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Tema: Pesos sorprendentes autocaravanas 2019

  1. #81
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    Bien hecho Guayaquil. Yo me estaba planteando el C1-97. Pero he ido a la bascula y no creo que lo necesite, pero no lo descarto.
    Lo que no se, es si luego tendria que hacer alguna gestion para cambiar la MMA de la AC, porque esta seguira con un maximo de 3500 kgr.
    Pero nosotros el 99% iremos los dos solos, aun puedo quitar cosas, no hay ninguna necesidad de salir del parking con los 110 L de limpias, con el deposito de gasoil lleno SI. En bascula me peso 3440 lista para viajar. Pero quisiera la scooter adress, En fin. Hay que tomarselo en serio y asumir nuestros actos.
    ¿Alguien tiene el C1-97 y ha cambiado la MMA de la AC?
    Gracias.
    Gestión para subirla seguro, itv. Pero también depende de que tú AC se puede subir que creo que no todos los modelos se puede.
    Y sobre el C1-97, ve a por el C porque la diferencia va a ser teórico ( y es poco) y en prácticas te tocará casi seguro con camión y aunque sea AC no van a ser ni más sencilla ni más coméntese contigo a la hora de examinarte.
    Eso si, fíjate si quieres en que camión tienen para las prácticas, que no sea muy antiguo y tenga marchas automáticas, yo lo hice con una antigualla y manuales y se sufre.


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  2. #82
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    Todo esto es muy personal.
    En mi caso, por ejemplo, no me compensa la libertad que perdería con un vehículo de más de 3,5T.
    Pero para otros puede ser fundamental, ya que sus necesidades pueden requerir un vehículo de mayor tonelaje.
    Todo esto cumpliendo la ley, por supuesto.

  3. #83
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    http://revista.dgt.es/es/noticias/na...l#.XV0xI-gzZPY
    creo que se lo dices mal a ir solo a por el C
    Será C1 y ahora C1-97 que esta exento de saber del tacografo y tiempos de conduccion y descanso. Suerte

  4. #84
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    Yo por ser de mas de 3,5 tn NO pierdo nada de libertad solo falta salud, tiempo y euros jjj Suerte
    Las respuestas por MP.

  5. #85
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    Cita Iniciado por Alpebret Ver mensaje
    http://revista.dgt.es/es/noticias/na...l#.XV0xI-gzZPY
    creo que se lo dices mal a ir solo a por el C
    Será C1 y ahora C1-97 que esta exento de saber del tacografo y tiempos de conduccion y descanso. Suerte
    Mal porque? El C abarca esos dos. Y el c1-97 está exento de estudiar el tacografo??? Si que está exento, de los 20 pregunta del test quizás sea 1. No creo que merezca la pena tener menos por una pregunta y en las prácticas no hay tacografo. Son las mismas para todos los carnets. El C1 era para menores de 21 años pero algo sí que han modificado


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  6. #86
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    Bueno todo es posible estoy verde pues el mio es de 1962 jjjjj no se pero parece que si quieres un C para camion te lo pondrán algo más dificil que el C1.. Suerte

  7. #87
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    Bien hecho Guayaquil. Yo me estaba planteando el C1-97. Pero he ido a la bascula y no creo que lo necesite, pero no lo descarto.
    Lo que no se, es si luego tendria que hacer alguna gestion para cambiar la MMA de la AC, porque esta seguira con un maximo de 3500 kgr.
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    ¿Alguien tiene el C1-97 y ha cambiado la MMA de la AC?
    Gracias.
    Hola, respecto a subir la MMA, en teoría lo que se modifica es la MMTA pues una vez subida esta, te habilita la MMA.
    Como bien te han dicho anteriormente lo primero es comprobar si tu vehículo está preparado para dicha modificación (3650 o 3850kgs.), y si se puede , tendrás que ponerte en contacto con un laboratorio que realice homologaciones, para que te prepare la documentación necesaria y pasar la ITV .
    Ojo creo que esta modificación conlleva tener instalada suspensión neumática.
    Saludos Royma.
    DEBEMOS MANTENERNOS UNIDOS O ACABARAN COLGÁNDONOS POR SEPARADO.

    BEN FRANKLIN

    https://bricoviajesroyma.blogspot.com/

  8. #88
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    [QUOTE=Guayaquil;2122585]Mal porque? El C abarca esos dos. Y el c1-97 está exento de estudiar el tacografo??? Si que está exento, de los 20 pregunta del test quizás sea 1. No creo que merezca la pena tener menos por una pregunta y en las prácticas no hay tacografo. Son las mismas para todos los carnets. El C1 era para menores de 21 años pero algo sí que han modificado


    Hola, creo que el compañero Alpebret se refiere al límite de pesos:
    C1-97, autoriza la conducción de una ac. hasta 7500kgs.
    C1 , autoriza la conducción de camiones hasta 7500kgs.
    C , autoriza la conducción de camiones sin límite de peso.
    Aparte de la diferencia de precios y examenes (pequeñas pero las hay), en mi caso y por la edad que tengo no pienso dedicarme profesionalmente a conducir un camión ni comprarme una ac. de mas de 7500kgs., por lo tanto con el C1-97 me vale.
    Saludos Royma.
    DEBEMOS MANTENERNOS UNIDOS O ACABARAN COLGÁNDONOS POR SEPARADO.

    BEN FRANKLIN

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  9. #89
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    29 ago, 15
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    Seria interesante, que las asociaciones o a traves de una movida del sector y de los autocaravanistas una peticion al govierno na normativa europea del 2013.
    http://www.acpasion.net/foro/showthr...-Autocaravanas
    Seria la unica salida.

  10. #90
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    Estamos en el 2019 y no se ha movido nada y eso que ASEICAR ya ha hecho la petición ,sin gobierno no se puede tirar para adelante un pais de pandereta. suerte
    Yo ya lo solucione MTMA 4400 y MMA 4250 con el C y puedo llevar 20 cajas de cerveza jjjj

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