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Coincido con Guiser, aunque no en todo. Fíjate que a mí no me parece lo fundamental si se presentan las novedades o ya se han presentado. Para mí lo importante de una feria de caravaning es tener la posibilidad de poder ver presencialmente infinidad de modelos.
Uno de los problemas importantes que nos encontramos tanto vendedores como compradores es la temida frase de "quiero ver el vehículo en vivo" y, a diferencia del sector del automóvil donde en cada ciudad casi tienes todos los concesionarios de marcas del mercado, y si no es en la tuya es a 50 o 100 kms de distancia con la posibilidad de incluso ver la misma marca y modelo en diferentes concesionarios en un radio cercano, las autocaravanas y caravanas para ver el modelo que te interesa te puede suceder que esté en la otra punta del país, si con mucha suerte está en algún sitio.
Esa es la gran ventaja de una feria de caravaning, en mi opinión. Tener la gran mayoría de modelos del mercado al alcance, eso para mí es impagable.
Así que, como para ponerle muchas trabas (libremente cada uno lógicamente lo puede hacer) y arriesgarse a que den el portazo.
Y qué esfuerzo quieres que hagan los fabricantes de autocaravanas en un país que por mucho que hayan aumentado las ventas, sigue a la cola de número de autocaravanas????
Solo tenemos por debajo a Austria y Dinamarca, y si comparas las autocaravanas que hay con los 46 millones de habitantes de nuestro país con los 9 millones de Austria y 6 millones de Dinamarca, y las autocaravanas que hay en estos países, también nos ganan por goleada.
O sea, en autocaravanismo a la cola de Europa.
Es cierto que somos de los mercados mas pequeños de Europa, pero también lo es que llevamos 4 años con crecimientos muy por encima al resto. Creo que junto a un pais escandinavo....... Suecia quizás, éramos los que más creíamos,....aproximadamente un 30% y el siguiente estaba por el 16% y así hasta Alemania y Francia con el 4%. Como digo todas estas son aproximadas porque son de hace año y medio.
Lógicamente y al ser tan pequeños en este mercado, en cuanto vendamos 8 ACs mas, ya estamos creciendo por encima de la media, pero lo importante es que hasta hace muy pocos años esto no sucedía.
Que quiere decir todo esto....?? Pues sencillamente y a pesar de lo pequeño que somos, nos mostramos como un pais emergente en este mercado y por lo tanto, con posibilidades de seguir creciendo y aumentando nuestra cuota de mercado europeo.
Para que esto siga adelante hay que seguir invirtiendo y como muchos de nosotros sabemos, para ganar primero hay que arriesgar e invertir y aquí es donde hay que pedirles un esfuerzo a las Marcas.
Como ejemplo de la dejadez de algunas de ellas, comentar que en esta Fira algunas de las ACs expuestas, eran modelos 2019 cedidos por los propios concesionarios y llevadas a la propia Fira incluso rodando por si mismas. Esto no pasa por la cabeza de ningún fabricante que se precie para el Salón de Paris ni en Düsseldorf....... ni en el Salón de Parma.
Y por otro lado y en cuanto a esfuerzo empresarial,... ¿Donde estaba ALKO..? ¿Que a sido de Fiat como carrocero...?? ¿No debería Fiat habernos mostrado algo sobre su nuevo cambio 9v,...?? o sobre sus nuevos motores AdBlue...??
¿No decía Ford que quería situarse como primera opción en chasis portante para el caravaning....??
En fin, yo creo que cualquiera de nosotros que haya estado en Düsseldorf o Parma sabe a que me refiero y que no por ser pequeños hay que dejar de invertir en nosotros o descuidar nuestro mercado que como he dicho antes es el primero o segundo en crecimiento y a mas de un director comercial le habrá ayudado en su gráfica de resultados... 😉😉
Coincido con Guiser, aunque no en todo. Fíjate que a mí no me parece lo fundamental si se presentan las novedades o ya se han presentado. Para mí lo importante de una feria de caravaning es tener la posibilidad de poder ver presencialmente infinidad de modelos.
