El Rincon Solar

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  • ZAP
    Usuario
    • 8 ago, 2010
    • 636
    • Cambre

    Yo he metido el buck boost de Víctron
    puedes salir desde alternador con 12 o 24
    50 amperios a 12
    También lo hay de 120

    Lo de dos instalaciones pues yo como osiris no lo veo
    o se pasa a 24 y se pone un dc dc para las cargas de 12 o se deja todo a 12

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    • Osiris
      Usuario
      • 14 sep, 2011
      • 16878
      • Sanlúcar de Barrameda

      Originalmente publicado por ZAP
      Yo he metido el buck boost de Víctron
      puedes salir desde alternador con 12 o 24
      50 amperios a 12
      También lo hay de 120

      Lo de dos instalaciones pues yo como osiris no lo veo
      o se pasa a 24 y se pone un dc dc para las cargas de 12 o se deja todo a 12
      Yo lo estuve valorando ( el buck boost).... pero se iba de precio , y además no se hablaba con la CCGX.


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      No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

      NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

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      • ZAP
        Usuario
        • 8 ago, 2010
        • 636
        • Cambre

        Ese.es el problema no se habla

        Pero tiene un buen programa de configuración y se configura a para que el bms lo pare
        Es caro pero bueno yo pude comprar muy bien por mi trabajo

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        • Sirtoscana
          Usuario
          • 4 jul, 2017
          • 28
          • Guadalajara

          Originalmente publicado por ZAP
          Yo he metido el buck boost de Víctron
          puedes salir desde alternador con 12 o 24
          50 amperios a 12
          También lo hay de 120

          Lo de dos instalaciones pues yo como osiris no lo veo
          o se pasa a 24 y se pone un dc dc para las cargas de 12 o se deja todo a 12
          Con los vehículos modernos hay más posibilidades, pero con vehículos antiguos la cosa está más limitada, el problema principal es mi centralita que no soporta baterías de litio y la cosa se complica

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          • Osiris
            Usuario
            • 14 sep, 2011
            • 16878
            • Sanlúcar de Barrameda

            Originalmente publicado por ZAP
            Ese.es el problema no se habla

            Pero tiene un buen programa de configuración y se configura a para que el bms lo pare
            Es caro pero bueno yo pude comprar muy bien por mi trabajo
            Cuando me pase al life .... veremos que coloco.


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            No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

            NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

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            • Osiris
              Usuario
              • 14 sep, 2011
              • 16878
              • Sanlúcar de Barrameda

              Originalmente publicado por Sirtoscana
              Con los vehículos modernos hay más posibilidades, pero con vehículos antiguos la cosa está más limitada, el problema principal es mi centralita que no soporta baterías de litio y la cosa se complica
              Se puede anular cargador 230 v y rele cargador desde arranque. Y tú centralita se convierte en solo un condumidpr eléctrico como otro cualquiera.


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              No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

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              • Osiris
                Usuario
                • 14 sep, 2011
                • 16878
                • Sanlúcar de Barrameda

                El rele separador lo sustituyes por cargador DC-DC con ajuste litio ., que de cualquier forma lo necesitas , uno de 12 a 24 para ser concreto .

                Cargador 230 v , lo mismo, que acepte litio

                Mppt lo mismo

                Inversor , el que decidas ( 2000 W nominal para abastecer microondas con garantía ) un 1500 bueno incluso valdría . Pero mejor sobrado .


                Híbrido a 12 v lo hay , pero no creo llegue a tener inversor capaz alimentar microondas. Por eso , se intenta meter de 24 v, porque hay más variedades.

                Batería ... a 12 V hay ya donde elegir , incluida las Victron. Que las puñeteras a ver si bajan un pelin las muy xxxxxx jijijiiiki


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                No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

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                • Osiris
                  Usuario
                  • 14 sep, 2011
                  • 16878
                  • Sanlúcar de Barrameda

                  Y siempre tienes la opción de meter AGM grandota y listo. Te vale todo lo que tienes, solo te falta el regulador , inversor y paneles. Con 800 W te sobra carga hasta por las orejas para tu uso.


