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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
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2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
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4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
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6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
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Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Como dice el título, he decidido incorporar barras estabilizadoras a nuestra Hymer en chasis C25.
La poca información de la que dispongo es de un inglés con una Talbot Express (es el mismo vehículo) con barras estabilizadoras de Renault Master post 2010.
A ver si alguien por aquí sabe algo. La trasera la voy a instalar sí o sí, aunque haya de quitarla para las ITV. La delantera creo que puede tener más jaleo, pero ya os contaré cuando pase el confinamiento.
La talbot esta que mencionas con barras de renault master, que es para la trasera o la delantera?
En un grupo de Facebook he visto que un fabricante de Ac Inglés montaba barra delantera de origen, tienes algún enlace para verla a ver que han montado???
Yo tengo mirado ponerles estabilizadoras delante y detrás, para la trasera he visto que las de las iveco y la trasera de la renault master le pueden ir bien, me gusta mas la de master que es la que tengo mas mirada, para la delantera tengo mirado también la de daily pero solo mirado, no he tomado medidas ni nada, mi idea es hacer una barra amarrada a los tirantes de la misma manera.
Esta es la trasera de la master que creo que le puede quedar bien.
El de la Express adaptó ambas de Master. La delantera de Iveco la descartó por distancias / ángulos. Aunque, si cuadrase, ese montaje es el más sencillo y de lejos.
De todo esto se borraron muchas fotos. Hay pocas fotos del montaje trasero. Del delantero ninguna. Cuando tenga un rato intento recuperarlas.
En cuanto al montaje trasero, lo realizó soldando unos anclajes. Yo pretendo utilizar los mismos tornillos que sujetan el bastidor de la bola de remolque al chasis, para no soldar nada.
El montaje delantero creo (por las escasas explicaciones y ausencia de fotos) que lo realizó por detrás del motor.
Cuando pase el confinamiento y pueda ir a la AC, documentaré mis propios progresos.
Para el delantero yo pienso que hacer esa barra a medida no debe de ser muy costoso en cuanto a faena y dinero, lo que me asalta la duda si cualquier tipo acero valdría.
Pues a ver si acaba el maldito confinament y te pones al lío, que yo tendré bastante faena para terminar la mía antes de ponerme con las barras y así veo que ideas puedo tomar.
Para el delantero yo pienso que hacer esa barra a medida no debe de ser muy costoso en cuanto a faena y dinero, lo que me asalta la duda si cualquier tipo acero valdría.
Pues a ver si acaba el maldito confinament y te pones al lío, que yo tendré bastante faena para terminar la mía antes de ponerme con las barras y así veo que ideas puedo tomar.
Un saludo.
Hacer la barra requiere de dos opciones:
- Elaborarla en frío de acero de resorte (aleaciones especiales). Esas aleaciones es poco menos que imposible trabajarlas sin curvadora hidráulica.
- Elaborarla (en frío o en caliente) con acero de alto carbono (F114) y luego darle tratamiento térmico para eliminarle las tensiones y darle la elasticidad necesaria.
Seguro que es viable, especialmente la primera opción. En un taller de muelles y ballestas seguramente puedan hacerlo.
De momento yo tengo en casa ambas estabilizadoras de Renault Master.
Editado por última vez por TheTranquisVan; 19/04/2020, 17:15:51.
Tengo dos sitios en mente que creo que me la podrían hacer, luego tengo un amigo que tiene un taller de escapes con curvadora hidráulica que creo que lo podría hacer allí si le trajese yo el material, allí es dónde tengo pensado soldar los soportes del eje trasero.
El archivo adjuntado de tu último post no se puede abrir.
Hola Jordi, te acuerdas que ya lo hablemos hace tiempo, mas que montar completamente la de la iveco, era aprovechar las abrazaderas y buscar una barra que diera la media hasta los tirantes y ahí sujetar la barra.
Así es Fran, en Junio que iba a tener más tiempo libre quería ir un día al desguace y hacerme con los soportes de la daily y mirar a a ver la trasera de renault master. Para la barra delantera quiero mirar primero a ver esta empresa; https://www.mollesmale.cat/es/piezas-de-forma/ que por lo menos hace años hacía muelles para coches a medida, la otra opción es buscar una barra y mirar de doblarla en el taller del colega, primero consultaré en molles malé por eso.
Buenas, la barra trasera de Renault Master seguro que va. Yo, en lugar de soldar fijaciones, pienso probar con abarcones, del estilo de los de las ballestas. Si en ITV ven algo soldado a un eje, no pasa ni de broma. Prefiero que tido sea desmontable, por lo que pueda pasar.
La barra delantera sigo sin saber a ciencia cierta cómo irá, pero imagino algo del estilo de esto:
Simulando la barra diagonal el anclaje del tirante delantero, y la transversal el travesaño delantero.
Por cierto, me consta que quien ha usado antes ese modelo de barra lo hizo con bieletas, así que no iba solidaria a los tirantes.
Editado por última vez por TheTranquisVan; 27/04/2020, 16:40:27.
Pues estoy deseando ver como quedará la barra de la renault master de TheTranquisVan y mas con el cubrecarter, que con lo que me costó conseguirlo.....
Una barra de torsion lleva muuuucha ingenieria, la elasticidad del acero se calibra, la separacion entre el eje del brazo y el punto de conexion de la barra esta muy estudiada, los amortiguadores se estudian para que funcionen de acuerdo a las barras, etc.
Yo veo muy arriesgado meter una barra de torsion si antes no he llenado muchas paginas con calculos y haberlo repetido varias veces para saber que no me he equivocado.
La suspension es un sistema de seguridad con mas misterio del que parece.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
No es el primer vehículo sin barras al que se las pongo... Y siempre ha sido un exitazo. Respetando los puntos de anclaje y las distancias de las bieletas, y que provengan dd un vehículo de características similares, lo difícil es fallar de mucho.
Hace algún tiempo estuve mirando y haciendo cálculos ya por curiosidad, la cosa quedó en que no tenía claro si usaba bien las unidades en las fórmulas y que luego no sabía que hacer con esos resultados, son muchos factores a estudiar para un simple aficionado de ********* así que lo dejé ya que bajo mi punto de vista no creo que le haga daño. Todo ese tiempo que invertí al menos me sirvió para comprender aún más el funcionamiento de las barras de torsión y que factores influyen en su comportamiento.
Yo también me he metido en esos berenjenales alguna vez. Y obtienes un resultado y dices "y ahora qué?". Pues ahora a hacer pruebas dinámicas. Igual que hacen los fabricantes / diseñadores.
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