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Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Positivos unidos mediante el relé.
Fusibles SIEMPRE lo más cerca posible de las bornas positivas baterías.
Me gusta la idea del interruptor, pero.....no se te puede olvidar cuando pares motor. Yo pondría , un positivo bajo llave contacto, hacia el relé. Intercalando en medio , un interruptor. De tal manera , que para que se active relé se deben cumplir a la vez dos condiciones:
Motor arrancado
Interruptor activado
Pero para que se desconecte el relé solo bastaría que o bien se pare motor....o actuemos sobre el interruptor.
Que distancia hay entre las baterías? Metros de cables....no los metros en línea recta...sino metros de cables.
Tienes razón Osiris, he dibujado el esquema con las baterias en serie aunque estaba pensando en paralelo. Ese error no lo habría cometido al hacer la instalacion.
He dibujado el interruptor cogiendo la corriente de la toma de mechero ya que en mi auto, dicha toma va bajo llave de contacto. si no actuo la llave, no funciona la toma de mechero.
En cuanto a la cantidad de cable que he de utilizar para unir la bateria del motor con las de la nevera, yo asi de pronto calculo que unos dos metros, mas o menos.
Que fusible me aconsejas poner en el positivo bajo llave?
Gracias.
Yo llevo para frigo uno igual, y me salió por unos 7 euros en Aliexpress.
Un Nagares ( marca más que respaldada) lo tiene sobre 15-17euros.
Osiris, pero este relé al que me haces referencia, el que llevas tu en la nevera sustituiría al Nagares que yo he puesto en el esquema o me hablas de una instalación diferente solo para la nevera. No entiendo bien lo que me quieres indicar en tu comentario.
Pues no se el porque no podeis ver el archivo, yo, si pico el enlace si que lo veo. El consumo, (siempre segun el fabricante), es de 3,5A a la hora. Tras leer vuestro comentarios y haciendo calculos por 24h veo que efectivamente, 160W se me quedan cortos en epoca no estival. Tendre que ir mirando en colocar otra placa pero el problema es que no se donde ponerla ya que entre las claravoyas, el aire y las dos placas que llevo se me comen toda la superficie de la auto.
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Sin querer inmiscuirme , querría hacer unas pequeñas aportaciones.
3,5A(42W) es el consumo instantaneo y en invierno se "supone" que el compresor funciona sólo un 25% del tiempo por lo que "teòricamente" gastará unos 24AH al día (Creo que serán más) con la placa y el respaldo de 200AH en baterías no deberías tener problemas.
Hacen falta datos: las 2 placas de ¿cuantos W son? , los reguladores ¿PWP o MPPT? , la nevera ¿de cuantos litros? (las más grandes gastan más A, pues se ajusta el compresor a más revoluciones).
Respecto al esquema te aconsejo que el relé NO lo Conectes al encendedor si puedes conectarlo al D+ (lo puedes encontrar en el cableado de la nevera) ES IMPORTANTE, porque si lo conectas al encendedor (+12V bajo llave) al dar al contacto se activa el relé, se juntan las baterías y al arrancar el motor le das un buen achuchón a las AGM. Esto no pasa si el relé va gobernado por el D+.
El cable positivo que instalas para unir las baterías es IMPRESCINDIBLE que tenga un fusible en cada extremo junto a las bornas de unos 80/100A.
Ya dirás algo
SALU-2
Sin querer inmiscuirme , querría hacer unas pequeñas aportaciones.
3,5A(42W) es el consumo instantaneo y en invierno se "supone" que el compresor funciona sólo un 25% del tiempo por lo que "teòricamente" gastará unos 24AH al día (Creo que serán más) con la placa y el respaldo de 200AH en baterías no deberías tener problemas.
Hacen falta datos: las 2 placas de ¿cuantos W son? , los reguladores ¿PWP o MPPT? , la nevera ¿de cuantos litros? (las más grandes gastan más A, pues se ajusta el compresor a más revoluciones).
Respecto al esquema te aconsejo que el relé NO lo Conectes al encendedor si puedes conectarlo al D+ (lo puedes encontrar en el cableado de la nevera) ES IMPORTANTE, porque si lo conectas al encendedor (+12V bajo llave) al dar al contacto se activa el relé, se juntan las baterías y al arrancar el motor le das un buen achuchón a las AGM. Esto no pasa si el relé va gobernado por el D+.
El cable positivo que instalas para unir las baterías es IMPRESCINDIBLE que tenga un fusible en cada extremo junto a las bornas de unos 80/100A.
Ya dirás algo
SALU-2
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Mas que achuchon a las AGM, el golpe del arranque se lo lleva el relé... las baterías estarán de vacaciones arrancando el motor, lleva el sistema de arranque dimensionado x3 respecto a cualquiera de nosotros! 😂😂
Mas que achuchon a las AGM, el golpe del arranque se lo lleva el relé... las baterías estarán de vacaciones arrancando el motor, lleva el sistema de arranque dimensionado x3 respecto a cualquiera de nosotros!
Discrepo, cuando pones contacto y ANTES de arrancar, si bajo esa condición el relé se activa, automáticamente en ese MISMO instante baterías motor y habitáculo se ponen en PARALELO.Y , sino giramos llave para arrancar habrá trasvase de energia de la batería con más carga a la de menor carga. En el momento giremos llave, motor arranque tirará de TODO EL CONJUNTO de baterías , pues todas están en ese instante como un solo conjunto de baterías en paralelo.
