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Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Hola a todos, he estado leyendo mucho sobre la averia que parece ser bastante común en los depósitos de adblue de los motores PSA, pero solo encuentro información referente a turismos.
He utilizado el buscador del foro y me salen cientos de entradas, pero no encuentro ninguna especifica sobre este problema.
Me refiero a la averia en la que los depósitos hacen una especie de vacío y al final tienen que ser sustituidos (1000-1500€)
Que experiencias teneis vosotros con este tema? Hablan de posible solucion/ñapa cambiando el tapón del depósito de adblue por uno con respiración...
Gracias
Dónde trabajo están las Peugeot expert y ya van unas cuantas con la avería del adblue. La última aviso de bajo nivel de adblue, se rellena, y avería que en 1000km la furgoneta no arrancará. Lo dejamos en la Peugeot y días más tarde que tienen que cambiar depósito y varias cosas más.
También llevan varias campañas por otras cosas.
Estaré pendiente, de momento no he tenido problemas, Citroën Jumpper del 19 y aún sin pasar por taller.
Me acaba de saltar aviso de cambio de aceite con 37.000kms y al pedir cita me dicen que es por tiempo. Cuando la lleve comentaré.
Hasta ahora le he llenado 4 veces de adblue, cada 9000kms aproximadamente me salta aviso y relleno sobre diez litros. Soy de ir con pocas revoluciones.
Editado por última vez por 63petete; 04/11/2020, 17:03:08.
El otro dia lo he estado viendo en YouTube y lo explicaban bien, si lo buscas seguro que ves cual es el problema.
Creo recordar que si es por una especie de vacío que deforma el deposito, lo agrieta y estropea la electronica. Pero no recuerdo en los modelos que esra...
Un saludo.
Ya dijo Simone de Beauvoir "el opresor no sería tan fuerte si no tuviese complices entre los propios oprimidos"
Yo con 40000km no he tenido ningún problema, supongo que lo normal en un vehículo nuevo.
El problema de los depósitos de adblue creo que se da sobre todo en turismos, no estoy seguro, pero lo que sí que estoy seguro de haber leído es que el problema viene sobre todo por lo corrosiva que es la urea y que si al rellenar se rebosa esa urea derramada va a parar a la parte superior del depósito y es ahí donde está la electrónica que controla el tema AdBlue que se estropea por esa corrosión. No sé si esa explicación será aplicable a todos los vehículos PSA o solo a los turismos pero yo por si acaso solo relleno en surtidor ya que este para automáticamente cuando se llena el depósito y me aseguro de evitar desbordamientos y por tanto averias, a parte de que así la tarea del repostaje resulta más cómoda y limpia para mi.
Estaré pendiente, de momento no he tenido problemas, Citroën Jumpper del 19 y aún sin pasar por taller.
Me acaba de saltar aviso de cambio de aceite con 37.000kms y al pedir cita me dicen que es por tiempo. Cuando la lleve comentaré.
Hasta ahora le he llenado 4 veces de adblue, cada 9000kms aproximadamente me salta aviso y relleno sobre diez litros. Soy de ir con pocas revoluciones.
Yo en tu lugar me iría olvidando de ir bajo de vueltas. En los vehículos diesel modernos ir bajo de vueltas es garantía segura de averías caras. Al ir bajo de vueltas la recirculación de gases hace que entre muchísima carbonilla y porquería al motor y eso es de todo menos bueno. No hay que hacer ningún caso a los famosos indicadores en los cuadros que marcan cuando pasar a una velocidad superior, normalmente nos lo piden a partir de 1800rpm o menos, y eso es lo peor que se puede hacer.
Yo soy mucho de mirar el cuadro y los indicadores, pero ese es como si no existiera, esto lo aprendí a base de un avería en el colector de una Viano que me salió cara y la cual yo provoque precisamente por eso mismo. Desde entonces en ningún vehículo he vuelto a hacer caso a ese indicador y procuro ir siempre por encima de 2200 o 2500rpm, y no he vuelto a tener ninguna avería.
Yo en tu lugar me iría olvidando de ir bajo de vueltas. En los vehículos diesel modernos ir bajo de vueltas es garantía segura de averías caras. Al ir bajo de vueltas la recirculación de gases hace que entre muchísima carbonilla y porquería al motor y eso es de todo menos bueno. No hay que hacer ningún caso a los famosos indicadores en los cuadros que marcan cuando pasar a una velocidad superior, normalmente nos lo piden a partir de 1800rpm o menos, y eso es lo peor que se puede hacer.
