He visto una hoja junto a las instrucciones con lo del Adblue. Por lo que entiendo, primero saca un aviso de bajo nivel, y más adelante empieza a indicar los km que quedan de Adblue, hasta que llega a 0 y para.
Creo que todos nos estamos asustando al ver el primer mensaje y rellenamos enseguida (que no es mala idea) pero realmente queda mucha autonomía de Adblue.
Creo que en este repostaje voy a probar a ver si sale ese aviso de autonomía. A ver si no me acojono antes de que llegue
Citroen en el modelo 2020 consume igual que la Ducato:
Consumo máximo de Ad-Blue por litro de diésel *:*4-5 por ciento
Lo tienes en un artículo que cito más arriba. Esto más que de marcas, va de la norma Euro 6d Temp que entraba en vigor a finales de 2019.
https://translate.googleusercontent....JOze0MZnNuWkrg
Con matices....... el motor anterior a este es Euro 6 , el actual es el 6 b creo. El Euro 6 cumple la normativa europea actual anticontaminación, sin Ad Blue El mio es de mayo de 2019, y todo esto que me ahorro, de momento.....Según dicen, las presiones que hubo sobre Fiat para que montara el sistema fueron potentes, ya que era el único motor diesel en este tipo de vehículos que pasaba la normativa sin aditar ningún componente. Veremos si en el futuro, endurecen la normativa si puedo tener algún tipo de problema.
El actual desde septiembre de 2019 es Euro 6D Temp, previo al Euro 6D. El anterior Euro 6C no se podía vender a partir de esa fecha, y desde luego no cumplía las nuevas normas.
Obviamente no es que haya presiones, es el calendario de la normativa europea, publicado hace tiempo, cada vez más exigente con las partículas y NOx. De hecho, ha sido el mayor cambio en medición de emisiones hasta la fecha, siendo por fin las mediciones fuera de laboratorio mediante WLTP y RDE, donde los fabricantes ya no pueden falsear las pruebas. Tienen que homologar sobre vehículo carrozado (con tablas del fabricante del vehículo), cosa que afecta mucho a nuestras autocaravanas, ya que antes de homologaban sobre vehículo desnudo, sin la carga real que llevan, y que obviamente afecta mucho a sus emisiones.
Vamos, que ya no pueden timar con las emisiones como hasta ahora, y por eso no les ha quedado otra que poner Adblue a los vehículos, y con dosis más altas, como han tenido que hacer el resto de fabricantes en 2020, que echaban pequeños chutes de Adblue. Todos los vehículos desde esa fecha, son mucho menos contaminantes que los anteriores Euro6C, y a futuro posiblemente implique una pegatina diferente, y estar sujetos a menos restricciones en accesos a ciudades.
A mi me parece bien, ya que los problemas de enfermedades respiratorias que causan las partículas en grandes ciudades son bien conocidos. Dónde había presiones hasta ahora era al contrario, en mirar para otro lado a costa de nuestra salud, y por el beneficio de la industria automovilística.
Me temo que estos altos consumos de Adblue en nuestros motores Fiat Euro 6d son normales
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Buenas noches. Estoy leyendo lo que escribís sobre las clasificaciones euro 6 y me surge alguna duda.
Yo la AC la saqué del concesionario el 1 de agosto. La ducato con los nuevos motores del 2020, en mi caso la 2.3 de 140cv con adblue. Me han dado la pegatina verde de euro 6 C. ¿Es correcto? Por lo que os leo, ¿no deberían haberme dado la euro 6 D?
El caso es que la pegatina me la sacó el propio concesionario y cuando recojí la AC me dieron la pegatina para ponerla.
Última edición por Joarpa; 18/10/2020 a las 23:19