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                  No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

                  NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

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                  • vmebn
                    Usuario
                    • 31 dic, 2013
                    • 1357
                    • Minho - Portugal

                    Me puse en contacto con la empresa que vende las baterías Liontron y me dijeron que la AGM puede ser reemplazada por LiFePo4 sin más. Entonces, ¿mi problema será limitar la carga del alternador a un máximo de 75 Ah? ¿El BMS integrado en la batería no lo hará? ¿Habla mi ignorancia?

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                    • Sirtoscana
                      Usuario
                      • 4 jul, 2017
                      • 28
                      • Guadalajara

                      Originalmente publicado por vmebn
                      Me puse en contacto con la empresa que vende las baterías Liontron y me dijeron que la AGM puede ser reemplazada por LiFePo4 sin más. Entonces, ¿mi problema será limitar la carga del alternador a un máximo de 75 Ah? ¿El BMS integrado en la batería no lo hará? ¿Habla mi ignorancia?
                      Yo sé de gente que la ha sustituido y no ha montado nada, pero no sé qué centralita llevan, esa sería una buena opción, una liontron de 200Ah, regulador 100/20 de victron o 100/30, y un inversor victron de 12/2000

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                      • vmebn
                        Usuario
                        • 31 dic, 2013
                        • 1357
                        • Minho - Portugal

                        Originalmente publicado por Sirtoscana
                        Yo sé de gente que la ha sustituido y no ha montado nada, pero no sé qué centralita llevan, esa sería una buena opción, una liontron de 200Ah, regulador 100/20 de victron o 100/30, y un inversor victron de 12/2000
                        Creo que mi problema realmente será el control del alternador para no enviar más de 75 Ah a la batería. En cuanto a la carga de 220 V, en el peor de los casos compro un cargador para litio y el problema, por ahora, está solucionado. La carga del panel solar creo que no tendré problemas porque, aunque el regulador es un PWM Helios Genius KV 30, se controla con Display Maestro que permite unos ajustes que, junto con el BMS, permitirán la gestión de la carga de la batería.
                        Se adjunta un extracto de las instrucciones del Display Maestro:
                        Display Maestro.jpg

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                        • christiancastro
                          Usuario
                          • 28 dic, 2017
                          • 2114
                          • Castro Urdiales

                          Originalmente publicado por vmebn
                          Me puse en contacto con la empresa que vende las baterías Liontron y me dijeron que la AGM puede ser reemplazada por LiFePo4 sin más. Entonces, ¿mi problema será limitar la carga del alternador a un máximo de 75 Ah? ¿El BMS integrado en la batería no lo hará? ¿Habla mi ignorancia?
                          Miralo bien, con que voltaje ha cargado du AGM, los Lithium max. a 14,6V mejor solo 14,4V (mejor para la vida de la bateria).
                          saludos

                          Christian

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                          • vmebn
                            Usuario
                            • 31 dic, 2013
                            • 1357
                            • Minho - Portugal

                            14,4 V a 14,6 V es el voltaje de fin de carga, ¿verdad? ¿Y cómo varía el voltaje hasta que alcanza la carga máxima? ¿Es como una AGM, sube de acuerdo con la carga?

                            Comentario

                            • ZAP
                              Usuario
                              • 8 ago, 2010
                              • 636
                              • Cambre

                              Originalmente publicado por vmebn
                              14,4 V a 14,6 V es el voltaje de fin de carga, ¿verdad? ¿Y cómo varía el voltaje hasta que alcanza la carga máxima? ¿Es como una AGM, sube de acuerdo con la carga?
                              Si pero con otra curva de carga mucho más rápida

                              No hay casi absorción cuando llegues ahí se puede decir que está cargada

                              La Víctron recomienda 14.2 al llegar ahí a través del booster no pasó por tenerlo configurado. El problema sin poner nada es que le pidas demasiado al alternador, ya que este no limita y se quema
                              Mejor un booster

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                              • tabbertnero
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                                • 24 sep, 2020
                                • 1124
                                • sevilla

                                En youtube hay un video de victron que hacen una prueba poniendo una batería de litio descargada conectada directamente a un alternador y este estando a ralenti se quema

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