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Tema: Michelín easygrip cadenas nieve.

  1. #11
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    Pues yo soy de los de cadenas metálicas, las he usado muchas veces tanto en el coche como en la furgo, para mi son las que mejor van y más trote aguantan, la pega hay que saber ponerlas. En menos de dos minutos las pongo en la nieve. Eso sí hay que aprender en casa, en veranito, tranquilo y hacerlo hasta que salga automático. Si llevas las cadenas y no las has puesto en tu vida, a 0grados, en medio de una carretera, nevando, con el paso de rueda tapado de nieve, nervioso por no quedarte tirado... no sirven de nada

  2. #12
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    Digamos que en menuda embajada te metiste.... Por una parte le encuentro lógica, a lo de que no perdiste la tracción de las traseras,... Me parece normal,, al bajar marcha atrás el peso (creo), que te ayudaba a mantener la tracción.... Aunque, las cadenas de siempre en las ruedas motrices..... Si hubieras tenido que volver a subir, un poco, para corregir la dirección, por haberte ido hacia un lateral.... Es muy probable, que si la carretera, tenía hielo o nieve, te hubiese patinado,... Complicando la situación.....
    Jaja no pedía tracción ni subiendo pq como se me cruzaba varias veces tuve que subir y volverme a colocar, eso es lo que me sorprendió para bien. Fijate como sería la placa de hielo que mi mujer se baja para indicarme y se fue al suelo la pobre y cuando ya me decidí a poner las cadenas yo no me fui pq lo sabía e iba agarrado a la ac, era una pista de patinaje. Y si, en menudo marrón nos metimos sin darnos cuenta.

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  3. #13
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    Cita Iniciado por luisdebcn Ver mensaje
    Pues yo soy de los de cadenas metálicas, las he usado muchas veces tanto en el coche como en la furgo, para mi son las que mejor van y más trote aguantan, la pega hay que saber ponerlas. En menos de dos minutos las pongo en la nieve. Eso sí hay que aprender en casa, en veranito, tranquilo y hacerlo hasta que salga automático. Si llevas las cadenas y no las has puesto en tu vida, a 0grados, en medio de una carretera, nevando, con el paso de rueda tapado de nieve, nervioso por no quedarte tirado... no sirven de nada
    Totalmente de acuerdo, ademas se ponen mucho más facil que las EasyGrip y con el añadido de que, para ponerlas, no hace falta mover el vehiculo.

    Saludos.

  4. #14
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    ¿Y en qué momento decides pararte a ponerlas? ¿Cuando hay sólo una fina capa de nieve sobre el asfalto, o esperas a que haya más?

  5. #15
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    Cita Iniciado por luisdebcn Ver mensaje
    Pues yo soy de los de cadenas metálicas, las he usado muchas veces tanto en el coche como en la furgo, para mi son las que mejor van y más trote aguantan, la pega hay que saber ponerlas. En menos de dos minutos las pongo en la nieve. Eso sí hay que aprender en casa, en veranito, tranquilo y hacerlo hasta que salga automático. Si llevas las cadenas y no las has puesto en tu vida, a 0grados, en medio de una carretera, nevando, con el paso de rueda tapado de nieve, nervioso por no quedarte tirado... no sirven de nada
    ¿Y en qué momento decides pararte a ponerlas? ¿Cuando hay sólo una fina capa de nieve sobre el asfalto, o esperas a que haya más?

  6. #16
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    Cita Iniciado por Garza Ver mensaje
    ¿Y en qué momento decides pararte a ponerlas? ¿Cuando hay sólo una fina capa de nieve sobre el asfalto, o esperas a que haya más?
    Si solo hay una capa fina y llevas bien el dibujo de los neumáticos no hace falta poner cadenas. En el comportamiento del vehiculo tu notas cuando la adherencia empieza a flojear y, a partir de ese momento, buscas un sitio adecuado para ponerlas.

    Saludos.

  7. #17
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    Cita Iniciado por juan127 Ver mensaje
    Si solo hay una capa fina y llevas bien el dibujo de los neumáticos no hace falta poner cadenas. En el comportamiento del vehiculo tu notas cuando la adherencia empieza a flojear y, a partir de ese momento, buscas un sitio adecuado para ponerlas.

