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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
El problema de la poca retención del motor al bajar puertos de montaña
Si es un automatico NO histórico jjjj se puede manualmente ,pero a mi me gusta mas el manual porque voy de vacaciones y quiero que así no me mande nadie es solo un gusto y a lo mejor un punto y aparte.
El que mas me gustaba era el VOLVO de 16 marchas jjjj otro mundillo.
Suerte
Para que no decaiga este hilo de interes para algunos.....................
Guiser demasiada buena explicacion pero la gente quiere saber algo mas simple.
Dificil solucionar este problema en la mayoria de ACs de 3500 kg y cargadas.
Freno motor es otra cosa pero usar el motor para retener necesita mas cilindrada
Freno motor de camion es una mariposa o cierre a la salida de los humos en el tubo del bloque motor.
Freno electrico es cuando lleva tracion trasera ,pesa mucho y gasta baterias.
Freno intarder -retarder es un freno de aceite dentro del cambio de velocidades, este es mas efectivo ,sin gastos de mantenimiento. una verdadera maravilla
Solución para terminar .yo pedi un Fiat 3.000cc 177cv con chasis pesado 4400kg de Fiat y viene con mas diametro de disco de freno, llevo 60 mil kms y la Fiat me dice que estan nuevos, utilizo mucho las velocidades para frenar en rotondas.
Los puertos raros y escondidos como no hay camiones que te aprietan por detrás le pongo la 2ª y una ves le puse la 1ª por saborear el paisaje era salida de Mieres la Covertoira +- se dice asi hacia Somiedo
SUERTE y prudencia.....se sube mejor un puerto que se baja.
por curiosidad, que auto tienes? como es eso de pedir chasis motor... esto es en gama top? pq yo mirando una básica no había mucho margen de motores... el 2.3 de Fiat o el súper apretado 2.0 de ford
Pues el de Fiat Ducato es este. Lo puedes poner en automático o en manual.
Si lo selecionas en manual, moviendo la palanca hacia delante bajas marcha........ Hacia detrás subes marcha.
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Ah!! Es que eso es otra historia. Gracias por la aclaración
por curiosidad, que auto tienes? como es eso de pedir chasis motor... esto es en gama top? pq yo mirando una básica no había mucho margen de motores... el 2.3 de Fiat o el súper apretado 2.0 de ford
Bueno hay que decir primero de que años hablamos ..en julio 2015 pedí yo a fabrica el modelo FIAT maxi para 4250 que lo homologa así Benimar y de 4400 que lo hace FIAT.
Tienes cosas superiores que las normales o ligeras, como más disco de freno,mejor chasis y ballestas. Llevo el 3.000cc 177cv y circulo +- a 2.000 rev. Mi peso particular en ruta con 125 lts de gasoleo, deposito de agua lleno y con lo necesario para salir 15 dias su peso en bascula 3780 kg , Salud y kms
Buenas a todos y pregunta para Alpebret. Pregunta: sirve poner el control de velocidad, por ejemplo a 20kh o es perjudicial. Estoy hablando de los controles con freno, que mantienen la velocidad tanto en subida como en bajada.
Interesantísimo tema paisano, yo, novato novato, sigo pendiente de como se desarrolla el post. Yo suelo bajar en segunda y con patadas intermitentes al pedal del freno para no coger excesiva velocidad.
Buenas a todos y pregunta para Alpebret. Pregunta: sirve poner el control de velocidad, por ejemplo a 20kh o es perjudicial. Estoy hablando de los controles con freno, que mantienen la velocidad tanto en subida como en bajada.
Hola veo que te diriges a mí .
El control de velocidad o Control Cruiser +- es lo de bloquear la velocidad por la autopista , normalmente
Y tu igual te refieres a la tecla que en varios vehículos he llevado para descenso a 19-20 kms/h este nunca lo he usado y no vale para nada NORMALMENTE.
El primero si va muy bien para no pasarte mucho de la velocidad de la vía.
No se si te ha quedado claro.
Interesantísimo tema paisano, yo, novato novato, sigo pendiente de como se desarrolla el post. Yo suelo bajar en segunda y con patadas intermitentes al pedal del freno para no coger excesiva velocidad.
Un abrazo desde Elche
Pues +- es así pero depende ,si el puerto es largo ,si llevas mucha carga,yo por ciertos motivos cojo la AC para ir a ver clientes y no llevo casi nada y no llevando casi nada ganas el potencia ,en consumo, ruedas dicho esto te quiero decir que si tu auto va muy cargada y ademas si es antigua y tiene menor diámetro de discos de freno delante y atrás es otra manera de bajar un puerto y si encima tenemos poca cilindrada y solo un tipo de freno pues deberemos prestar más la atención.
No confundir puertos con curvas por nacionales a puertos por autopista aqui se puede dejar andar algo más la auto porque la velocidad sin frenar refresca los frenos.