Yo soy mucho de mirar el cuadro y los indicadores, pero ese es como si no existiera, esto lo aprendí a base de un avería en el colector de una Viano que me salió cara y la cual yo provoque precisamente por eso mismo. Desde entonces en ningún vehículo he vuelto a hacer caso a ese indicador y procuro ir siempre por encima de 2200 o 2500rpm, y no he vuelto a tener ninguna avería.
Saludos
Enviado desde mi CPH2069 mediante Tapatalk
Supongo que si me sucede esa avería me arrepentiré de mi forma de conducir. Hasta ahora me ha ido bien en muchos kilómetros y ya sabes que somos animales de costumbres... gracias
PSA son Peugeot y Citroen, Fiat es a parte (al menos de momento aunque creo que en breve se van a asociar).
La confusión que tienes es fácil de explicar: hace muchos muchos años, no recuerdo fecha, PSA y Fiat montaron dos fábricas juntos para compartir gastos de diseño y fabricación de vehículos comerciales. En la fábrica del norte de Francia hacían las furgos pequeñas y los monovolúmenes y en la del sur de Italia hacen las furgos grandes, es por ellos que los modelos de las 3 marcas siempre han sido iguales.
La fábrica de Francia actualmente es de PSA al 100%, por eso las furgos pequeñas ya no tienen nada que ver, y la de Italia sigue siendo de los 3 fabricantes.
Supongo que si me sucede esa avería me arrepentiré de mi forma de conducir. Hasta ahora me ha ido bien en muchos kilómetros y ya sabes que somos animales de costumbres... gracias
Te ha ido bien hasta ahora, pero los vehículos actuales están tan cargados de electrónica y sistemas anticontaminación que yo no me la jugaría.
De todas formas ojalá sigas teniendo suerte.
Yo en tu lugar me iría olvidando de ir bajo de vueltas. En los vehículos diesel modernos ir bajo de vueltas es garantía segura de averías caras. Al ir bajo de vueltas la recirculación de gases hace que entre muchísima carbonilla y porquería al motor y eso es de todo menos bueno. No hay que hacer ningún caso a los famosos indicadores en los cuadros que marcan cuando pasar a una velocidad superior, normalmente nos lo piden a partir de 1800rpm o menos, y eso es lo peor que se puede hacer.
Yo soy mucho de mirar el cuadro y los indicadores, pero ese es como si no existiera, esto lo aprendí a base de un avería en el colector de una Viano que me salió cara y la cual yo provoque precisamente por eso mismo. Desde entonces en ningún vehículo he vuelto a hacer caso a ese indicador y procuro ir siempre por encima de 2200 o 2500rpm, y no he vuelto a tener ninguna avería.
Saludos
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haces muy bien .......lo importante es no bajar o bajar lo menos posible de las 2.000 vueltas, entre 2.200 y 2.500 es lo ideal en cualquier motor diésel ligero, mas todavía en los actuales. Saludos
Estoy de acuerdo con los comentarios de conducir bajo de vueltas, provoca averias en egr, filtro de partículas, y demás componentes relacionados con admisión y recirculación de gases, por eso yo lo que hago es lo que me recomendó un mecánico: al salir de los peajes le pego un buen estrujón al coche, que al estar ya caliente no sufre y sirve para quitar carbonilla.
Pero yo lo que me refiero es al problema de vacío de los depósitos de adblue, que se acaban deformando y quedando inservibles; no tiene que ver con que se derrame el líquido, sinó con el problema que comento de vacío, que en algunas unidades han solucionado poniendo un tapón el depósito con un pequeño agujero para que entre el aire.
A nadie le ha pasado?
Cuidadín con lo de conducir bajo de vueltas y averías......Vamos a ver, Cuando no se necesita potencia ,con la marcha mas larga que puedas y menos revoluciones mejor, por infinidad de razones. Cuando el motor requiere potencia, no la debemos buscar con una marcha demasiado larga, ya que entonces si que los residuos acumulados en forma de carbonilla nos invaden el motor, debemos bajar una marcha y subir de vueltas . No siempre las revoluciones bajas inplican mas contaminación, depende de las circunstancias.Cuando un motor genera mas humo no es ni al relentí ni bajo de vueltas, es cuando le aprietas, y yo diría, lo aprietas " mal " .
Difícil explicar el tema de las revoluciones y además este hilo es del Adblue con la posible deformación del contenedor. Estaré pendiente y preguntaré en el taller cuando pueda llevarla para realizar el servicio de mantenimiento
Cuanto más leo de esto, más amor siento por mi "antiguo" motor de origen Nissan, (3.0/136cv con cadena)sobre Renault Máster..... entonces? en estos motores modernos no se puede dejar al "ralentí" para cargar baterías?
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