Instalación de 2ª Bateria auxiliar con imanager

[Kanario]

Kaixo, 4errantes me parece muy bien que compres lo que te parece y que controles como tu quieras las baterías, lo mismo hago yo compro lo que quiero y controló como yo quiero.Solo contestaba a las inquietudes de un compañero, luego el decidirá lo que hace, sin más.............cada uno tenemos experiencias y en relación a eso actuamos, un abrazo

[estresao]

Jamás una bateria debe estar a CERO. Siempre mejor las dos al 50% que no una al 100% y la otra a CERO. A CERO ni las de LITOO.

La carga y o autonomia es la misma . Hazte una ejemplos como los que puesto a distintos niveles de descarga. Y sin bajar nunca del 50% como norma general .

Creo que te has saltado la parte donde decía "(si, ya se, no se debe tener ninfuna al 0%, es solo una forma de comentarlo)"

[Osiris]

Creo que te has saltado la parte donde decía "(si, ya se, no se debe tener ninfuna al 0%, es solo una forma de comentarlo)"

Supongo cuando te cité no lo habías añadido . Además, confirmo lo que dices en ese aspecto

[estresao]

A mi me da la impresión de que no tenemos muy claro (al menos yo) el funcionamiento del cacharrín éste, y por tanto es complicado ver las ventaja e inconvenientes.

La única ventaja que veo claramente es la de poder "mezclar" dos baterías distintas, pero para esoNDS ya tiene otro cacharrín quehace justo eso: el NDS Power Switch. Este gestiona la carga y consumo de dos baterías que podrían ser de diferente tipo. El Powe Switch tiene un control remoto más patatero que el iManager.

Parece que el IManager hace lo mismo que el Power Switch y algo mas. Entre otras cosas parece que el iManager puede gestionar hasta tres baterías, incluyendo en este "sarao" también la batería del motor de forma que cuando las baterías de servicios ya están llenas y algún cargador está entregando energía (solar, enchufe, etc...) pasa la carga a la del motor. Aparte de ésto también tiene la pantallica táctil.

Es decir, si solo se quiere gestionar las dos baterías de servicio, el NDS Power Switch, si se quiere gestionar también la batería del motor y/o se quiere una pantalla táctil chachi-guay, el NDS iManager.

Enlace al NDS Power Switch: https://www.ndsenergy.it/prodotto/power-switch/?lang=en
Enlace al NDS iManager: https://www.ndsenergy.it/prodotto/imanager/?lang=en

En dichos enlaces hay un esquema de alto nivel de cómo se conecta la cosa.

Mi gran duda es repecto a los cargadores y tipos de batería: Según parece estos cacharretes permiten mezclar diferentes baterias, incluso de diferente tipo y capacidad. Estos chismes tienen un conector a positivo, que es donde entiendo que se conecta "toda la autocaravana", incluidos cargadores, peeeeeeroooo..... si tenemos una batería de gel y otra de ácido ¿Como demónios se configura el cargador? ¿Se encarga el cacharrín de, por un lado gestionar el tipo de batería conectada y, por el otro, de "engañar" a los cargadores para que entregen energía cuando haga falta?

Por que si estos bichos hacen eso, será cojonudo para cargar incluso la del motor sin necesidad de tener varios cargadores.

¿Alguien sabe realmente los detalles de estos bichos?

[Kanario]

Kaixo, tu mismo te contestas, tiene una centralita independiente donde conectas la entrada de la placa solar, las baterías, el inversor y la pantalla de control.Desde la pantalla de control puedes organizar cargas, descargas manualmente como tu quieras todo el proceso o poner automáticamente y se encargue el imanager de todo el proceso de controlar las baterías y mandar carga a la batería de motor. Mi experiencia con el imanager es desde junio y me funciona bien por ahora.
Según dice el manual puedes tener baterías diferentes de amperajes, gel ,. agm y de diferencia de tiempo más viejas y nuevas.
Yo la instalación insisto la he hecho sin tocar la centralita de la autocaravana, no se si será oro todo lo que reluce, pero por ahora me va bien, sin más. Habrá cosas mejores siii,pero a mi por ahora me funciona y me gusta

[Osiris]

Referente a donde conectar inversor, no me expresé bien. Más bien sería, como usarlo?

Siguiendo con el ejemplo del video, 2 baterias de 100 y un microondas.

Se dice que deben estar baterias llenas y arrancar motor. En esta circunstancia....que función tiene el imanager?. Ninguna. Además, corremos riesgo funda fusible que comunica motor con habitaculo, que suele ser de 50A. Hay que decir, que no podemos confundir en el caso de un microondas la potencia emitida expresada en watios ( no son watios eléctricos) con la potencia absorbida ( watios electricos). Un microondas se va con total facilidad como una cafetera , a minimo 100A. Cifra muy a valorar.



