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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Muchas gracias “Ser” ... creo que optaré por la combinación que has elegido tú también ... Por cierto, otra cosa ... tú utilizas algún tipo de convertidor a 220v? O Utilizas Todo de 12v ... Con el motor en marcha te carga también la batería de la vivienda o solo la del motor??
Hola
Con el motor en marcha me carga la batería motor y la auxiliar,...
Y también llevo un convertidor onda senoidal pura, de 300w....vamos un jugete para cargar la batería de la maquina de afeitar, y antaño lo usaba oara cargar la bateria de la máquina de fotos.... Pero a dia de hoy, muy pocas veces cojo la máquina de fotos..... Alguna vez he tenido que llevarme un ordenador portátil , y tambienlo he cargsdo con ese inversor...
No entiendo el interés en hacer llegar carga de las placas a la bateria del motor. En un vehículo que funcione correctamente, la bateria del motor estará siempre cargada ya que a esta bateria no debe llegar ningun consumo que no sea el del propio motor . Esto es crucial. La filosofía es bateria motor solo para el motor.
Otra cosa es tener un contacto para poner en paralelo la del motor con la de servicios a fin de utilizarlo solamente en caso de necesidad (averia de esa bateria).
Por otro lado, me extraña tambien que nadie comente el interés en llevar un buen regulador de las placas. Llevar un buen regulador MPPT puede suponer una diferencia crucial en la carga a partir de una placa, principalmente en dias nublados.
Editado por última vez por Siven; 10/09/2020, 23:50:32.
No entiendo el interés en hacer llegar carga de las placas a la bateria del motor. En un vehículo que funcione correctamente, la bateria del motor estará siempre cargada ya que a esta bateria no debe llegar ningun consumo que no sea el del propio motor . Esto es crucial. La filosofía es bateria motor solo para el motor.
Otra cosa es tener un contacto para poner en paralelo la del motor con la de servicios a fin de utilizarlo solamente en caso de necesidad (averia de esa bateria).
Por otro lado, me extraña tambien que nadie comente el interés en llevar un buen regulador de las placas. Llevar un buen regulador MPPT puede suponer una diferencia crucial en la carga a partir de una placa, principalmente en dias nublados.
Si se usa de forma esporadica la ac y está estacionada largos períodos sin acceso a toma de luz es posible quedarse más de una vez sin batería sobre todo en invierno, los vehículos modernos tienen consumo de electrónica, memorias de radio y varios más que es poco, pero descargan la batería.
No entiendo el interés en hacer llegar carga de las placas a la bateria del motor. En un vehículo que funcione correctamente, la bateria del motor estará siempre cargada ya que a esta bateria no debe llegar ningun consumo que no sea el del propio motor . Esto es crucial. La filosofía es bateria motor solo para el motor.
Otra cosa es tener un contacto para poner en paralelo la del motor con la de servicios a fin de utilizarlo solamente en caso de necesidad (averia de esa bateria).
Por otro lado, me extraña tambien que nadie comente el interés en llevar un buen regulador de las placas. Llevar un buen regulador MPPT puede suponer una diferencia crucial en la carga a partir de una placa, principalmente en dias nublados.
Hola
No se si a sido en este u otros foros, pero tras el confinamiento ha sido un clásico de muchos usuarios, el no poder arrancar el vehículo, por haberse quedado la batería baja......
No ha sido mi caso, por que puedo enviar carga a ambas...... Pero si el de bastantes usuarios... Ha pasado lo mismo con los coches, que no se han utilizado durante el confinamiento, de esto si que lo se por que me costó un monton encontrar una bateria en un desgusce para ver si pasaba la ITV el legendario coche de mi padre. ... i
Por otro lado en torno al regulador "mppt " NO siempre es la unica y mejor opcion...
Ese tipo de regulador, entiendo mas para instalaciones que son grandes consumidoras de energia, y necesitan "exprimir", al máximo lo que producen los paneles.....
En el caso del autor del post, comenta que va a tener unos consunos "minimalistas",... Y leyendole veo que son muy similiares a los mios,.... Y para "esos" consumos con un regulador pwm de calidad vas sobrado......
En mi caso oara las 11 de la mañana en verano tengo las baterías cargadas... Es decir tengo siempre excdentte de electricidad.... Que no puedo almacenar....
En torno a lo de conectsr cosas a la bateria del motor... Cada uno tenemos nuestras manias....