Uno de los problemas importantes que nos encontramos tanto vendedores como compradores es la temida frase de "quiero ver el vehículo en vivo" y, a diferencia del sector del automóvil donde en cada ciudad casi tienes todos los concesionarios de marcas del mercado, y si no es en la tuya es a 50 o 100 kms de distancia con la posibilidad de incluso ver la misma marca y modelo en diferentes concesionarios en un radio cercano, las autocaravanas y caravanas para ver el modelo que te interesa te puede suceder que esté en la otra punta del país, si con mucha suerte está en algún sitio.
Esa es la gran ventaja de una feria de caravaning, en mi opinión. Tener la gran mayoría de modelos del mercado al alcance, eso para mí es impagable.
Así que, como para ponerle muchas trabas (libremente cada uno lógicamente lo puede hacer) y arriesgarse a que den el portazo.
Asi es Elitor, y de hecho, y pese a como esta organizado, todos los distribuidores y concesionarios están todo el año esperando este evento.
Desde luego, menos da una piedra, y si esto es lo que nos queda, pues habrá que tirar con ello, pero lo que yo espero de un evento como este con mas de 30 años de experiencia es que CREZCA y evolucione, pero parece que vamos hacia atrás pese a ser uno de los paises de europa con mayor crecimiento.
Creo que se lo han de mirar y ser mas creativos, porque a este paso, cualquier Feria Comarcal les pasará por encima.
coincido con GuiSer por eso expuse mi parecer en el inicio del post. Los fabricantes no nos toman en serio y no dudo que tengan razón, entre otras cosas porque son conocedores de las trabas y dificultades que se ponen en los lugares turísticos y con la bandera de los campings por delante para las AC, pero la única forma de cambiar esto es sin duda alguna observar los crecimientos y ver nuestro emergente mercado como un mercado potencial, pues si miramos los números (querido COSTABLANCA), observamos que los crecimientos en el extrangero están estancados, es decir su crecimiento no es debido al nuevo mercado sino que se ha estabilizado, unos dejan de usarla por alguna razón y otros lo sustituyen y la otra opción es el mercado de renovación, en cambio nuestro mercado es de nueva creación, de muy poco crecimiento inicalmente ( y por eso mercado de poca importancia), pero en cambio crecimientps espectaculares en los últimos 4 años, por lo tanto deberían considerarnos un mercado importante, presionar para facilitar el uso de las AC y campers por doquier, y presentar sus productos como un mercado europeo más y no como el vecino pobre del vecindario.
Pero como queréis que los fabricantes tomen en serio al último país en el mundo del autocaravaning europeo?
Aunque nos pese, y a pesar de ser el mejor país para el uso y disfrute del autocaravaning, estamos a la cola del ranquin de autocaravanas en Europa.
Las empresas, sean de automóviles, maquinaria, electrónica, o de cualquier otra cosa, siempre tienen una feria a nivel europeo que por lo general suele celebrarse e Alemania, Suiza, o Holanda por ser países que se encuentran en el centro geográfico de Europa y que además son las mejor comunicados tanto por avión, tren, o carretera para que asistan los grandes compradores de todos los países de Europa. Aquí es donde se presentan las grandes novedades y donde más cantidad de autocaravanas en nuestro caso hay en exposición.
Después están las ferias a nivel nacional que suelen organizar los importadores de cada país, y las regionales, que organizan los distribuidores. tener presente que cualquier feria regional de por ejemplo Alemania, seguro que es más grande que la de Barcelona que es una feria nacional.
Por mucho que estemos creciendo en las ventas de autocaravanas en nuestro país, aun nos quedan muchos años para alcanzar el nivel de autocaravanas europeo, si no, mirar el listado que he puesto de la cantidad de autocaravanas que hay en cada país, y compararlo con las que tenemos en el nuestro.