Una bateria al 90% y la otra a su máximo ( 50%)

Si queremos poner microondas porque hemos llegado a esta situación, y no podemos arrancar motor, como lo hacemos sin poner paralelo?

Si usamos la que está al 50%.....microondas dura 1segundo arrancado.

Si usamos la de 90%. En unos instantes inversor saldrá pitando. Y además le estamos dando un palo a esa bateria que de por si es de poca capacidad , con el tiempo se resiente seguro.

Si , tuviésemos solo una o un paralelo normal, esas dos baterias estarían a un 75% ( 90% de una y 50% de otra). Un 75% ( 140Ah disponibles) siguen siendo pocos, pero muuuucho mejor que tener en el mejor de los casos el 90% de ls más llena ( 90ah ).



Suerte y a disfrutar

[Osiris]

Desconozco si el mánager es capaz de coger energía de ambas baterias a la vez y al mismo tiempo ( en una cantidad de energía en función de la capacidad restante de cada una de forma personalizada ), sumar esas energías y entregarla sin haber paralelo físico en ningún momento.

Dudo mucho, lo haga , pues es complejo y caro.

[4errantes]

Desconozco si el mánager es capaz de coger energía de ambas baterias a la vez y al mismo tiempo ( en una cantidad de energía en función de la capacidad restante de cada una de forma personalizada ), sumar esas energías y entregarla sin haber paralelo físico en ningún momento.

Dudo mucho, lo haga , pues es complejo y caro.

Precisamente es para no poner baterias en paralelo el IMANAGER que nunca las pone asi, o bien manualmente y tu eliges que bateria usar o lo pones en automatico y lo elige el, la conexion al imanager es de la siguiente manera: polos negativos conectados entre si, polos positivos cada uno a un terminal del IMANAGER así el elige de que batería sale la energía, un inversor por ejemplo se debería conectar a negativo de cualquiera de las baterias y el positivo a LA SALIDA DEL IMANAGER, exactamente y igual que la salida a la centralita.

Un Saludo

[Osiris]

Precisamente es para no poner baterias en paralelo el IMANAGER que nunca las pone asi, o bien manualmente y tu eliges que bateria usar o lo pones en automatico y lo elige el, la conexion al imanager es de la siguiente manera: polos negativos conectados entre si, polos positivos cada uno a un terminal del IMANAGER así el elige de que batería sale la energía, un inversor por ejemplo se debería conectar a negativo de cualquiera de las baterias y el positivo a LA SALIDA DEL IMANAGER, exactamente y igual que la salida a la centralita.

Un Saludo

Vale, y si lo queremos usar ( el inversor) con cual bateria lo hace? Como mucho con solo una de 100? Ciñiendonos al ejemplo / video. Un consumo de minimo 100A para una bateria de 100? Eso entendiendo haya una siempre al 100%.

Enviado desde mi SM-J730F mediante Tapatalk

[Osiris]

Si pones una bateria de 100A un consumo de instantáneo de 100, en segundos pita inversor. Y le das un palo muy lindo a esa bateria. Y si arrancas motor, corres el riesgo fundir el clásico fusible de 50A , salvo se haya reforzado línea motor/habitaculo.

[4errantes]

Cierto, todo absolutamente todo siempre sale de una batería, si necesitas mas ampere para arrancar algo pues eso tendrás lo que te de una batería, la que sea, por eso en mi opinión para lo que vale es mejor una sola batería de doble ampere ( 200 0 250 por ejemplo) con su cableado correspondiente a los aparatos que vayas a utilizar, el unico problema que veo es que no tengas sitio para una bateria de 200ah, pero con 2 de 100 en paralelo haces exactamente lo mismo, pero lo dicho, el que no se fie de montar baterias en paralelo y quiera mas amperes y no pueda ese tamaño, pues que compre el IMANAGER.

Un Saludo

[Osiris]

Cierto, todo absolutamente todo siempre sale de una batería, si necesitas mas ampere para arrancar algo pues eso tendrás lo que te de una batería, la que sea, por eso en mi opinión para lo que vale es mejor una sola batería de doble ampere ( 200 0 250 por ejemplo) con su cableado correspondiente a los aparatos que vayas a utilizar, el unico problema que veo es que no tengas sitio para una bateria de 200ah, pero con 2 de 100 en paralelo haces exactamente lo mismo, pero lo dicho, el que no se fie de montar baterias en paralelo y quiera mas amperes y no pueda ese tamaño, pues que compre el IMANAGER.

