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Tema: El problema de la poca retención del motor al bajar puertos de montaña

  1. #71
    Usuario Avatar de Alpebret
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    Como ya han explicado muy bien existen estos frenos en vehículos......
    Retener con solo el motor (todo vehículo)
    Retener con palomilla cerrada en el tubo de escape
    Retener con los propios frenos (ferodos-Zapatas-pastillas ) el de las ACs)
    Retener con freno eléctrico quien tenga cardan hacia eje trasero
    Retener con aceite del cambio con intarder-retarder y refrigerador de aceite ( el mejor)

  2. #72
    Usuario Avatar de Kolly
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    Antonio, que tiempos aquellos eh jejje.
    Ahora mucho mas moderno, pero muy pesado.
    Saludos
    Archivo adjunto 179943Archivo adjunto 179944
    Última edición por Kolly; 08/10/2019 a las 13:57
    "Saludos desde el Principau"
    *ASTURIAS GIJON *


  3. #73
    Usuario Avatar de Capitanjao
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    Iveco Daily lo ofrece como opción en 4500 MMA.
    Mercedes Sprinter tiene como opción, la preistalación para poner el Telma.
    Natural,Naturaleza,Sinceridad,Libertad,Verde.



  4. #74
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    Hola,

    Creo que bastante relacionado con este tema, una duda de novato, a ver si los más experimentados me pueden ayudar.

    Hoy volviendo de Segovia hacia Madrid he pasado por puerto de Navacerrada. Bajando del puerto hacia Madrid he intentado bajar con las técnicas que he leído por aquí especialmente, usar freno motor (4 o 3º dependiendo retención requerida) y ayudado de vez en cuando con frenadas bastante profundas y cortas para no calentar frenos. Tengo una AC bastante pesada (3200 de tara)
    Sin embargo al llegar a una parada, y una vez aparcado, se me ha encendido el testigo de luces de freno y olía bastante a quemado. Al rato he arrancado de nuevo y el testigo estaba apagado y no se ha vuelto a encender.

    ¿creéis que se ha encendido el testigo porque las pastillas se han calentado por el esfuerzo y nada más (y al parar y no ventilar ha saltado el testigo)?
    ¿o debería preocuparme e ir al taller a cambiar pastillas de freno?

    Gracias!

    Saludos
    José María

  5. #75
    Usuario Avatar de GuiSer
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    Cita Iniciado por jpalomogu Ver mensaje
    Hola,

    Creo que bastante relacionado con este tema, una duda de novato, a ver si los más experimentados me pueden ayudar.

    Hoy volviendo de Segovia hacia Madrid he pasado por puerto de Navacerrada. Bajando del puerto hacia Madrid he intentado bajar con las técnicas que he leído por aquí especialmente, usar freno motor (4 o 3º dependiendo retención requerida) y ayudado de vez en cuando con frenadas bastante profundas y cortas para no calentar frenos. Tengo una AC bastante pesada (3200 de tara)
    Sin embargo al llegar a una parada, y una vez aparcado, se me ha encendido el testigo de luces de freno y olía bastante a quemado. Al rato he arrancado de nuevo y el testigo estaba apagado y no se ha vuelto a encender.

    ¿creéis que se ha encendido el testigo porque las pastillas se han calentado por el esfuerzo y nada más (y al parar y no ventilar ha saltado el testigo)?
    ¿o debería preocuparme e ir al taller a cambiar pastillas de freno?

    Gracias!

    Saludos
    Bonito Puerto y bajada muy buena para poner a prueba los frenos.

    Yo como apuntas al final lo primero que haría en revisar el estado de pastillas y discos, y sobre todo del líquido de frenos. Los sensores de nuestras ACs solo saltan por desgaste de pastillas o nivel bajo de líquido de frenos.

    Este Puerto lo habré hecho miles de veces entre coche, AC y sobre todo en moto.

    Es un Puerto corto pero muy intenso y exigente con los frenos. Tiene una larga recta en bajada bastante pronunciada(la de la fuente) que nos invita a subir una marcha y aquí es donde cometemos el error. No pasa nada si seguimos bajado en 3a, porque si pasamos a 4a la AC se lanza y comenzamos con pisotones intensos al freno y con la sensación de que llegamos a las siguientes curvas con poca capacidad de frenada.

    Saludos,

    P. D. Revisa esos frenos y el líquido. Este hay que cambiarlo cada 2 o 3 años, y no basta con rellenar.

  6. #76
    Usuario Avatar de Alpebret
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    Predeterminado

    Lo que no se debe es parar después de bajar un puerto corto pero duro ,tenias que haber hecho unos kms más para que se enfriaran ,pero la verdad es que un camión trayler de hoy lo bajalo sin tocar el freno de pie. osea un punto débil junto a los neumáticos que tenemos en las ACs.

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