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Consejos y normas de publicación de mensajes
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2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
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8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Me surgen varias preguntas.. .
Que ocurrió realmente, un pinchazo,??, la rueda se empezó a desintegrar?, que tipo de neumático llevabas?, estaba con pocos años?, y una pregunta más, objetivamente, llevas la AC más o menos en peso?
Lo digo por que yo no llevo instalados, ningún artilugio de ese típo, y antes de meterme en más berenjenales, me gustaría saber.. Más datos....
Editado por última vez por ser; 17/07/2019, 11:28:51.
Hace muchos años.... Uuhmmm 10 aprox, equilibraba las ruedas de mi moto de manera manual, y algunas veces había diferencias con el equilibrado en maquina. He de decir, que siempre quedaban mejor cuando lo hacíamos manualmente. Por lo tanto, no me extraña lo que comentas, pero uno espera que el el. Siglo XXI esto ya estuviera solucionado.
Saludos y gracias por la información.
Aún en el siglo XXI, en el mundial de Motogp, las marcas de neumáticos Dunlop, Michelín y antes Bridgestone, con €€ mas que de sobra para adquirir cualquier máquina por cara que sea, equilibran las ruedas con máquina manual en motos que alcanzan en algunos circuitos 350 kms/h.
Por experiencia te digo que una buena máquina manual y unas buenas manitas superan, en este caso, a cualquier otra máquina.
En automóvil es otra historia.
"La ley es tela de araña y en mi ignorancia la explico: no la tema el hombre rico, jamás la tema el que mande, pues la rompe el bicho grande y sólo enreda a los chicos"
Me surgen varias preguntas.. .
Que ocurrió realmente, un pinchazo,??, la rueda se empezó a desintegrar?, que tipo de neumático llevabas?, estaba con pocos años?, y una pregunta más, objetivamente, llevas la AC más o menos en peso?
Lo digo por que yo no llevo instalados, ningún artilugio de ese típo, y antes de meterme en más berenjenales, me gustaría saber.. Más datos....
Mi autocaravana Benimar Sport 310(Capuchina).
Realmente lo que pasó brevemente fue que el indicador de presión de la rueda bajo de los 4,3 Bares a 0 en cuestión de entre 5 y 10 segundos, marcando el TPMS el descenso de los bares, justo el tiempo de apartarme y parar, una vez detenido la rueda estaba totalmente desinflada y entendí que al no bajar del tirón lo que había sufrido era un pinchazo, pero lo cierto es que si no me avisa el TPMS yo no había notado absolutamente nada.
Con esto quiero decir que si no paro destrozo neumático y con el peso que llevamos, yo en concreto íbamos 5 personas, un perro y las aguas grises, calculo que en peso sobre los 3.300 y 3.500 Kilos, a tope, ruedas en perfecto estado 2 años y unos 10.000 Kms recorridos, prosigo sino paro hubiera seguramente destrozado el suelo a la altura de la rueda, pues insisto yo al volante no note absolutamente nada, esto es lo que mas me sorprendió y por lo que me alegro de haber llevado los TPMS.
Es mi experiencia y así lo cuento.
Editado por última vez por jmairena; 17/07/2019, 13:38:29.
Bueno básicamente configuras la presión si estos van a ir en bares o psi a continuación la presión correspondiente que deben llevar cada neumático y después la temperatura de los mismos.
Los valores de los neumáticos en la centralita de configuración de los TPMS no se actualizaran hasta que no ruedes un buen rato y eso será así cada vez que salgas de marcha, pues se quedan grabados los últimos valores.
Una pregunta para los entendidos....
Mis vehículos (tanto el coche como la furgo) son modernos y ya tienen sensores de presión (creo que ya es obligatorio en todos los vehículos nuevos) pero solo me avisa por bajada de presión, no me mide la temperatura.
¿Creéis que es interesante algo así que mida también temperatura?
¿Qué ventajas hay en controlar la temperatura a parte de la presión?
Y la última, ¿Como configuais la temperatura en la centralita? Me refiero a que temperatura le metéis o como sabéis cual es la temperatura correcta de funcionamiento y cuál la temperatura de alarma....
Buenas tardes
La pregunta que me hago (por ignorancia) es la temperatura de funcionamiento de las ruedas, la desconozco por completo, el sistema viene tarado a 66º alguien la conoce??? yo llevo los neumáticos a 5.5 K que es lo que me indica el fabricante
Saludos
Vive y deja vivir...... bueno y si es posible baja el precio del combustible para que podamos seguir usando la autocaravana :)
Realmente lo que pasó brevemente fue que el indicador de presión de la rueda bajo de los 4,3 Bares a 0 en cuestión de entre 5 y 10 segundos, marcando el TPMS el descenso de los bares, justo el tiempo de apartarme y parar, una vez detenido la rueda estaba totalmente desinflada y entendí que al no bajar del tirón lo que había sufrido era un pinchazo, pero lo cierto es que si no me avisa el TPMS yo no había notado absolutamente nada.