Yo me quede tirado sin batería auxiliar, en la nieve, y como tenía la opcion de utilizar la bateria motor para usar la bomba de agua... Pude seguir unos dias mas......
Tambien decir que mi estufa, la 3002 funciona sin consumir electricidad.....
Por otro lado si estas en la nieve, con frio las bateruas se resienten y sufren mas.... En esos momentos previos al arranque (cada X dias) nunca esta de mas enviarle un poco de carga, para mantenerlas mejor.......
También hay veces que escucho musica con el equipo de la AC, y esta "tira" de la batería del motor.... Mientras hago eso, siempre le envio carga a esa batería.
Ahora mismo estoy en la AC, son las 9, 15h de la mañana y la bateria ests cargada, también decir que ya hace un rato qie salio el sol, y le esta dando a los paneles.... Se esta cargando el móvil, y la máquina de afeitar electrica, ya se ha cargado....
Cada AC y usuarios somos únicos....
Editado por última vez por ser; 11/09/2020, 09:23:27.
Razón: Corrección ortografia/ampliacion datos
Gracias ‘Ser’ ... tu combinación me resulta la más adecuada a mis intereses y consumos autocaravaneros... optaré x un total de unos 150W en placas y una única batería AGM de 95amp
Sobre la batería del motor tengo algunos consumos que derivan de ella a parte del motor ... en la otra punta del habitáculo, en la parte trasera junto al baño, tengo una clavija a 12v que viene desde la batería del motor ... está instalación me interesa conservarla al menos un tiempo hasta que modernice la PAVA ... por lo que me interesa que las placas solares alimenten también la batería del motor y esté siempre cargada a pesar de que sería raro que la AC esté sin moverse más de 3 días ... pero pongamos que conecto el ventilador de esa zona, o algún aparatejo del baño a 12v que se te olvide puesto y te puedas quedar sin batería motor que se yo ...
Como hacéis para que desde la centralita de las placas solares cargue simultáneamente la batería del habitáculo y la del motor ... y digamos a un 80% - 20% o incluso 90% - 10% ??
Gracias ‘Ser’ ... tu combinación me resulta la más adecuada a mis intereses y consumos autocaravaneros... optaré x un total de unos 150W en placas y una única batería AGM de 95amp
Sobre la batería del motor tengo algunos consumos que derivan de ella a parte del motor ... en la otra punta del habitáculo, en la parte trasera junto al baño, tengo una clavija a 12v que viene desde la batería del motor ... está instalación me interesa conservarla al menos un tiempo hasta que modernice la PAVA ... por lo que me interesa que las placas solares alimenten también la batería del motor y esté siempre cargada a pesar de que sería raro que la AC esté sin moverse más de 3 días ... pero pongamos que conecto el ventilador de esa zona, o algún aparatejo del baño a 12v que se te olvide puesto y te puedas quedar sin batería motor que se yo ...
Como hacéis para que desde la centralita de las placas solares cargue simultáneamente la batería del habitáculo y la del motor ... y digamos a un 80% - 20% o incluso 90% - 10% ??
Hay algunos reguladores que tienen salida para dos baterías o si no hay un rele que cuando detecta que la batería de habitáculo está cargada totalmente, d paso para que esa tensión de la placa pase a la de motor...ahora mismo no recuerdo la referencia del mismo, yo lo tengo pero al que le compre la ac lo tenía desconectado, este fin de semana que cambió la placa lo conectare...si encuentro la referencia te lo pongo aquí.
Por cierto, con un consumo básico como el tuyo en mi anterior aitocaravana tenía puesta una placa de 160w y dos baterías de 95 A y en un par de hora estaba cargado a tope. Puse dos baterías antes de poner la placa, si no con una tenía más que suficiente. En la ac que he comprado ahora tengo solo 95A y voy a cambiarle la placa que tiene( creo que será de 80 -100w y no rinde a penas) por una de 180w monocristalina. Ayer la probé y en la oficina sin que le de sol directo da la misma tensión que la que está instalada en la ac.....vamos que saca bastante más rendimiento....
