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Tema: Arranque de motores y calentamiento al ralentí

  1. #121
    Usuario Avatar de RIOSAPERO
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    Cita Iniciado por Alpebret Ver mensaje
    JJJJJ como se aprende leyendo.......................como jefe de empresa de transporte solo les decía arrancar y salir suavemente que ya tendrá tiempo de calentarse jjjj Las piezas de un motor parado no están secas de lubrificante por lo tanto arrancar poner el cinturón y camino.
    A la inversa el marroquí cargado a tope levantaba el capó para que se enfríe su motor y a los 2 kms ya estaba igual de caliente jjjj

    Seguid seguid con vuestras opiniones.
    jeje,
    No si con tal de buscar excusas para una arrancadita.........
    MP?, pregunta en el foro.

  2. #122
    Usuario Avatar de Actor Secundario
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    Cita Iniciado por josemanuelgranada Ver mensaje
    los dos artículos que has mandado son un corta y pega el uno del otro, quizá el primero es algo mas completo y te invito a que leas el final del mismo y te dará algo de luz de lo que has de hacer.
    Por otra parte el rigor técnico de ambos es bastante pobre y a poco que sepas algo de mecánica ......hacen ambos alusión a "la mezcla de aire y combustible" bueno pues agarrándome a lo "técnico" de los artículos se refiere a los motores de Gasolina, ya que los diésel no mezclan aire y combustible.... pero bueno no es cuestión de explicar eso aquí, eso si.....al final te dicen que si tienes un Diesel no lo pases de 2000 rpm....me parece una salvajada decir que para un diesel arranques, esperes 30 según y no lo pases de 2000 rpm, cuando el tope de vueltas de los diesel esta entorno a las 4.800 .....estamos hablando que a esas 2000....un 45*100 de las rpm totales y en la mayoria de diesel el momento de maximo Par .......hace rato que el turbo comenzó a soplar ,con aceite frio, sanisimo y muy aconsejable.
    Los articulos que he mandado son los primeros que he encontrado en google de los muchos que salen haciendo referencia a como arrancar en frío. Son artículos que tratan de ese tema sin entrar en "rigores técnicos" que no hacen falta para explicar porque no es bueno dejar al relentí el motor en frío.
    Dónde se hace la mezcla de aire y combustible (que si que existe en los motores diesel) no es relevante para tratar este tema.
    No pasar de 2000rpm es una recomendación correcta. A esas revoluciones puede que empiece a actuar el turbo suavemente (elemento del motor que también ha de calentarse). Eso teniendo en cuenta que habla de no pasar de 2000rpm, por lo que se entiende que se circula a menos vueltas y solo se sube a unas 2000 para cambiar a una velocidad superior.

    Pero vamos, que como veo que tu lo ves de otra forma, a ti y a los que defienden tu postura os invito a que publiquéis algún artículo o documento donde se puedan respaldar vuestras opiniones. Yo no tengo la verdad absoluta, lo se. Solo intento arrojar luz sobre el tema de la forma mas objetiva posible dentro de estos foros. Es por eso que me gustaría leer algún artículo donde se expliquen vuestros argumentos para defender a quien mantiene el motor al relentí para calentarlo.

    Por supuesto que cada uno puede hacer lo que quiera con su vehículo.

  3. #123
    Usuario Avatar de Dedalo
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    Y digo yo... Si el motor tiene que girar igualmente estando quieto que estando en marcha... Si arrancar suave no le da al motor mucha mas carga que simplemente girar a lo t0nto al ralentí... Si resulta que al moverse de forma suave, ademas vas a movilizar otras partes del vehículo que también necesitan algún calentamiento previo... ¿Porque quedarse al ralentí mas tiempo que el estrictamente necesario para ponerse el cinturon y encender la radio? ¿alguien piensa que al ralenti los pistones están quietecitos esperando a calentarse para empezar a mover cuando metas primera?.
    Última edición por Dedalo; 30/01/2020 a las 09:39
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.

  4. #124
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    Cita Iniciado por Actor Secundario Ver mensaje
    Los articulos que he mandado son los primeros que he encontrado en google de los muchos que salen haciendo referencia a como arrancar en frío. Son artículos que tratan de ese tema sin entrar en "rigores técnicos" que no hacen falta para explicar porque no es bueno dejar al relentí el motor en frío.
    Dónde se hace la mezcla de aire y combustible (que si que existe en los motores diesel) no es relevante para tratar este tema.
    No pasar de 2000rpm es una recomendación correcta. A esas revoluciones puede que empiece a actuar el turbo suavemente (elemento del motor que también ha de calentarse). Eso teniendo en cuenta que habla de no pasar de 2000rpm, por lo que se entiende que se circula a menos vueltas y solo se sube a unas 2000 para cambiar a una velocidad superior.

    Pero vamos, que como veo que tu lo ves de otra forma, a ti y a los que defienden tu postura os invito a que publiquéis algún artículo o documento donde se puedan respaldar vuestras opiniones. Yo no tengo la verdad absoluta, lo se. Solo intento arrojar luz sobre el tema de la forma mas objetiva posible dentro de estos foros. Es por eso que me gustaría leer algún artículo donde se expliquen vuestros argumentos para defender a quien mantiene el motor al relentí para calentarlo.

    Por supuesto que cada uno puede hacer lo que quiera con su vehículo.
    https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1580374461315
    Esta explicación no es de una revista de informática,....la primera que he pillado tampoco me he molestado mucho en buscar.

  5. #125
    Usuario Avatar de Actor Secundario
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    Cita Iniciado por josemanuelgranada Ver mensaje
    https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1580374461315
    Esta explicación no es de una revista de informática,....la primera que he pillado tampoco me he molestado mucho en buscar.
    ¡Me parto!

