Michelín easygrip cadenas nieve.

[juan127]

¿Y en qué momento decides pararte a ponerlas? ¿Cuando hay sólo una fina capa de nieve sobre el asfalto, o esperas a que haya más?

Si solo hay una capa fina y llevas bien el dibujo de los neumáticos no hace falta poner cadenas. En el comportamiento del vehiculo tu notas cuando la adherencia empieza a flojear y, a partir de ese momento, buscas un sitio adecuado para ponerlas.

Saludos.

[Garza]

Si solo hay una capa fina y llevas bien el dibujo de los neumáticos no hace falta poner cadenas. En el comportamiento del vehiculo tu notas cuando la adherencia empieza a flojear y, a partir de ese momento, buscas un sitio adecuado para ponerlas.

Saludos.

Iba circulando muuuuyyyyy despacio, eso sí, y extremando la precaución, y con la marcha más alta posible. Tan sólo noté que patinaba cuando me detuve, y al reanudar la marcha no me acordé y quise salir en 1ª. Inmediatamente rectifiqué y salí en 2ª. Para colmo había hielo también en los bordes de la carretera. Bueno, en los bordes digo yo… Mejor dicho, tan sólo la franja central de la calzada (unos dos metros de anchura, metro y pico por cada carril) era lo que no estaba helado😱😱.
Tendré en cuenta lo que me indicas. Muchas gracias por el consejo 😉😉.

[Nikabon]

Pues yo soy de los de cadenas metálicas, las he usado muchas veces tanto en el coche como en la furgo, para mi son las que mejor van y más trote aguantan, la pega hay que saber ponerlas. En menos de dos minutos las pongo en la nieve. Eso sí hay que aprender en casa, en veranito, tranquilo y hacerlo hasta que salga automático. Si llevas las cadenas y no las has puesto en tu vida, a 0grados, en medio de una carretera, nevando, con el paso de rueda tapado de nieve, nervioso por no quedarte tirado... no sirven de nada

Eso deberíamos hacer todos ir preparados y con practica para poner las cadenas.

[luisdebcn]

¿Y en qué momento decides pararte a ponerlas? ¿Cuando hay sólo una fina capa de nieve sobre el asfalto, o esperas a que haya más?

Bueno eso a ojo... si empieza a nevar miéntras vas conduciendo y hay más tráfico no llega a cuajar la nieve, sigo conduciendo con precaucion, si cae más cantidad a conducir con precaucion por las roderas, cuando ya no quedan roderas en las que se ve el asfalto que es todo nieve ya si que no hay que seguir avanzando.
Además a poca velocidad y lo notarás.
También cuando he podido en al furgo tenía un juego de neumáticos delanteros de invierno(subía mucho a pirineos) y solo con estos te olvidabaa de cadenas en casi todas las situaciones.
Ahora en la auto he montado las crossclimate con homologacion de nieve, aunque no las he probado.
Pero lo más importante ir poco a poco, y si notas algo raro ante la duda paras y cadenas.
Otra situación, si ha nevado y helado por la noche hay que tener más cuidado, pq puedes ver la rodera en el asfalto libre de nieve pero puede tener hielo debajo y es más peligroso (cadenas si o si)
Y también fíjate en el resto de conductores, los que vienen en dirección contraria sí llevan o no cadenas.

[Garza]

Bueno eso a ojo... si empieza a nevar miéntras vas conduciendo y hay más tráfico no llega a cuajar la nieve, sigo conduciendo con precaucion, si cae más cantidad a conducir con precaucion por las roderas, cuando ya no quedan roderas en las que se ve el asfalto que es todo nieve ya si que no hay que seguir avanzando.
Además a poca velocidad y lo notarás.
También cuando he podido en al furgo tenía un juego de neumáticos delanteros de invierno(subía mucho a pirineos) y solo con estos te olvidabaa de cadenas en casi todas las situaciones.
Ahora en la auto he montado las crossclimate con homologacion de nieve, aunque no las he probado.
Pero lo más importante ir poco a poco, y si notas algo raro ante la duda paras y cadenas.
Otra situación, si ha nevado y helado por la noche hay que tener más cuidado, pq puedes ver la rodera en el asfalto libre de nieve pero puede tener hielo debajo y es más peligroso (cadenas si o si)
Y también fíjate en el resto de conductores, los que vienen en dirección contraria sí llevan o no cadenas.