Gracias ‘Ser’ ... tu combinación me resulta la más adecuada a mis intereses y consumos autocaravaneros... optaré x un total de unos 150W en placas y una única batería AGM de 95amp
Sobre la batería del motor tengo algunos consumos que derivan de ella a parte del motor ... en la otra punta del habitáculo, en la parte trasera junto al baño, tengo una clavija a 12v que viene desde la batería del motor ... está instalación me interesa conservarla al menos un tiempo hasta que modernice la PAVA ... por lo que me interesa que las placas solares alimenten también la batería del motor y esté siempre cargada a pesar de que sería raro que la AC esté sin moverse más de 3 días ... pero pongamos que conecto el ventilador de esa zona, o algún aparatejo del baño a 12v que se te olvide puesto y te puedas quedar sin batería motor que se yo ...
Como hacéis para que desde la centralita de las placas solares cargue simultáneamente la batería del habitáculo y la del motor ... y digamos a un 80% - 20% o incluso 90% - 10% ??
Hola
Echale un vistazo, al hilo de marcas y modelos de benimar,ayer mismo estuve comentando eso. Mismo con un usuario....esta en la parte final del hilo....
Es semcillo pero lo hago de manera artesanal, es decir a mano, selecionando a que batería le envio la carga.... Con lo cual No hay oocion de enviar 80/20 si no de enviarle el 100%.
El relé que comentaba es el CSB-2. Sé que cambia la salida dependiendo de la tensión de la batería de habitáculo pero ni idea si funciona bien o qué. Es otra opción a tener en cuenta sin más.
Ok, muchas gracias ... voy apuntando para investigar después ...! Todas vuestras ideas son bienvenidas ... la verdad es q aprendo mucho a través del foro ...
De momento:
2 placas de 85w o una de 150w
1 batería AGM de 95amp debajo del asiento
Investigar el relé CSB2
Ok, muchas gracias ... voy apuntando para investigar después ...! Todas vuestras ideas son bienvenidas ... la verdad es q aprendo mucho a través del foro ...
De momento:
2 placas de 85w o una de 150w
1 batería AGM de 95amp debajo del asiento
Investigar el relé CSB2
Llámame loco, pero en lugar de alimentar las batería del motor con las placas solares yo pondría un puente manual entre las baterías del habitaculo y cabina, total es solo para el momento del encendido, pues ya con el alternador se va recargando la batería.
De hecho eso he pensado hacer alguna vez si me quedaba sin batería para arrancar
Llámame loco, pero en lugar de alimentar las batería del motor con las placas solares yo pondría un puente manual entre las baterías del habitaculo y cabina, total es solo para el momento del encendido, pues ya con el alternador se va recargando la batería.
De hecho eso he pensado hacer alguna vez si me quedaba sin batería para arrancar
No es mala idea, te refieres a sacar la batería AGM destinada a l vivienda, sacarla de debajo del asiento y con unas pinzas arrancar el motor y luego que ya se vaya cargando sola con el alternador ... así te evitas tener que hacer ese invento de alimentar la batería del motor con las placas
Llámame loco, pero en lugar de alimentar las batería del motor con las placas solares yo pondría un puente manual entre las baterías del habitaculo y cabina, total es solo para el momento del encendido, pues ya con el alternador se va recargando la batería.
De hecho eso he pensado hacer alguna vez si me quedaba sin batería para arrancar
Estaría bien para tiempos cortos parado. En caso que estés un tiempo largo parado, puede que la batería muera directamente por haberse descargado. Ya se que no es lo normal, pero hay gente que no las nueve en largas épocas...
[QUOTE=afbs;2207995]Yo tengo 100 de placas y 200 en 2 baterías. En verano todo es fácil y días muy largos. Anochece a las 22h. Y no hay calefacción.
En invierno, anochece a las 18h, y hay calefacción. Como hace frío te recoges antes. Televisor, películas, lectura, calefacción, etc. Todo gasto de energía.
Es muy fácil gastar entre 30 o 40ah al día que luego hay que reponer (en invierno)
Y no hablemos de que amanece más tarde de las 8h. 9 horas de sol muy bajo que apenas carga las baterías. Siempre que esté despejado. Al menos en el norte. El sur sale favorecido éste aspecto. Más sol y menos días nublados
Hay que buscar capacidad, y potencia de carga. Sobre todo si se sale en invierno mucho y no hablo de un fin de semana que no hay problemas. Sino de viajar en invierno. Las placas nunca sobran
Suelo moverme todos los días 1 hora o hora y media. Hago los trayectos despacio, sin prisa para dar tiempos cargar algo más las baterías.
Un saludo[/QUOTE
Si te mueves todos los dias, no has pensado instalar un booster?
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