Un saludo.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
Yo añadiría una cosa más. Es cierto que hay un aumento de ventas considerable pero también es cierto que durante la crisis desde el 2008 hasta 2012 más o menos las ventas cayeron a niveles alarmantes para el sector y si pasas de 5000 a 2500 tus ventas se han reducido a la mitad pero si subes de 2500 a 5000 tus ventas se han duplicado. Eso es más o menos lo que esta sucediendo en parte.
Pero como queréis que los fabricantes tomen en serio al último país en el mundo del autocaravaning europeo?
Aunque nos pese, y a pesar de ser el mejor país para el uso y disfrute del autocaravaning, estamos a la cola del ranquin de autocaravanas en Europa.
Las empresas, sean de automóviles, maquinaria, electrónica, o de cualquier otra cosa, siempre tienen una feria a nivel europeo que por lo general suele celebrarse e Alemania, Suiza, o Holanda por ser países que se encuentran en el centro geográfico de Europa y que además son las mejor comunicados tanto por avión, tren, o carretera para que asistan los grandes compradores de todos los países de Europa. Aquí es donde se presentan las grandes novedades y donde más cantidad de autocaravanas en nuestro caso hay en exposición.
Después están las ferias a nivel nacional que suelen organizar los importadores de cada país, y las regionales, que organizan los distribuidores. tener presente que cualquier feria regional de por ejemplo Alemania, seguro que es más grande que la de Barcelona que es una feria nacional.
Por mucho que estemos creciendo en las ventas de autocaravanas en nuestro país, aun nos quedan muchos años para alcanzar el nivel de autocaravanas europeo, si no, mirar el listado que he puesto de la cantidad de autocaravanas que hay en cada país, y compararlo con las que tenemos en el nuestro.
Un saludo.
Vale, vale, no te enfades. Cierto es que estamos a la cola de las colas, pero no que las ferias internacionales europeas se hagan por lo general en los países centro europeos, miremos el construmat, la feria alimentària, Mobile World Congres, pero aceptamos barco en el tema de las autocaravanas, pero insistiré en que un país con gran crecimiento debería ser mimado por los fabricantes por su potencial y sino que se lo pregunten a la CEE, con las ayudas a España en el momento de la creación de la UE, por ser un país potencial en compras de bienes de consumo
Vale, vale, no te enfades. Cierto es que estamos a la cola de las colas, pero no que las ferias internacionales europeas se hagan por lo general en los países centro europeos, miremos el construmat, la feria alimentària, Mobile World Congres, pero aceptamos barco en el tema de las autocaravanas, pero insistiré en que un país con gran crecimiento debería ser mimado por los fabricantes por su potencial y sino que se lo pregunten a la CEE, con las ayudas a España en el momento de la creación de la UE, por ser un país potencial en compras de bienes de consumo
Tiene una explicación bastante sencilla, los fabricantes de autocaravanas tienen que hacer un gasto muy importante desplazando las autocaravanas que tienen que exponer en cada feria para trasladarlas desde sus fabricas, por lo tanto es lógico que lo hagan lo más cerca posible.
Por otro lado, el porcentaje del crecimiento de las ventas en cada país les importa poco, lo que realmente importa es el número de unidades que pueden vender en cada país, porque si en un determinado país se venden 20 autocaravanas y tiene un crecimiento de un 50% anual quiere decir que el año siguiente pueden vender 30 autocaravanas, cuando en otro país donde el autocaravanismo está mucho más arraigado y que están vendiendo 100 unidades aunque tengan un crecimiento cero, siempre será un mercado más interesante que el nuestro.
Un saludo.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
El salario medio anual en España son 24.000 euros. En Francia 39.000 y en Alemania 50.000.
Somos pobres y los fabricantes lo saben.
Saludos.
Es un mercado muy diverso y hay modelos y gamas para todos.
