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Tema: Cambiar de camper g.v a autocaravana

  1. #11
    Usuario Avatar de Buenes
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    Edutoma...yo no me complicaría la vida: lo que elija tu santa será lo más adecuado, seguro!!!
    ...dia a dia...siempre Andalucia...

  2. #12
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    Cita Iniciado por Buenes Ver mensaje
    Edutoma...yo no me complicaría la vida: lo que elija tu santa será lo más adecuado, seguro!!!
    Ja ja ja. Seguro que sí. Pero ella solo mirará lo "bonito". Yo deberé mirar lo funcional, motorización, accesibilidad...
    Lo que más me complicará la elección, aparte del tema económico, que siempre influye, es la motorización.
    Me gustaría un motor de 3 litros, aunque so fuera de 130 ó 140 CV, pues las motorizaciones actuales, tienen poca retención en las bajadas de grandes puertos, y a nosotros nos gusta ir a Alpes, Pirineos...
    Dentro de lo que hay, me decantaría por el 2.3 de 140Cv, de Fiat, pero el problema de EGR no me termina de convencer, por lo mucho que ensucia los cilindros... preferiría el Adblue, más limpio y respetuoso con el motor. Pero lo que se comercializa en autocaravana, con Adblue, es motor de 2.0, y si con 2.3, se baja mal, con 2.0...
    En fin, espero ir atando cabos poco a poco.

  3. #13
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    Cita Iniciado por Alpebret Ver mensaje
    Ande o no ande caballo grande. Solo decir que una campero GV puede costar de precio más que una sencilla AC, donde tiene mas capacidad de TODO. Suerte
    Eso sí lo tenemos claro, Aloebret. Si se decide a cambiar, tiene que ser a algo donde encontremos grandes diferencias...

  4. #14
    Usuario Avatar de Alpebret
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    Si buscas el 3.000 cc como el mio seguro que pagaras 6.000 € de matriculación por CO2, con tracción delantera no encontraras otro freno adicional, podrías carrozar una furgoneta con freno retarder -intarder-de aceite, pero eso ya se vá de precio según tu comentario. Si pides una Fiat chasis pesado lleva mas diametro de disco de frenos, así la compre y no tengo ningún problema de casi nada de nada. Suerte

  5. #15
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    Cita Iniciado por Alpebret Ver mensaje
    Si buscas el 3.000 cc como el mio seguro que pagaras 6.000 € de matriculación por CO2, con tracción delantera no encontraras otro freno adicional, podrías carrozar una furgoneta con freno retarder -intarder-de aceite, pero eso ya se vá de precio según tu comentario. Si pides una Fiat chasis pesado lleva mas diametro de disco de frenos, así la compre y no tengo ningún problema de casi nada de nada. Suerte
    Como bien dices, todo lo que sea salirse del "sota, caballo y rey", es a base de dinero. A ver cómo vamos configurando el tema...

  6. #16
    Usuario Avatar de WRAITH
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    Cita Iniciado por edutoma Ver mensaje
    Como bien dices, todo lo que sea salirse del "sota, caballo y rey", es a base de dinero. A ver cómo vamos configurando el tema...

    Yo te aconsejaria que mires y tengas muy en cuenta las nuevas autocaravanas tipo VAN de la marca que ya tienes del grupo Taubert, Knaus y Weinsberg sabes de su calidad y buen envejecer... imagino que los modelos nuevos seguiran la misma tonica.
    mirate las ediciones Pepper van muy ajustadas de precio y super equipadas.
    KOLDO.
    Weinsber caracompac 600 MEG Pepper edition

    Volar, volar, volar... lo que se dice volar; No vuelo

    https://subaruaventuras.mforos.com/

  7. #17
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    Cita Iniciado por WRAITH Ver mensaje
    Yo te aconsejaria que mires y tengas muy en cuenta las nuevas autocaravanas tipo VAN de la marca que ya tienes del grupo Taubert, Knaus y Weinsberg sabes de su calidad y buen envejecer... imagino que los modelos nuevos seguiran la misma tonica.
    mirate las ediciones Pepper van muy ajustadas de precio y super equipadas.
    Esas son las que más vistas tengo, pues voy con frecuencia a M3. Gracias.

  8. #18
    Usuario Avatar de marcotrotamundos
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    Después de llevar año y medio con una AC integral de estas llamadas compactas (2,12 de ancho y 2,05 libre dentro), si el presupuesto os lo permite, sin dudarlo... Entiendo que parejas jovenes opten por GV sobre todo si el uso que le dan es de fin de semana y las vacaciones en verano o semana santa, pero haciendo uso habitual de ella, es que son dos mundos diferentes y sin embargo la conducción te diria que incluso es más cómoda la de la ac además de la visibilidad extra. Aunque al principio queriamos una de 6m, terminamos con una de 6,64 por tener camas gemelas, garaje grande y ducha comoda y fue un acierto. Tenemos dos niños pequeños y pisamos pocas areas, pero aunque viajasemos solos compraría una AC de estas sin dudarlo si la comodidad y la facilidad de conducción fuesen objetivos principales.