    Voy cintando:
    "Con un frío muy intenso, no es mala idea dar al contacto dos o tres veces antes de arrancar el motor: los calentadores trabajarán más tiempo y permitirán un correcto inicio de la combustión. Si tu coche es gasolina, arranca directamente."
    Es la primera recomendación que hice.

    "Con el frío, su capacidad de lubricación es inferior, por lo que si salimos dando zapatilla nada más arrancar el coche, estaremos causando un enorme desgaste al motor durante un breve espacio de tiempo."
    100% de acuerdo. Es lo que se ha mencionado aquí todo el rato. Hay que arrancar sauvemente sin pasar de las 2000rpm hasta que el motor alcance su temperatura de trabajo óptima.

    "Como mínimo, deberíamos dejar el motor medio minuto al ralentí, ya sea atmosférico o turbo, diésel o gasolina. Con un frío muy intenso, no le van mal uno o dos minutos al ralentí, para entrar en calor. Después ya podemos arrancar, y circular de forma suave durante los primeros minutos, sin someter al motor a una elevada carga. Quiere despertarse poco a poco, igual que tú."
    Pues exactamente lo que venimos diciendo. 30" suficiente antes de ponerse en marcha en invierno. Lo que se tarda uno en acomodar un poco y poner el cinturón. Y en casos de Frío extremo con dos minutos es más que suficiente y luego te recomienda circular de forma suave...

    Y para rematar este último párrafo lo clava:

    "No deberíamos "pisarle" hasta que el aceite adquiera una temperatura óptima de funcionamiento. Este consejo es aplicable a todas las estaciones del año y es uno de los pilares básicos del buen cuidado de un motor. Lo que no tiene sentido - además de ser contaminante y caro - es dejar el motor encendido durante cinco o diez minutos, calentándose. Se calienta mejor y se desgasta menos conduciendo con suavidad tras uno o dos minutos al ralentí, que dejándolo encendido durante 10 minutos por las mañanas."

    Por lo tanto entiendo que estamos 100% de acuerdo en lo que es bueno para el motor.
    ¿Ahora como se justifica al que arranca el motor en un area y lo deja en marcha varios minutos? Está claro que para cuidar el motor es una acción errónea.
    Última edición por Actor Secundario; 30/01/2020 a las 11:28

  6. #126
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    Tu mismo te contradices... Según el artículo, medio minuto es suficiente, con frío muy intenso 2 minutos sobran, más tiempo de ese no tiene sentido... Y sobre todo, no salir dándole "zapatilla" algo que todos los que hemos opinado estábamos de acuerdo. Por aquí hablaban de 10 y 20 minutos. Y el enlace lo has puesto tu mismo.

    Saludos

    Enviado desde Tapatalk

  7. #127
    Usuario Avatar de 4errantes
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    Cita Iniciado por Dedalo Ver mensaje
    Y digo yo... Si el motor tiene que girar igualmente estando quieto que estando en marcha... Si arrancar suave no le da al motor mucha mas carga que simplemente girar a lo t0nto al ralentí... Si resulta que al moverse de forma suave, ademas vas a movilizar otras partes del vehículo que también necesitan algún calentamiento previo... ¿Porque quedarse al ralentí mas tiempo que el estrictamente necesario para ponerse el cinturon y encender la radio? ¿alguien piensa que al ralenti los pistones están quietecitos esperando a calentarse para empezar a mover cuando metas primera?.
    No es para nada lo mismo 700rpm en vació o sea sin ningún tipo de esfuerzo sobre las ruedas mas el peso del vehiculo que por muy suave que vayas tienes que subir a 1500rpm minimo y que n osea una cuesta, mas el peso del vehiculo, por ejemplo tu mueve los brazos sin nada u ponte en cada mano 2 kilos veras como et cuesta mas, que puede hacerlo claro,

    Un ejemplo, los deportistas antes de iniciar la competición o el partido, calientas un buen rato y una vez calientes salen a ugar o a correr, porque creess que es? alguno han salido por necesidad al campo sin calentar, ressultados, esquinces, rotura de tendones etc,

    A ver que estamos diciendo que unos minutos no unas horas,si es lo mismo que la personas, necesitamos estirarnos después de levantarnos no?

    Yo os digo que los que nada mas arrancar os ponéis en marcha sin un mínimo de calentamiento mas pronto que tarde veréis gotear por los bajos del motor esas pequeñas perdidas que gota a gota ......, si o si

    Un Saludo
    Por la defensa de nuestros derechos, el 30 de Octubre ME MANIFESTE EN MADRID

  8. #128
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    Que los de FIAT dicen que no.

  9. #129
    Usuario Avatar de estresao
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    Cita Iniciado por EdoNork Ver mensaje
    Que los de FIAT dicen que no.

    A la gente de este foro les importa un pimiento lo que diga FIAT, ellos saben mucho más, por eso rebaten lo que dice FIAT en sus manuales.

  10. #130
    Usuario Avatar de 4errantes
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    Cita Iniciado por EdoNork Ver mensaje
    Que los de FIAT dicen que no.
    Como tengo coches y vehículos grandes desde hace mucho mucho tiempo, los fabricantes dejaron de poner que dejásemos unos minutos
    a relanti antes de salir justo cuando empezaron las normas EURO sobre contaminación, estando a relanti, los números de consumo y por tanto de emisiones CO2 eran mas altos, no interesaba, causalidad quiza?

    Un Saludo
    Por la defensa de nuestros derechos, el 30 de Octubre ME MANIFESTE EN MADRID

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