Es curioso, pero las cifras que pones corresponden proporcionalmente a la distribución de gamas. Quiero decir.....
Alemania tiene asignado un salario medio de 50.000...…….por eso sus Top Ventas están en la gama de los 100.000€
Francia, 39.000 de salario medio......y por eso su mercado está en torno a los 80.000€
España, somos los del salario mas bajo,...….y por eso compramos ACs en el entorno de los 50.000 y acercándonos claramente a la gama de 60-65.000€
Como ves estamos alineados en la intención de compra con mercados mayores, solo que nosotros tenemos que recurrir a la gama baja-media/media.
Por lo tanto, en Alemania ya poco pueden hacer, seguirán vendiendo mas que nadie pero en un mercado estabilizado, y de ahí su estancamiento en crecimiento en el 4%.
En Francia, las marcas deberían apostar por un claro posicionamiento hacia las gamas mas altas, pero su salario medio está estancado (crisis y demás) y les va a ser muy difícil dar el salto tremendo hasta la gama de mas de 100.000€.
Sin embargo en España está todo por descubrir. Tenemos por delante mucho mercado para crecer y aumentar nuestro pequeño parque, y además estamos dispuestos a invertir mas y optar a gamas mas altas de las que los números nos asignan.
Tiene una explicación bastante sencilla, los fabricantes de autocaravanas tienen que hacer un gasto muy importante desplazando las autocaravanas que tienen que exponer en cada feria para trasladarlas desde sus fabricas, por lo tanto es lógico que lo hagan lo más cerca posible.
Por otro lado, el porcentaje del crecimiento de las ventas en cada país les importa poco, lo que realmente importa es el número de unidades que pueden vender en cada país, porque si en un determinado país se venden 20 autocaravanas y tiene un crecimiento de un 50% anual quiere decir que el año siguiente pueden vender 30 autocaravanas, cuando en otro país donde el autocaravanismo está mucho más arraigado y que están vendiendo 100 unidades aunque tengan un crecimiento cero, siempre será un mercado más interesante que el nuestro.
Un saludo.
No sé si este comentario es realmente lo que piensan las fábricas sobre nuestro mercado de ACs, pero si es así, yo les pondría a estudiar a mas de uno sobre lo que es el Marketing y la famosa "tarta" del reparto del mercado/ventas.
En primer lugar yo les diría que tomasen como ejemplo los resultados de Kymco (fabricante de scooters) en el nuestro mercado.
Esta fábrica de motos apostó claramente por el mercado Español que ni era el mas grande ni el de mayor poder adquisitivo. Se aprovechó de una ventaja legal donde todos los conductores con el carnet B podían conducir una moto de hasta 125cc.
Por una serie de motivos que no vamos a repasar ahora, el mercado Español se convirtió en OBJETIVO prioritario para sus ventas. Tanta fue la aceptación y acogida que nuestro mercado hizo al desembarco de Kymco, que nos convertimos en el Pais europeo mas importante para ellos. y prueba de ello, que que Kymco desarrolló un modelo especifico y mejorado para nuestro mercado.
Ya quisiera BMWmotos coger la cuota de mercado que ahora tiene Kymco, pero quizás subestimar a nuestro mercado en su momento, ahora les está costando muuuucho dinero a BMW y dudo que lo consigan.
Pues bien, para hacer esto hay que ser mas altos de miras y un poquito mas comerciales.
Quizás seamos demasiado pequeños para el Grupo Hymer, pero está claro que para Benimar y Adria no es así, y claro, por eso estas dos son las marcas que mas invierten en nuestro mercado y que mejor les va.
La pregunta para el mercado general sería...…..¿quieres un trozo de nuestra tarta....?? Pues empieza a apostar por nosotros
No sé si este comentario es realmente lo que piensan las fábricas sobre nuestro mercado de ACs, pero si es así, yo les pondría a estudiar a mas de uno sobre lo que es el Marketing y la famosa "tarta" del reparto del mercado/ventas.
