¿qué haces?
Hace poco abrí un hilo preguntando si era normal que no hubiesen conectado el regulador de la placa solar al bloque eléctrico de la AC (Hymer 1996). La conclusión fue que, pese a ser mejor opción, no es indispensable.
Justo hace unos minutos iba a hacer la primera salida de prueba (trayecto corto) para ver con calma varias cosas... pero la batería del motor está muerta. Miro el panel y veo que la batería del habitáculo está a 14 y la del motor a 0. "¡¿Cómo?! Pero si la traje hasta aquí, la aparqué y no hice nada más..."
La cosa es que, pensaba que la batería auxiliar daba algo de energía a la del motor (aún sin estar conectada a 220), pero veo que no.
Por tanto:
1. Entiendo que tengo algún consumo que se ha chupado la batería del motor y se la ha fundido en estas semanas.
2. Si esto te pasa por ahí y no tienes un arrancador de baterías (autónomo) te quedas tirado como una colilla.
3. Me parece interesante poder disponer, aunque no sea conectando el regulador de la placa al bloque eléctrico, de algún cargador/mantenedor de batería conectado permanentemente a la batería auxiliar (este se desconecta cuando está cargada y como la batería auxiliar esta cargando siempre con la placa no sería problema).
¿Alguna sugerencia? Ahora me veo que no tengo más tu tía que llamar a un taller para que me arranque y cargue la batería.