Con esto quiero decir que si no paro destrozo neumático y con el peso que llevamos, yo en concreto íbamos 5 personas, un perro y las aguas grises, calculo que en peso sobre los 3.300 y 3.500 Kilos, a tope, ruedas en perfecto estado 2 años y unos 10.000 Kms recorridos, prosigo sino paro hubiera seguramente destrozado el suelo a la altura de la rueda, pues insisto yo al volante no note absolutamente nada, esto es lo que mas me sorprendió y por lo que me alegro de haber llevado los TPMS.
Es mi experiencia y así lo cuento.
Jmairena,, muchas gracias por la explicación....
Hace algo más de un mes, yo también pinché, la cuestión fue, que cuando la estacione, la rueda estaba correctamente, pero a los dos días cuando fue a llevar las sábanas y esas cosas, ya limpias, vi que la AC estaba totalmente escorada y eso solo podía ser por un motivo, un pinchazo..... En mi caso, creo que debió de ser justo antes de aparcarla, por que para bajar la de la grúa la hinchamos, para bajarla sin estropear el neumático, y aguantaba poco tiempo .....
Mis neumáticos son unos Continental Vancamper 215/70 R15 índice de carga 109. Los hincho a 5.5 bar a 25° de temperatura.
El año pasado los vi a 6.4 bar y 75° de temperatura. Paré a tomar café hasta que se enfriaron. Badajoz, mes de agosto, autovía de la plata.
En invierno pueden llegar hasta los 5.9 bar y 55°. Vivo en Málaga.
Cada 4 años meto ruedas nuevas. La que me reventó era una Michelin camping con 6 años.
Saludos
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
sigpic Lo mejor no es saber tratar al amigo, lo mejor es hacer amigo a un enemigo .
El dato de la presion que indica el fabricante, entiendo que es el maximo hinchado en frio.
Teniendo esto en cuenta y que con el calor la presión de los neumáticos va a aumentar, en lugar de hincharlos a 5,5 ¿no será mejor hincharlos por ejemplo a 5,1 / 5,2 ??
Además así pudiera ser que no llegue a alcanzar los 6 bares y evitamos el pitido de la alarma.
El dato de la presion que indica el fabricante, entiendo que es el maximo hinchado en frio.
Teniendo esto en cuenta y que con el calor la presión de los neumáticos va a aumentar, en lugar de hincharlos a 5,5 ¿no será mejor hincharlos por ejemplo a 5,1 / 5,2 ??
Además así pudiera ser que no llegue a alcanzar los 6 bares y evitamos el pitido de la alarma.
Tranquilo, el fabricante ya tiene calculados esas variaciones de presión. Es mejor atenerse a los parámetros que ellos marcan y no al calibrado de fábrica del TPMS.
Aún en el siglo XXI, en el mundial de Motogp, las marcas de neumáticos Dunlop, Michelín y antes Bridgestone, con €€ mas que de sobra para adquirir cualquier máquina por cara que sea, equilibran las ruedas con máquina manual en motos que alcanzan en algunos circuitos 350 kms/h.
Por experiencia te digo que una buena máquina manual y unas buenas manitas superan, en este caso, a cualquier otra máquina.
En automóvil es otra historia.
Pues a eso me refería, que parece que no avanzamos,..
Tranquilo, el fabricante ya tiene calculados esas variaciones de presión. Es mejor atenerse a los parámetros que ellos marcan y no al calibrado de fábrica del TPMS.
Saludos,
No, solamente lo decía para evitar que esté todo el rato pitando la alarma, ya que como máximo los TPMS solo se pueden tarar a 6 bares y si los neumáticos los hinchamos a 5,5 en frio, seguro que en marcha pasan de los 6 bares con la consiguiente molestia de tener la alarma todo el rato sonando.
Además no creo que pase nada por llevar los neumáticos a 5,1 en lugar de 5,5 (creo yo)
No, solamente lo decía para evitar que esté todo el rato pitando la alarma, ya que como máximo los TPMS solo se pueden tarar a 6 bares y si los neumáticos los hinchamos a 5,5 en frio, seguro que en marcha pasan de los 6 bares con la consiguiente molestia de tener la alarma todo el rato sonando.
Además no creo que pase nada por llevar los neumáticos a 5,1 en lugar de 5,5 (creo yo)
Los tengo en casa para instalar, no me he leído el manual aún, pero digo yo que no será obligatorio poner una alarma de sobrepresión.