En primer lugar yo les diría que tomasen como ejemplo los resultados de Kymco (fabricante de scooters) en el nuestro mercado.
Esta fábrica de motos apostó claramente por el mercado Español que ni era el mas grande ni el de mayor poder adquisitivo. Se aprovechó de una ventaja legal donde todos los conductores con el carnet B podían conducir una moto de hasta 125cc.
Por una serie de motivos que no vamos a repasar ahora, el mercado Español se convirtió en OBJETIVO prioritario para sus ventas. Tanta fue la aceptación y acogida que nuestro mercado hizo al desembarco de Kymco, que nos convertimos en el Pais europeo mas importante para ellos. y prueba de ello, que que Kymco desarrolló un modelo especifico y mejorado para nuestro mercado.
Ya quisiera BMWmotos coger la cuota de mercado que ahora tiene Kymco, pero quizás subestimar a nuestro mercado en su momento, ahora les está costando muuuucho dinero a BMW y dudo que lo consigan.
Pues bien, para hacer esto hay que ser mas altos de miras y un poquito mas comerciales.
Quizás seamos demasiado pequeños para el Grupo Hymer, pero está claro que para Benimar y Adria no es así, y claro, por eso estas dos son las marcas que mas invierten en nuestro mercado y que mejor les va.
La pregunta para el mercado general sería...…..¿quieres un trozo de nuestra tarta....?? Pues empieza a apostar por nosotros
Pero hombre, no me compares el mercado español de motos con el de autocaravanas. En España hay más motos que cualquier país europeo exceptuando Italia, sin embargo con lo que respecta a las autocaravanas estamos a la cola del mercado europeo.
Sobre lo que comentas de Benimar, es cierto que es una empresa que les hace mucho daño a las demás marcas de autocaravanas, porque al estar fabricadas en España tienen una gran ventaja con los costes de mano de obra y con el menor coste de transporte, por lo que con lo que respecta a la relación calidad/precio es muy difícil que las marcas fabricadas en otros países puedan hacerle sombra.
Por este motivo es muy posible que muchas marcas de autocaravanas no tengan mucho interés en un mercado donde hay una marca de fabricación nacional que tiene copado gran parte del mercado.
Un saludo.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
Sobre lo que comentas de Benimar, es cierto que es una empresa que les hace mucho daño a las demás marcas de autocaravanas, porque al estar fabricadas en España tienen una gran ventaja con los costes de mano de obra y con el menor coste de transporte, por lo que con lo que respecta a la relación calidad/precio es muy difícil que las marcas fabricadas en otros países puedan hacerle sombra.
Pues por lo que yo sé, no solo mandan a nuestro país, entra en su web y busca que mandan más a Francia que a España y el TRANSPORTE como dices es mas caro por ser un país periférico de la CEE.
Pues por lo que yo sé, no solo mandan a nuestro país, entra en su web y busca que mandan más a Francia que a España y el TRANSPORTE como dices es mas caro por ser un país periférico de la CEE.
Lógico, si por cada AC que se vende en España, se venden cuatro en Francia, es muy normal que vendan más allí, que aquí.
Y si además son más económicas, mejor me lo pones, porque a los franceses también les gusta comprar a buen precio.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
Pues por lo que yo sé, no solo mandan a nuestro país, entra en su web y busca que mandan más a Francia que a España y el TRANSPORTE como dices es mas caro por ser un país periférico de la CEE.
Es cierto, Antonio. Este verano, que he estado por varios países de Europa he visto autocaravanas Benimar por todas partes, no muchas, esa es la verdad, pero sí alguna en países como Noruega, Suecia, Alemania..., cuya presencia contrasta fuertemente con las Concorde, Carthago, Hymer, Frankia, etc con que cuentan bastantes autocaravanistas de aquellos países de mayor poder adquisitivo. En Francia se ven algunas más.
Saludos
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