Buenas! necesito algunos briconsejos, estos días estoy trasteando con una caja de cambios de citroen CX para mi C25.
Me explico, cambié el motor atmosférico por uno TD pero dejé la caja de origen, al quedar muy corta compré una de citroen CX y le quité los piñones de 5ª con la intención de ponerlos en la caja de origen, pero llevo tiempo mirándolo y me he decidido a montar la caja del cx. Le he vuelto a montar la 5ª y tengo que cambiar la tapa del carter del diferencial por la de origen ya que "hace de soporte" de la caja y de paso me gustaría cambiar los rodamientos del diferencial, retenes, las tóricas de las tapetas y en su caso si es necesario el anillo del sincro de la 5ª. Me dan unas ganas terribles de desarmarla entera y dejarla nueva de sincros y rodamientos pero francamente me da bastante rollo a cagarla, así que en principio solo metería mano a cambiarle el anillo de la 5ª y rodamientos del diferencial.
Una de las dudas es con los anillos de los sincros.
Me compré un juego de galgas para comprobar la holgura del anillo del sincro pero no tengo muy claro si lo estoy midiendo bien. Lo estoy haciendo con el sincronizado completo montado y quizás lo mejor sería desmontar otra vez cosa que me da mucha pereza por la guerra que me dieron las bolitas y los muelles. Si ejerzo fuerza sobre la corona del sincro la mesura que logro es de 0,70 pero en algunas zonas 0,50 por lo que veo que no apoya plano. En teoría el espesor mínimo debe de ser 0,50 y un anillo nuevo debe de tener 0,75. Os dejo unas fotos para que me deis una opinión;
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