Si sabemos que en frio tenemos 5,5 podemos ir tranquilos que no llevamos aire de más, el problema gordo vendrá de la bajada de presión. Ese es el motivo por el que los monto.
No, solamente lo decía para evitar que esté todo el rato pitando la alarma, ya que como máximo los TPMS solo se pueden tarar a 6 bares y si los neumáticos los hinchamos a 5,5 en frio, seguro que en marcha pasan de los 6 bares con la consiguiente molestia de tener la alarma todo el rato sonando.
Además no creo que pase nada por llevar los neumáticos a 5,1 en lugar de 5,5 (creo yo)
Bueno, no es exactamanete así. Yo llevo instalados los TireMoni que admiten hasta 12 BAR de presión.
Tambien hay que tener en cuenta el tema de temperatura y habría que saber hasta donde se puede calibrar tu TPMS.
Si desactivas las alarmas, tendrás que ir constantemente mirando el TPMS, y eso distrae bastante.
Al principio, recién instalados todos vamos mirando constantemente, es casi una obsesión, pero con el paso del tiempo y kilómetros, aprendes a confiar en las alarmas. Yo ya no lo miro practicamente y te puedo decir, que la alarma programada ya me ha avisado en 2 casos de alguna anomalía..........y efectivamente así era.
Necesitamos las alarmas en todos los sentidos. Por exceso o defecto de presión y por exceso de temperatura.
En mi caso la alarma por poca temperatura, me indica que la batería del sensor está agotada y que las lecturas de presión no son correctas.
Como decia antes, yo llevo instalados los TireMoni, y entiendo que 260€ que cuestan, contra los 40€ de otros TPMS son bastante diferencia, pero como llevamos todo el tiempo hablando de nuestra seguridad, aquí yo siempre iría a cubrirme las espaldas.
Llevar los neumáticos Camper en 5,1 no es pecado mortal, pero para eso yo habría instalado unos neumaticos de carga (furgoneta) que te habría costado 50€ menos cada uno y además serían mas comodos.......pero esto es otro tema.
Si puntualmente viajas con 5,1 no va a ocurrir nada, pero ese neumático no está trabajando en las mejores condiciones.
Por supuesto tambien depende de la AC y de las cargas que lleva.
Yo lo he puesto ayer noche, el mismo q el compañero que inició el hilo, los comprobé con un manómetro del trabajo (que está calibrado ) y marcan 0.2 de más, la temperatura que me marcaban era entre 28 y 30 grados, hoy salgo de viaje, a ver q tal se porta y ya os reporto.
Salu2 aquí y en la carretera
Vive y deja vivir...... bueno y si es posible baja el precio del combustible para que podamos seguir usando la autocaravana :)
Bueno, no es exactamanete así. Yo llevo instalados los TireMoni que admiten hasta 12 BAR de presión.
Tambien hay que tener en cuenta el tema de temperatura y habría que saber hasta donde se puede calibrar tu TPMS.
Si desactivas las alarmas, tendrás que ir constantemente mirando el TPMS, y eso distrae bastante.
Al principio, recién instalados todos vamos mirando constantemente, es casi una obsesión, pero con el paso del tiempo y kilómetros, aprendes a confiar en las alarmas. Yo ya no lo miro practicamente y te puedo decir, que la alarma programada ya me ha avisado en 2 casos de alguna anomalía..........y efectivamente así era.
Necesitamos las alarmas en todos los sentidos. Por exceso o defecto de presión y por exceso de temperatura.
En mi caso la alarma por poca temperatura, me indica que la batería del sensor está agotada y que las lecturas de presión no son correctas.
Como decia antes, yo llevo instalados los TireMoni, y entiendo que 260€ que cuestan, contra los 40€ de otros TPMS son bastante diferencia, pero como llevamos todo el tiempo hablando de nuestra seguridad, aquí yo siempre iría a cubrirme las espaldas.
Llevar los neumáticos Camper en 5,1 no es pecado mortal, pero para eso yo habría instalado unos neumaticos de carga (furgoneta) que te habría costado 50€ menos cada uno y además serían mas comodos.......pero esto es otro tema.
Si puntualmente viajas con 5,1 no va a ocurrir nada, pero ese neumático no está trabajando en las mejores condiciones.
Por supuesto tambien depende de la AC y de las cargas que lleva.
1. Son los neumáticos que venían de serie en la autoca.
2. No creo que 0,4 bares influya demasiado en el comportamiento del neumático, por cierto mi autoca con el scooter en el garaje no llega a los 3500kg por poco y no siempre llevamos el scooter.
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