    Saludos.
    Iba circulando muuuuyyyyy despacio, eso sí, y extremando la precaución, y con la marcha más alta posible. Tan sólo noté que patinaba cuando me detuve, y al reanudar la marcha no me acordé y quise salir en 1ª. Inmediatamente rectifiqué y salí en 2ª. Para colmo había hielo también en los bordes de la carretera. Bueno, en los bordes digo yo… Mejor dicho, tan sólo la franja central de la calzada (unos dos metros de anchura, metro y pico por cada carril) era lo que no estaba helado😱😱.
    Tendré en cuenta lo que me indicas. Muchas gracias por el consejo 😉😉.

  8. #18
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    Cita Iniciado por luisdebcn Ver mensaje
    Pues yo soy de los de cadenas metálicas, las he usado muchas veces tanto en el coche como en la furgo, para mi son las que mejor van y más trote aguantan, la pega hay que saber ponerlas. En menos de dos minutos las pongo en la nieve. Eso sí hay que aprender en casa, en veranito, tranquilo y hacerlo hasta que salga automático. Si llevas las cadenas y no las has puesto en tu vida, a 0grados, en medio de una carretera, nevando, con el paso de rueda tapado de nieve, nervioso por no quedarte tirado... no sirven de nada
    Eso deberíamos hacer todos ir preparados y con practica para poner las cadenas.
    Nos vemos en la Selva !!!

  9. #19
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    Cita Iniciado por Garza Ver mensaje
    ¿Y en qué momento decides pararte a ponerlas? ¿Cuando hay sólo una fina capa de nieve sobre el asfalto, o esperas a que haya más?
    Bueno eso a ojo... si empieza a nevar miéntras vas conduciendo y hay más tráfico no llega a cuajar la nieve, sigo conduciendo con precaucion, si cae más cantidad a conducir con precaucion por las roderas, cuando ya no quedan roderas en las que se ve el asfalto que es todo nieve ya si que no hay que seguir avanzando.
    Además a poca velocidad y lo notarás.
    También cuando he podido en al furgo tenía un juego de neumáticos delanteros de invierno(subía mucho a pirineos) y solo con estos te olvidabaa de cadenas en casi todas las situaciones.
    Ahora en la auto he montado las crossclimate con homologacion de nieve, aunque no las he probado.
    Pero lo más importante ir poco a poco, y si notas algo raro ante la duda paras y cadenas.
    Otra situación, si ha nevado y helado por la noche hay que tener más cuidado, pq puedes ver la rodera en el asfalto libre de nieve pero puede tener hielo debajo y es más peligroso (cadenas si o si)
    Y también fíjate en el resto de conductores, los que vienen en dirección contraria sí llevan o no cadenas.

  10. #20
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    Cita Iniciado por luisdebcn Ver mensaje
    Bueno eso a ojo... si empieza a nevar miéntras vas conduciendo y hay más tráfico no llega a cuajar la nieve, sigo conduciendo con precaucion, si cae más cantidad a conducir con precaucion por las roderas, cuando ya no quedan roderas en las que se ve el asfalto que es todo nieve ya si que no hay que seguir avanzando.
    Además a poca velocidad y lo notarás.
    También cuando he podido en al furgo tenía un juego de neumáticos delanteros de invierno(subía mucho a pirineos) y solo con estos te olvidabaa de cadenas en casi todas las situaciones.
    Ahora en la auto he montado las crossclimate con homologacion de nieve, aunque no las he probado.
    Pero lo más importante ir poco a poco, y si notas algo raro ante la duda paras y cadenas.
    Otra situación, si ha nevado y helado por la noche hay que tener más cuidado, pq puedes ver la rodera en el asfalto libre de nieve pero puede tener hielo debajo y es más peligroso (cadenas si o si)
    Y también fíjate en el resto de conductores, los que vienen en dirección contraria sí llevan o no cadenas.
    Muchas gracias por compartir tu experiencia Luis. A mí al menos me sirve de mucho. Seguiré las pautas de conducción que comentas.
    Un saludo 😊

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