    También creo que casi da igual que la longitud sea de 6,5m o de 7 pero difiero de lo que escribe el compañero 4errantes por anchura. No me veo, (ni entrarias) por carreteras de los alpes con una AC de 2,32 por donde yo sí me meto con una compacta. Por ponerte un caso entre muchos, este verano atravesamos el parque nacional de mercantour por el col de la Cayolle subiendo desde Barcelonnette y con 2,32 te quedarias atascado ya en los primeros puentes. Aparte del estrés extra en carreteras estrechas.. Pasa por las gorges de Tarn con 2,32 y que te pille algo de trafico, o por la D81B en Córcega..
    Fuera de los periodos vacaciones nosotros circulamos mucho por montaña y por los pirineos, por desgracia en desplazamientos rapidos de fin de semana de viernes a domingo, y con estas compactas y su poco peso es muy cómodo subir y bajar puertos por carreteras estrechas. Pienso por ejemplo en carreteras como el puerto de cotefablo, la carretera de fiscal a Ainsa, atravesar la serra del montsec por el camino que va desde Ager a montrebei. No te da pereza porque conduces casi como un turismo.

    Además al aparcar si encuentras sitio donde no moleste el voladizo, no sobresales de las lineas laterales de aparcamiento.. Y en línea normalmente sin problemas: 2.JPG, 3.JPG, 4.JPG
    Visualmente pooco más volumen que una GV L4H3: 1.JPG

    Ahora la cambiamos por otra 7cm más ancha porque antepongo conducir con mecanica mercedes respecto a la de la ducato, pero miedo me da este cambio de anchura que no lo necesitaba.

  9. #19
    Usuario Avatar de Capitanjao
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    Para mí. Que lo importante es el vehículo.
    Prefiero furgo. Hay más opciones mecánicas .
    Si es para una familia de 4, o más personas. Voto por autocaravana.
    Natural,Naturaleza,Sinceridad,Libertad,Verde.



  10. #20
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    Cita Iniciado por marcotrotamundos Ver mensaje
    Después de llevar año y medio con una AC integral de estas llamadas compactas (2,12 de ancho y 2,05 libre dentro), si el presupuesto os lo permite, sin dudarlo... Entiendo que parejas jovenes opten por GV sobre todo si el uso que le dan es de fin de semana y las vacaciones en verano o semana santa, pero haciendo uso habitual de ella, es que son dos mundos diferentes y sin embargo la conducción te diria que incluso es más cómoda la de la ac además de la visibilidad extra. Aunque al principio queriamos una de 6m, terminamos con una de 6,64 por tener camas gemelas, garaje grande y ducha comoda y fue un acierto. Tenemos dos niños pequeños y pisamos pocas areas, pero aunque viajasemos solos compraría una AC de estas sin dudarlo si la comodidad y la facilidad de conducción fuesen objetivos principales.

    También creo que casi da igual que la longitud sea de 6,5m o de 7 pero difiero de lo que escribe el compañero 4errantes por anchura. No me veo, (ni entrarias) por carreteras de los alpes con una AC de 2,32 por donde yo sí me meto con una compacta. Por ponerte un caso entre muchos, este verano atravesamos el parque nacional de mercantour por el col de la Cayolle subiendo desde Barcelonnette y con 2,32 te quedarias atascado ya en los primeros puentes. Aparte del estrés extra en carreteras estrechas.. Pasa por las gorges de Tarn con 2,32 y que te pille algo de trafico, o por la D81B en Córcega..
    Fuera de los periodos vacaciones nosotros circulamos mucho por montaña y por los pirineos, por desgracia en desplazamientos rapidos de fin de semana de viernes a domingo, y con estas compactas y su poco peso es muy cómodo subir y bajar puertos por carreteras estrechas. Pienso por ejemplo en carreteras como el puerto de cotefablo, la carretera de fiscal a Ainsa, atravesar la serra del montsec por el camino que va desde Ager a montrebei. No te da pereza porque conduces casi como un turismo.

    Además al aparcar si encuentras sitio donde no moleste el voladizo, no sobresales de las lineas laterales de aparcamiento.. Y en línea normalmente sin problemas: 2.JPG, 3.JPG, 4.JPG
    Visualmente pooco más volumen que una GV L4H3: 1.JPG

    Ahora la cambiamos por otra 7cm más ancha porque antepongo conducir con mecanica mercedes respecto a la de la ducato, pero miedo me da este cambio de anchura que no lo necesitaba.
    Gracias. También lo tengo en mente...

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