Muchas gracias por compartir tu experiencia Luis. A mí al menos me sirve de mucho. Seguiré las pautas de conducción que comentas.
Un saludo 😊

[AfriTwin]

Este fin de semana estuvimos en Les Angles y nos metimos en un embolado.

La imagen lo dice todo. No conseguimos salir con las cadenas y se rompió uno de los plásticos.



Fuera cadenas, salimos paleando.

[fermin]

A ver, no he visto las instrucciones de montaje de esas cadenas, y mucho menos soy un experto ( aquí no nieva ni de casualidad ), pero opino que esas cadenas no están bien montadas, las cintas tendrían que estar entre radios mas separados, de forma que el plástico quede liso sobre la rueda y que al girar no permita que se te quedan arrugadas.

Repito, es mi opinión.

Un Saludo

[AfriTwin]

A ver, no he visto las instrucciones de montaje de esas cadenas, y mucho menos soy un experto ( aquí no nieva ni de casualidad ), pero opino que esas cadenas no están bien montadas, las cintas tendrían que estar entre radios mas separados, de forma que el plástico quede liso sobre la rueda y que al girar no permita que se te quedan arrugadas.

Repito, es mi opinión.

Un Saludo

Tal y como indicas, para que el plástico quede liso sobre la rueda, no podían separarse más las cintas.

En la otra rueda directamente se partió una de las piezas metálicas.

[Actor Secundario]

Y también se observa que los tirantes amarillos que han sufrido más tensión se han deformado estirándose bastante.
Gracias por compartir. Creo que este sistema deja bastante que desear.

Yo las veces que he tenido necesidad de cadenas he usado las de tela. De momento siempre me han dado muy buenos resultados. La única pega que les veo es que si se acaba la nieve se degradan muy rápido con el asfalto.
Las EasyGrip no las he probado, pero imagino que tienen un comportamiento similar.

Las cademas de toda la vida para mi son un suplicio. Primero montarlas cuando está nevando y con el frío. Casi imposible montarlas con guantes. Se pasa mal. Luego los primeros kilómetros hay que ir parando y tensando. Y luego el traqueteo y riesgo de que se suelte o parta algún eslabón y te la líe gorda...
Eso si, seguramente sean las más efectivas ante la nieve, pero yo las veo más para aquellos que viven en la nieve y las dejan puestas muuuuchos días. Pero para uso ocasional son un peñazo.

[PABLOGM]

Bueno escribo solo para comentar que hoy he tenido mi primera experiencia con la nieve en la Ac y he puesto estas cadenas por primera vez. Me ha resultado fáciles de poner y nos han salvado la vida pq nos habíamos metido en un berenjenal de los gordos a lo *****. Ha sido intentando subir a las lagunas de neila, cuando he visto que no se podía seguir he querido dar marcha atras hasta poder llegar a un canino donde dar la vuelta y no podía hacer la curva por la nieve y el hielo que había, se me cruzaba la ac. Después de varios intentos, he decidido ponerlas y a la primera.
Por cierto, doble rueda atrás y una maravilla pq sin cadenas la trasera no perdi tracción nunca, las he puesto solo delante.
Gracias a los compañeros del foro que las han recomendado.

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Hola amigo, llevas una Frankia?

[Guayaquil]

Hola amigo, llevas una Frankia?

Si, una IQ 8400, una AC estupenda y con la que estamos muy contentos de momento.


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[PABLOGM]

Si, una IQ 8400, una AC estupenda y con la que estamos muy contentos de momento.


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Perdona por tanta pregunta , tiene suspensión neumática,?¿el motor de 190cv responde?
Gracias amigo.

[BONO]

Buenas,....he leido El post y no me queda claro que Modelo de cadenas es El mas facil de montar y da un resultado acceptable...es decir que sean de mas de un uso. Gracias!

[AfriTwin]

Michelín easygrip cadenas nieve.

Buenas,....he leido El post y no me queda claro que Modelo de cadenas es El mas facil de montar y da un resultado acceptable...es decir que sean de mas de un uso. Gracias!

Descartad las amarillas, son un suplicio.

[BONO]

Veo que hay muchos modelos de Michelin easy grip....hay diferentes calidades o es un Modelo para cada tipo de neumatico?. Gracias!.