Un Saludo

Creo recordar se puede poner en paralelo manualmente ( lo vi hace algunos años y no recuerdo).....sino que sentido tiene ? Cuando arrancas motor.....igualmente se pone en paralelo la de motor con habitaculo


Poner una bateria de 100A a una descarga de 100-120A es destrozarla.

[cali03]

Vale, y si lo queremos usar ( el inversor) con cual bateria lo hace? Como mucho con solo una de 100? Ciñiendonos al ejemplo / video. Un consumo de minimo 100A para una bateria de 100? Eso entendiendo haya una siempre al 100%.

Enviado desde mi SM-J730F mediante Tapatalk

En las instrucciones que ha puesto el compañero anteriormente lo pone https://www.ndsenergy.it/prodotto/imanager/?lang=en


*i MANAGER gestiona, simultáneamente o por separado, hasta tres baterías con diferentes tecnologías y amperaje.*

Con ésto entiendo que sí, depende de la demanda que le pidas te dará de una o de las dos.

En mi caso no me cabe una bateria de 250ah y la que tengo en el habitáculo es nueva, unos 6 meses. Por otro lado tengo una en deshuso de 110ah con un 80% de vida más o menos.
Entonces, según tú tengo que quitarme esas dos baterias y comprarme una de 250ah, que no me cabe.
Considero que invertir 200€ en éste aparato para poder conectar baterias de distinta capacidad y distinta vida puede ser algo bastante interesante.
Un saludo

[Osiris]

En las instrucciones que ha puesto el compañero anteriormente lo pone https://www.ndsenergy.it/prodotto/imanager/?lang=en


*i MANAGER gestiona, simultáneamente o por separado, hasta tres baterías con diferentes tecnologías y amperaje.*

Con ésto entiendo que sí, depende de la demanda que le pidas te dará de una o de las dos.

En mi caso no me cabe una bateria de 250ah y la que tengo en el habitáculo es nueva, unos 6 meses. Por otro lado tengo una en deshuso de 110ah con un 80% de vida más o menos.
Entonces, según tú tengo que quitarme esas dos baterias y comprarme una de 250ah, que no me cabe.
Considero que invertir 200€ en éste aparato para poder conectar baterias de distinta capacidad y distinta vida puede ser algo bastante interesante.
Un saludo

Vale, es así como lo recuerdo. Que se pueden unir. Para unos instantes valdría unirlas, aunque se producirían trasvase de energía de una bateria a otra. Y si tuviésemos una muy descargada, sufriría para fuertes descargas .

PD: yo no te dicho nada de que tengas que poner una de 250 A. Solo he querido matizar:

- No existe más autonomia como se anuncia

- No va a cargarse antes

Y para uso de fuertes descargas, es más conveniente las baterias a trabajar juntas sean iguales si o si.

[Portans]

Hola buenas, llevo tiempo dandole vueltas al tema de instalar una 2ª bateria auxiliar ya que la autonomia de mi auto en días nublados se ve bastante mermada.
El problema que veo en conectar ambas baterías en paralelo es que, si no son baterías de la misma marca y fabricadas a la vez no tienen la misma capacidad de carga. Esto quiere decir que cogen la carga de la que menos tiene.
Para solucionar éste problema he encontrado el sistema de gestión de baterias imanager https://amzn.to/2NAS7Qs.
Creo que con éste sistema consigo que las baterias no estén conectadas directamente en paralelo y pueda gestionar cada una de ellas por separado.

¿Alguién lo a utilizado o puede sacarme de dudas?

Un saludo y gracias de antemano
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Hola, entro en el hilo para contar mi experiencia,yo hice lo mismo.....tenía una batería y en invierno no me alcanzaba....en centro Europa ni te cuento, aprovechando que tenía que cambiarla puse dos de 100Ah en paralelo, y sigo con el mismo problema!! Como puede ser? fácil.....el problema en invierno no es (por lo menos para mi) cuántas baterías tengo, mi problema es como cargarlas! No somos de entrar en camping, y tampoco de hacer muchos km al día, raramente llegamos a 100 km al día, y algunos días ni nos movemos! Llevo dos placas...de 250w pero en éstos días de lluvia o nublado no alcanza.....alguien tiene una idea? Quizas Osiris? Estoy pensando en un Lifepo4 de 150Ah y un booster de 30Ah....sería una buena idea? Quizás Osiris puede ayudarnos....o algún compañero que tiene o tuvo el mismo problema.
Gracias a todos