Buenas a todos y pregunta para Alpebret. Pregunta: sirve poner el control de velocidad, por ejemplo a 20kh o es perjudicial. Estoy hablando de los controles con freno, que mantienen la velocidad tanto en subida como en bajada.
Con el permiso de Alpebret te diré, que hay dos tipos de control de velocidad, el que solo actúa con el acelerador, es decir le colocas a una velocidad X y acelera y desacelera para mantenerla, pero en bajadas tendrás que tocar el freno o subirá la velocidad programada, y los que actúan con el acelerador mas sistemas de frenos, es decir aceleran para mantener la velocidad y frenan cuando se sobrepasa la velocidad establecida, yo tengo en el coche este ultimo en los coches y el que solo actua con el acelerador en la auto, y luego esta ese control descensos que llevan muchas autos ahora que lo que haces es controlar todo incluso el ESP y el ASR ademas de acelrador y freno para que no patines,
y dicho todo esto, lo único que hacen esos sistemas en ponértelo mas cómodo porque el sistema actua automaticamente pero en una bajada actúes en el freno tu o el sistema el freno se calentara igual osea que ojo, otra cosa son por ejemplo los grandes vehículo que no actúan sobre los frenos sino sobre el retarder o freno eléctrico, lo mismo que mi 4x4 que actúa sobra la trasmisión,
lo dicho, ojo con los frenos al descender importante no abusar
Un Saludo
Editado por última vez por 4errantes; 05/10/2019, 11:54:40.
Como ya han explicado muy bien existen estos frenos en vehículos......
Retener con solo el motor (todo vehículo)
Retener con palomilla cerrada en el tubo de escape
Retener con los propios frenos (ferodos-Zapatas-pastillas ) el de las ACs)
Retener con freno eléctrico quien tenga cardan hacia eje trasero
Retener con aceite del cambio con intarder-retarder y refrigerador de aceite ( el mejor)
Creo que bastante relacionado con este tema, una duda de novato, a ver si los más experimentados me pueden ayudar.
Hoy volviendo de Segovia hacia Madrid he pasado por puerto de Navacerrada. Bajando del puerto hacia Madrid he intentado bajar con las técnicas que he leído por aquí especialmente, usar freno motor (4 o 3º dependiendo retención requerida) y ayudado de vez en cuando con frenadas bastante profundas y cortas para no calentar frenos. Tengo una AC bastante pesada (3200 de tara)
Sin embargo al llegar a una parada, y una vez aparcado, se me ha encendido el testigo de luces de freno y olía bastante a quemado. Al rato he arrancado de nuevo y el testigo estaba apagado y no se ha vuelto a encender.
¿creéis que se ha encendido el testigo porque las pastillas se han calentado por el esfuerzo y nada más (y al parar y no ventilar ha saltado el testigo)?
¿o debería preocuparme e ir al taller a cambiar pastillas de freno?
Creo que bastante relacionado con este tema, una duda de novato, a ver si los más experimentados me pueden ayudar.
Hoy volviendo de Segovia hacia Madrid he pasado por puerto de Navacerrada. Bajando del puerto hacia Madrid he intentado bajar con las técnicas que he leído por aquí especialmente, usar freno motor (4 o 3º dependiendo retención requerida) y ayudado de vez en cuando con frenadas bastante profundas y cortas para no calentar frenos. Tengo una AC bastante pesada (3200 de tara)
Sin embargo al llegar a una parada, y una vez aparcado, se me ha encendido el testigo de luces de freno y olía bastante a quemado. Al rato he arrancado de nuevo y el testigo estaba apagado y no se ha vuelto a encender.
¿creéis que se ha encendido el testigo porque las pastillas se han calentado por el esfuerzo y nada más (y al parar y no ventilar ha saltado el testigo)?
¿o debería preocuparme e ir al taller a cambiar pastillas de freno?
Gracias!
Saludos
Bonito Puerto y bajada muy buena para poner a prueba los frenos.
Yo como apuntas al final lo primero que haría en revisar el estado de pastillas y discos, y sobre todo del líquido de frenos. Los sensores de nuestras ACs solo saltan por desgaste de pastillas o nivel bajo de líquido de frenos.
Este Puerto lo habré hecho miles de veces entre coche, AC y sobre todo en moto.
Es un Puerto corto pero muy intenso y exigente con los frenos. Tiene una larga recta en bajada bastante pronunciada(la de la fuente) que nos invita a subir una marcha y aquí es donde cometemos el error. No pasa nada si seguimos bajado en 3a, porque si pasamos a 4a la AC se lanza y comenzamos con pisotones intensos al freno y con la sensación de que llegamos a las siguientes curvas con poca capacidad de frenada.
Saludos,
P. D. Revisa esos frenos y el líquido. Este hay que cambiarlo cada 2 o 3 años, y no basta con rellenar.
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