Buenas, tengo una AC de segunda mano que está pendiente de que el anterior dueño la lleve al taller porque las baterias están mal, pero este finde he hecho alguna prueba y os pongo los datos que tengo para acotar un poco el problema.
Es una Ford Transit 2007. Según tengo entendido debajo del asiento del piloto tiene dos baterias de 70ah. La que está cerca de las piernas da servicio a todo lo que se conecte a 12V en el vehículo, cierre centralizado, radio, alarma, luz de cortesía, mecheros, etc.… y la otra es la de arranque. Debajo del asiento del copiloto tiene una bateria de 95ah que es la de vivienda.
Dicho esto os pongo cosas que he detectado, a ver si tiene alguna lógica:
- Enchufado: Habitaculo 14,2V, servicio 13,7V, arranque 11,8V
- Desenchufado 30mins (centralita apagada): Habitaculo 8,2V, servicio 14,3, arranque 11,9V
- Desenchufado 90mins (centralita apagada): Habitaculo 7,2V, servicio 14V, arranque 8,7V
- Si arranco con pinzas lo apago y vuelvo a encender sin pinzas a los 10 segundos vuelve a arrancar sin problema. Cosa que en un coche no pasaría ya que seguiría sin bateria.
Sin saber mucho del tema mi conclusión es que la bateria de habitaculo está mal (a la basura) y por eso se descarga tan rápido . Si fuera en 4-5 días podría ser algún gasto residual que no me doy cuenta, pero tan rápido...
Una vez se gasta el de habitaculo (en menos de 90mins está en 7,2 no baja del 7,2V en el tiempo que he medido), empieza a gastar la de arranque y por eso cuando la gasta me quedo tirado sin poder arrancar.
No se si voy bien con mis conclusiones, pero lo que menos entiendo es. ¿Por qué empieza a gastar la de arranque? No deberían de ser independientes para no quedarte tirado? Será algún relé o...
A ver si me he explicado bien y alguien puede echarme una mano, la verdad que estoy desesperado con el tema, ya que lo llevó una vez al taller y me lo devolvió igual. Todavía no he empezado a disfrutar del todo por estar pendiente del tema...
Muchas gracias!