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Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
El problema de la poca retención del motor al bajar puertos de montaña
Los camiones Barreiros de finales de los 60's no tenian ningun automatismo y se usaba el freno motor para retener en las pendientes.
Yo era un chaval y mi padre tenia camiones. Aprendi a conducir con un Barreiros, sin cambio de marchas sincronizado, en el que habia que hacer doble embrague. Hoy hay cambios automaticos, que hacen esas funciones. Ahora hay reguladores de velocidad, limitadores, frenos de mano automaticos que te permiten salir en rampas, sin que el vehiculo se nos caiga.
Antes el limitador era visual, veias que llegabas a una velocidad y levantabas el pie.
Antes el freno motor lo tenias que aplicar tu, reduciendo marcha y administrando el gas del acelerador.
Pues si aprendistes con un Barreiros no eres joven para saber que antes la unica defensa para los frenos era pisar el botón del freno de motor, mas tarde era pisar el acelerador hacia atras y conectaba la mariposa de cierre de gases. Lo demás ya me sobra pues te dejas muchas cosas que ahora llevan los grandes camiones. salud y suerte
Sobre esta advertencia de GuiSer, me pregunto si es adecuado poner (además de la marcha atrás metida) el freno de mano.
Creo que el freno de mano sólo actúa sobre las ruedas traseras, y el auténtico calentón de los frenos se produce sobre todo en las ruedas delanteras.
En estas circunstancias suelo poner la marcha atrás y también el freno de mano, y no se me había ocurrido que esto pudiera ser contraproducente para las pastillas de freno de las ruedas traseras, que supongo que si que estarán pegadas a los discos cuando se acciona el freno de mano.
Lo haces bien ,el no poner el freno de mano ya por sí sería una infracción grave si lo detectara los agentes de trafico, salvo que tu señora bajara rápidamente a poner calzos pero NO de nivelación. Suerte
Lo de pisar el acelerador al revés era el Pegaso. Mi BARREIROS 4 ejes tenía freno eléctrico en el cardán. Después en tráiler lo tenía en en último eje. Que tiempos aquellos, diferencia de camiones y no digamos de carreteras. No se veían autocaravanas apenas.
Ok Jeroni lo he querido extenderme mucho en marcas de camiones de aquellos tiempos, tengo por suerte desde el año 1940 fotos en vivo y en directo, no se si te acuerdas de los Dodge,Berliet,Ebro, Henchel, Leyland Comet y Beaver, Bussing Nag ahora Man y asi un largo ect ect.
Conclusiones
Una cosa es retener con el motor
Y otra es taponar la salida de gases, no en su totalidad.
Luego vino el freno electrico 500 kg y gasto de baterias, freno en el semiremolque y por fin el INTARDER al cambio de velocidades.
Sobre esta advertencia de GuiSer, me pregunto si es adecuado poner (además de la marcha atrás metida) el freno de mano.
Creo que el freno de mano sólo actúa sobre las ruedas traseras, y el auténtico calentón de los frenos se produce sobre todo en las ruedas delanteras.
En estas circunstancias suelo poner la marcha atrás y también el freno de mano, y no se me había ocurrido que esto pudiera ser contraproducente para las pastillas de freno de las ruedas traseras, que supongo que si que estarán pegadas a los discos cuando se acciona el freno de mano.
No se si sabías que tu AC lleva detrás dos sistemas de frenos. Por un lado los discos igual que en la parte delantera y a la vez, y en el mismo disco, un tambor con zapatas que es de uso exclusivo para el freno de mano.
Una vez recordado este sistema, lo ideal y siempre que sea SEGURO y se pueda, sería no dejar ningún sistema de frenos activado.
Ahora bien, si actuamos sobre el freno de mano, no se verán afectadas las pastillas ni los discos traseros, por lo tanto no corremos riesgo con ningún disco del sistema de frenos.
Tambien en curioso recordar, que el calor que se produce en los discos, tiende a ser mucho mayor en el perímetro del mismo, y por lo tanto, en el tambor siempre habrá menos temñeratura que pueda dañar, en este caso, las zapatas.
Por lo tanto, si estamos sobre una superficie plana o con muy poca pendiente, podemos dejar la AC con la marcha metida y como comenté, a ser posible calzada. Y siempre ante la duda, el freno de mano, que como he comentado también, no actua sobre los discos traseros.
Creo que es conveniente recordar, que estamos hablando de situaciones bastante ocasionales y en referencia a esos puertos duros que castigan en exceso nuestros frenos, vamos, cuando ya olemos a quemado, el tacto sobre el pedal se vuelve "esponjoso" y los frenos ya están humeantes.
Saludos,
Editado por última vez por GuiSer; 09/09/2019, 08:46:56.
No se si sabías que tu AC lleva detrás dos sistemas de frenos. Por un lado los discos igual que en la parte delantera y a la vez, y en el mismo disco, un tambor con zapatas que es de uso exclusivo para el freno de mano.
