitáculo, unos 2 metros y para la del motor he puesto de 6mm ya que he tenido que tirar unos 5m.
El fusible no se de que tipo hay que ponerlo ya que hay muchos de flotantes y no se cual es mejor...
Las placas no se de cuanto son pero el regulador es el de 20A.
Me podríais decir que tipo de fusibles poner??
He montado la instalación temporalmente para comprobar que todo funciona bien a falta de montar los fusibles.
De cable he puesto de 4mm hasta la del habitáculo, unos 2 metros y para la del motor he puesto de 6mm ya que he tenido que tirar unos 5m.
El fusible no se de que tipo hay que ponerlo ya que hay muchos de flotantes y no se cual es mejor...
Las placas no se de cuanto son pero el regulador es el de 20A.
Me podríais decir que tipo de fusibles poner??
Un saludo y gracias de nuevo.
Pues en la batería motor he puesto uno del mismo tipo que los demás que trae, no se como se denominan, simplemente hice una foto fui a una tienda de suministros eléctricos. En la del habitáculo puse un fusible aéreo en el mismo cable un poco antes del Borne de batería, y en los otros extremos de los cables (salida del regulador) puse dos fusibles de cuchilla con su porta fusibles.
En mi AC tengo un regulador dual como el tuyo y tenía un problema parecido. Si quieres saber si cuando cortas la centralita te sigue cargando, puedes comprobarlo del siguiente modo (siempre que tengas luz suficiente para que la placa esté mandando suficiente energía):
Pones un polímetro en las conexiones (positivo y negativo) de bateria 1 del regulador (dices que las conexiones de la segunda batería están libres): con la centralita encendida te debiera marcar unos 13,8 Voltios o más. Si cortas la centralita y la carga continúa, el voltaje no debiera bajar. Si no tienes voltaje, efectivamente, el interruptor de la centralita corta el regulador.
Si conectas el regulador directo a las baterías, siendo de 20 A, como mucho daría esa corriente a una de las baterías, suponiendo que la otra esté cargada (por defecto reparte la carga al 50%). Y una placa de 120 W te daría a pleno rendimiento 10A. Por lo que pienso que un fusible de 20 - 25 A en la conexión del positivo a cada batería sería adecuado.
No creo que deba unirse la segunda bateria del regulador dual a la salida de carga del cargador de 220 V. Cuando se conecta a 220V, asi como cuando se arranca el motor y se cargan las baterías al alternador, ambas, vivienda y motor, se acoplan con el relé que las une (en tu caso, la del motor, a las dos en paralelo de la vivienda), de modo que pierdes la ventaja del cargador solar dual, que te gestiona separadamente la carga de ambas baterías /grupos de baterías.
Cuando el motor está cortado y no estás conectado a 220V externos, el relé debería mantener separados ambos grupos de baterias: motor y vivienda. Y entonces el regulador solar va a recargar a cada batería / grupo de baterías de forma independiente según su estado de carga, que es lo que precisamente permite.
Espero haberte ayudado y ruego a otros miembros del foro con más experiencia y conocimientos que yo en estos temas que corrijan lo que consideren equivocado. Gracias.
Pués gracias a todos por vuestra ayuda.
Doy por finalizada la instalación... He puesto cable directo a batería del habitáculo y cable directo a batería motor, poniendo un fusible de 25A justo antes de conectar a batería y a la toma de 12v directa de batería motor que hay debajo del volante.
El tipo de portafusibles que he usado es el de la foto que adjunto.
Es una Fiat Mc Louis Glen 430 del 2005.
Finalmente no he querido complicar más la cosa y puestos a desmontar, he pasado instalación de cables + nuevos, uno hasta una de las bateríad del habitáculo y la otra hasta una toma de 12V directos de la batería motor que hay debajo del volante y así me ahorro quebraderos de cabeza intentando entender cómo hicieron la anterior instalación.
Un saludo y gracias por vuestra ayuda.
La semana pasada me compre una igual. Ya estaremos en contacto. Quiero cambiar el regulador que me han puesto por otro para dos baterias, y conectar así la bateria del motor que se me va descargando y tengo que desconectarla cada vez que paro la auto
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