La batería que más aportará sera la de arranque , pues será la más cercana a motor arranque, y la que mejor cableado tiene ( mayor sección). Pero las demás ( habitáculo, )se llevan si o si un fuerte tirón.
Editado por última vez por Osiris; 22/10/2019, 23:47:27.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Discrepo, cuando pones contacto y ANTES de arrancar, si bajo esa condición el relé se activa, automáticamente en ese MISMO instante baterías motor y habitáculo se lo en en PARALELO.Y , sino giramos llave para arrancar habrá trasvase de energia de la batería con más carga a la de menor carga. En el momento giremos llave, motor arranque tirará de TODO EL CONJUNTO de baterías , pues todas están en ese instante como un solo conjunto de baterías en paralelo.
La batería que más aportará sera la de arranque , pues será la más cercana a motor arranque, y la que mejor cableado tiene ( mayor sección). Pero las demás ( habitáculo, )se llevan si o si un fuerte tirón.
Tan solo basta hacer esta prueba con un amperímetro. El domingo hice esta prueba en una pavita...
Editado por última vez por Osiris; 22/10/2019, 23:48:09.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Discrepo, cuando pones contacto y ANTES de arrancar, si bajo esa condición el relé se activa, automáticamente en ese MISMO instante baterías motor y habitáculo se ponen en PARALELO.Y , sino giramos llave para arrancar habrá trasvase de energia de la batería con más carga a la de menor carga. En el momento giremos llave, motor arranque tirará de TODO EL CONJUNTO de baterías , pues todas están en ese instante como un solo conjunto de baterías en paralelo.
La batería que más aportará sera la de arranque , pues será la más cercana a motor arranque, y la que mejor cableado tiene ( mayor sección). Pero las demás ( habitáculo, )se llevan si o si un fuerte tirón.
Totalmente de acuerdo, pero, las baterías no sufrirán nada. Dice que lleva 2 baterías de 100Ah de AGM, esas baterías como poco tienen un pico de 600A para arranque, haciendo la cuenta a la vieja, podría arrancar con 1500A (tirando de las 3 baterías, que todos sabemos no es exactamente así, pero más o menos), por eso decía, el eslabón más débil es el relé (y/o el cableado).
Totalmente de acuerdo, pero, las baterías no sufrirán nada. Dice que lleva 2 baterías de 100Ah de AGM, esas baterías como poco tienen un pico de 600A para arranque, haciendo la cuenta a la vieja, podría arrancar con 1500A (tirando de las 3 baterías, que todos sabemos no es exactamente así, pero más o menos), por eso decía, el eslabón más débil es el relé (y/o el cableado).
Hay baterías No soportan picos de arranque fuerte ( por ejemplo una AGM tipo solar ) muy limitadas a arranques fuertes ( las de Gel peor aún que AGM)., La que se lleva el golpe fuerte es la de arranque, que para eso es.
Si el relé cierra después de arrancar.....fin del problema. Ya sea del relé o baterías.
Editado por última vez por Osiris; 23/10/2019, 00:09:05.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Por eso, mejor cerrar relé después de arrancar, si tenemos está posibilidad en la instalacion , D+ post arranque ( d+ alternador). Así ningún elemento del habitáculo sufre y no hay que preocuparse si aguanta o no aguanta baterías.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Desconozco las baterías que lleva, pero dudo que sean solares, le habrán puesto las de 92 o 95 normales de coche. ( Aun y así, por curiosidad acabo de mirar las archifamosas Ultracell y dan pico de arranque de 1200A!!, no está nada mal para venderse como “solares”). Otro día comentaré el marketing detrás de esto... el tema solar, y por cierto, he estado desconectado y no se lo que has hecho con tu Trojan, pero estoy probando 400A de celdas Lifepo y.... encantado es poco!
Ojo! Estoy de acuerdo en que eso hay que arreglarlo, pero por el riesgo de incendio, no por que las baterías vayan a morir por eso, ya digo, las tres trabajan para hacer el trabajo que normalmente hace solo una...
Por eso, mejor cerrar relé después de arrancar, si tenemos está posibilidad en la instalacion , D+ post arranque ( d+ alternador). Así ningún elemento del habitáculo sufre y no hay que preocuparse si aguanta o no aguanta baterías.
Desconozco las baterías que lleva, pero dudo que sean solares, le habrán puesto las de 92 o 95 normales de coche. ( Aun y así, por curiosidad acabo de mirar las archifamosas Ultracell y dan pico de arranque de 1200A!!, no está nada mal para venderse como “solares”). Otro día comentaré el marketing detrás de esto... el tema solar, y por cierto, he estado desconectado y no se lo que has hecho con tu Trojan, pero estoy probando 400A de celdas Lifepo y.... encantado es poco!
Ojo! Estoy de acuerdo en que eso hay que arreglarlo, pero por el riesgo de incendio, no por que las baterías vayan a morir por eso, ya digo, las tres trabajan para hacer el trabajo que normalmente hace solo una...
Murió una Trojan ( 5 años). De momento me apaño con una sobrado. Para este verano tendré cambios. , y posiblemente no necesite dos.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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