Una vez recordado este sistema, lo ideal y siempre que sea SEGURO y se pueda, sería no dejar ningún sistema de frenos activado.
Ahora bien, si actuamos sobre el freno de mano, no se verán afectadas las pastillas ni los discos traseros, por lo tanto no corremos riesgo con ningún disco del sistema de frenos.
Tambien en curioso recordar, que el calor que se produce en los discos, tiende a ser mucho mayor en el perímetro del mismo, y por lo tanto, en el tambor siempre habrá menos temñeratura que pueda dañar, en este caso, las zapatas.
Por lo tanto, si estamos sobre una superficie plana o con muy poca pendiente, podemos dejar la AC con la marcha metida y como comenté, a ser posible calzada. Y siempre ante la duda, el freno de mano, que como he comentado también, no actua sobre los discos traseros.
Creo que es conveniente recordar, que estamos hablando de situaciones bastante ocasionales y en referencia a esos puertos duros que castigan en exceso nuestros frenos, vamos, cuando ya olemos a quemado, el tacto sobre el pedal se vuelve "esponjoso" y los frenos ya están humeantes.
Saludos,
Gracias GuiSer por aclarar estas cuestiones de forma tan clara y completa.
El caso es que cuando dejo la autocaravana estacionada de forma prolongada en el parking, no dejo el freno de mano activado para evitar que las zapatas queden después pegadas a los tambores.
Pero a propósito de este tema que nos ocupa, me entró la duda de si las pastillas traseras podrían afectarse al dejar activado el freno de mano en una situación de calentamiento del sistema de frenos.
Ahora tú has dejado el tema bien claro.
Gracias de nuevo
Gracias GuiSer por aclarar estas cuestiones de forma tan clara y completa.
El caso es que cuando dejo la autocaravana estacionada de forma prolongada en el parking, no dejo el freno de mano activado para evitar que las zapatas queden después pegadas a los tambores.
Pero a propósito de este tema que nos ocupa, me entró la duda de si las pastillas traseras podrían afectarse al dejar activado el freno de mano en una situación de calentamiento del sistema de frenos.
Ahora tú has dejado el tema bien claro.
Gracias de nuevo
Pues en mi caso con motor Iveco 3 L ni en los Troll ni Dolomitas he tenido problemas para bajar, el motor retiene muy bien y ha veces frenada fuerte y poco tiempo. solo se me calentaron un poco los frenos en la bajada al catamaran para ver los cañones del sil, cuando ya habia llegado.
Ok Jeroni lo he querido extenderme mucho en marcas de camiones de aquellos tiempos, tengo por suerte desde el año 1940 fotos en vivo y en directo, no se si te acuerdas de los Dodge,Berliet,Ebro, Henchel, Leyland Comet y Beaver, Bussing Nag ahora Man y asi un largo ect ect.
Conclusiones
Una cosa es retener con el motor
Y otra es taponar la salida de gases, no en su totalidad.
Luego vino el freno electrico 500 kg y gasto de baterias, freno en el semiremolque y por fin el INTARDER al cambio de velocidades.
Buenas a todos, pero resulta que si tienes cambio automático no puedes jugar con las marchas, ¿que tienes que hacer? ir frenando y esperar que no se calienten o el cambio ya controla la velocidad de bajada.
Furgos. No conozco ninguna.
Pero Fuso Canter motor 3000 Iveco monta freno motor a la mariposa del escape. Se puede accionar manual a palanca, o automático al pisar el pedal de freno.
El Isuzu N motor 3000, también monta freno motor.
Buenas a todos, pero resulta que si tienes cambio automático no puedes jugar con las marchas, ¿que tienes que hacer? ir frenando y esperar que no se calienten o el cambio ya controla la velocidad de bajada.
Saludos a todos.
Buenos días,
Con los cambios automáticos hay que recurrir al modo manual. En esta posición tu tomas el control directo sobre el cambio.
Con los cambios automáticos hay que recurrir al modo manual. En esta posición tu tomas el control directo sobre el cambio.
Saludos,
Pues no sé como será esa opción de recurrir al modo manual. Tengo un turismo con cambio automático en el que las opciones son: parking (parado), marcha adelante, marcha atrás y una especial para pendientes prolongadas. Bajando, por tanto, sólo puedes jugar con la marcha adelante normal y con la que reduce algo, más el freno. En la práctica, para la mayoría de las pendientes, marcha normal y freno.
Pues no sé como será esa opción de recurrir al modo manual. Tengo un turismo con cambio automático en el que las opciones son: parking (parado), marcha adelante, marcha atrás y una especial para pendientes prolongadas. Bajando, por tanto, sólo puedes jugar con la marcha adelante normal y con la que reduce algo, más el freno. En la práctica, para la mayoría de las pendientes, marcha normal y freno.
Pues el de Fiat Ducato es este. Lo puedes poner en automático o en manual.
Si lo selecionas en manual, moviendo la palanca hacia delante bajas marcha........ Hacia detrás subes marcha.
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Comentario