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Tema: Es adecuado el uso de una batería de arranque como batería auxiliar?

  1. #11
    Usuario Avatar de fermin
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    Cita Iniciado por edutoma Ver mensaje
    Poder, puede servir, pero no la descargues más del 20% ó 25%,. Que su voltaje no baje de 12 2 ó 12.3, de lo contrario, de durará poco. De todas formas, como más pronto que tarde, "petará", úsala hasta que pete y la cambias por AGM o GEL.
    Saludos
    De donde has sacado esos datos ?, a veces se leen unas cosas. Si la tensión nominal de una batería es de 12 V ( como las que llevamos sean de lo que sean ) es imposible que tengas que dejar de usarlas a una tensión superior a la nominal. De toda la vida siempre he leido en documentos que las de acido las puedes usar tranquilamente hasta 11,4 ( otra cosa es que algún equipo no te funcione a esa tensión, raro pero puede ocurrir ) y la tensión de la que no debes bajar es de 10,8, entonces es cuando puede empezar a resentirse la vida de la batería. Lógicamente si no llegas a los 11,4 mejor, pero de ahí a decir que a partir de los 12,2 la batería empieza a sufrir ... . Metele un voltimetro bueno a la batería de arranque de la auto o de tu coche y mira hasta que tensión llega a bajar en el momento del arranque, te vas a sorprender.

    A todo esto, yo llevo de ácido y no pienso pasar a GEL ni a AGM ( la mia de origen venia con ciclo profundo), en varios hilos ya he dicho las ventajas he inconvenientes, y a mi me interesan mas la de acido, y creo que a la mayoría, pero cada uno es muy libre, lo que no me parece bien es que haya gente que desacredite las de acido porque si. Otra cosa sera cuando las de litio se pongan a tiro economicamente.

    Un Saludo
    Pilote Reference 692 TG... http://www.fermines.com

  2. #12
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    Yo la uso y me va de lujo .

  3. #13
    Usuario Avatar de 4errantes
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    las baterias todas se pueden descargar casi a tope, lo unico que hay que tener en cuenta es que cuanto mas las descargues menos ciclos te duran, ademas en una autocaravana ya se encarga la centralita de desconectarte la bateria cuando baja a una tension peligrosa para la batería, lo que hay que hacer cuando llegas a esa mínima tensión es cargarla al máximo o bien muchas horas conduciendo o bien menos horas enchufado, así te durara mas, solo eso, llevo siempre acido de oferta de hiper o norauto, empece con acido hace muchos años probe gel, mal, probe agm super mal, volvi a acido y hasta hoy

    Un Saludo
    Por la defensa de nuestros derechos, el 30 de Octubre ME MANIFESTE EN MADRID

  4. #14
    Usuario Avatar de estherzotitus
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    Te cuento ,yo trabajo en una empresa de maquinaria para alquiler , en la cual hay maquinaria y cada vez mas eléctrica , las baterías de ácido se utilizan desde siempre y se siguen utilizando ,algunos fabricantes las utilizan de gel ,cuando estas acaban estropeándose montamos unas nuevas y siempre son de ácido , no te diré que son mejores, pero te puedo asegurar que no duran mucho menos que las otras ,ya sean de carga profunda como de arranque todo depende de los ciclos de carga que cada una admita en teoría pero eso también depende del nivel de descarga que la sometamos, yo personalmente las utilizo de ácido con sus pro y contras ,la principal ventaja es le precio ,por que tu luego no decides ni la carga ni la descarga que puedas hacer uso

  5. #15
    Usuario Avatar de Cazurro II
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    Buenos días.

    Yo estoy en el proceso (aun mental) de poner la 2ª batería para el habitáculo, actualmente tengo la que trae la AC una Magneti Marelli de ácido y de 90 A/h (batería tipo arranque) y lo que pretendo es poner otra del mismo tipo en paralelo y para ello he hecho una caja de conexiones con unas clemas y "diodos schottky" y que se encargan de paralelar y aislar una batería de la otra.

    CARGA: Llega la corriente procedente del panel solar y del alternador, que las uno para que cualquier sistema tenga acceso para cargar las 2 baterías, que a través de 2 diodos, la corriente se bifurca a cada batería con la correspondiente perdida de voltaje que aporta cada diodo.

    DESCARGA/SUMINISTROS: Del borne positivo de cada batería y a través de 2 nuevos diodos, las baterías, envían su corriente a la barra de suministros que de nuevo se unifica la corriente, una vez pasados los diodos y de esta forma las baterías suman su corriente pero no se ven y no se descargan una sobre la otra, por el bloqueo de retornos con los diodos.

    Uso este tipo de diodo por su baja perdidas en corriente directa o de paso (schottky de 15A 45V - 15SQ045 y de 0.2 a 0.5 V de perdida). Una vez montado todo tengo que comprobar las tensiones de carga tanto del panel como del alternador para comprobar que la carga de las baterías se realiza correctamente.

    Saludos y buena cuarentena.

    Última edición por Cazurro II; 15/03/2020 a las 15:17
    Cada día aprendo algo nuevo, mientras envejezco (Solon)

    http://cazurro II.blogspot.com/

  6. #16
    Usuario Avatar de Nassim
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    16 feb, 20
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    Predeterminado

    Gracias!!

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